Play
จับตาข้อเสนอ‘AAV’อยู่หรือไป กรณีพัฒนาเทอร์มินัลดอนเมือง
Thansettakij เว็บไซต์ข่าวฐานเศรษฐกิจ ผนวกไลฟ์สไตล์ Start up SMEs อสังหาริมทรัพย์ การเงิน การลงทุน การตลาด เศรษฐกิจ เทคโนโลยี Breaking News อัพเดตข่าวล่าสุดที่นี่
"อัยยวัฒน์" เผยยังไม่ได้หารือ "เฟอร์นานเดส" กรณีร่วมพัฒนาอาคารผู้โดยสารสนามบินดอนเมือง ยันต้องรอนโยบายที่ชัดเจนจากรัฐบาลก่อน หากไฟเขียวยอมรับสนใจ ด้าน"นิตินัย" เผยแอร์เอเชีย จะได้เข้าไปร่วมพัฒนาหรือไม่ จับตาผลศึกษาในวันที่ 26 ส.ค.นี้ ประเด็นการเพิ่มเฉพาะอาคารผู้โดยสาร จะเพิ่มศักยภาพของสนามบินดอนเมืองได้จริงหรือไม่ แย้มปัญหาคอขวดการบริการอยู่ที่หลุมจอด
นายอัยยวัฒน์ ศรีวัฒนประภา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มบริษัทคิง เพาเวอร์ เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ"ว่าจากกรณีนายโทนี่ เฟอร์นานเดส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มสายการบินแอร์เอเชีย ได้หารือกับทางบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)หรือทอท. เพื่อแสดงความสนใจในการร่วมพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง โดยเสนอแผนการพัฒนาอาคารผู้โดยสารบริเวณคลังสินค้า 1 และ 2 เพื่อเพิ่มศักยภาพในการรองรับผู้โดยสารของสนามบินดอนเมืองนั้น เรื่องนี้ทางตนยังไม่ได้มีการหารือถึงรายละเอียดในเรื่องนี้กับนายโทนี่ เฟอร์นานเดส แต่อย่างใด เนื่องจากโครงการนี้ต้องขึ้นกับรัฐบาลว่าสนใจจะให้เอกชนเข้าไปร่วมในการพัฒนาหรือไม่ ถ้ารัฐบาลตกลง ตนมองว่าน่าสนใจในการเข้าไปร่วมลงทุน
ต่อเรื่องนี้นายนิตินัย ศิริสมรรถการ ผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)หรือทอท. กล่าวถึงกรณีข้อเสนอของบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน)หรือ AAV ที่มีความประสงค์จะร่วมพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง ว่า AAV ได้เสนอแผนการพัฒนาอาคารผู้โดยสารบริเวณคลังสินค้า 1 และ 2 เพื่อเพิ่มศักยภาพในการรองรับผู้โดยสารของสนามบินดอนเมือง ซึ่งเมื่อพัฒนาเสร็จสิ้นแล้ว AAV จะมิได้มีส่วนร่วมในการแบ่งรายได้ของทอท.แต่อย่างใด ซึ่งทอท.ได้รับข้อเสนอของAAV ไว้เพื่อพิจารณาเชิงเทคนิค ควบคู่กับแผนแม่บทการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง (Master Plan) ที่บอร์ดทอท.ได้เห็นชอบไปเมื่อเดือนมีนาคม 2559 เพื่อขยายการรองรับผู้โดยสารได้ 40 ล้านคนต่อปี
โดยในแผนแม่บทการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง ที่ผ่านบอร์ดไปแล้ว ก่อนหน้านี้ ได้ออกแบบให้มีความสอดคล้องกันในศักยภาพตั้งแต่การจราจรบนอากาศ รันเวย์ แท็กซี่เวย์ หลุมจอด ตลอดจนมาถึงตัวอาคารผู้โดยสาร จึงอาจเป็นไปได้ที่การเพิ่มอาคารผู้โดยสารเพียงอย่างเดียวตามที่ AVV เสนอมานั้นอาจไม่เพิ่มศักยภาพของสนามบินโดยรวม เนื่องจากคอขวดการให้บริการอาจจอยู่ที่หลุมจอด เป็นต้น ซึ่งไม่ใช่อาคารผู้โดยสาร
อย่างไรก็ตามในการที่ทอท.รับข้อเสนอของ AAV ไว้เพื่อพิจารณาเชิงเทคนิคควบคู่กับแผนแม่บทการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง ที่ได้รับความเห็นชอบจากบอร์ดก่อนหน้า ในประเด็นว่าการเพิ่มเฉพาะอาคารผู้โดยสารนั้น จะเพิ่มศักยภาพของสนามบินดอนเมืองได้จริงหรือไม่ คาดว่าผลการพิจารณาจะเสร็จสิ้นภายในปลายสัปดาห์หน้า หรือช่วงวันที่ 26 สิงหาคมนี้ ซึ่งหากผลออกมาว่าการเพิ่มอาคารผู้โดยสารดังกล่าวเป็นประโยชน์ ฝ่ายบริหารต้องปรับปรุงแผนแม่บทดังกล่าว และนำเสนอบอร์ดทอท.เพื่อผ่านความเห็นชอบต่อไป แต่หากผลออกมาว่าไม่เป็นการเพิ่มศักยภาพของสนามบินดอนเมือง ข้อเสนอของ AAV ดังกล่าวก็เป็นอันตกไป
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,186 วันที่ 25 - 27 สิงหาคม พ.ศ. 2559
นายอัยยวัฒน์ ศรีวัฒนประภา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มบริษัทคิง เพาเวอร์ เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ"ว่าจากกรณีนายโทนี่ เฟอร์นานเดส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มสายการบินแอร์เอเชีย ได้หารือกับทางบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)หรือทอท. เพื่อแสดงความสนใจในการร่วมพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง โดยเสนอแผนการพัฒนาอาคารผู้โดยสารบริเวณคลังสินค้า 1 และ 2 เพื่อเพิ่มศักยภาพในการรองรับผู้โดยสารของสนามบินดอนเมืองนั้น เรื่องนี้ทางตนยังไม่ได้มีการหารือถึงรายละเอียดในเรื่องนี้กับนายโทนี่ เฟอร์นานเดส แต่อย่างใด เนื่องจากโครงการนี้ต้องขึ้นกับรัฐบาลว่าสนใจจะให้เอกชนเข้าไปร่วมในการพัฒนาหรือไม่ ถ้ารัฐบาลตกลง ตนมองว่าน่าสนใจในการเข้าไปร่วมลงทุน
ต่อเรื่องนี้นายนิตินัย ศิริสมรรถการ ผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)หรือทอท. กล่าวถึงกรณีข้อเสนอของบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน)หรือ AAV ที่มีความประสงค์จะร่วมพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง ว่า AAV ได้เสนอแผนการพัฒนาอาคารผู้โดยสารบริเวณคลังสินค้า 1 และ 2 เพื่อเพิ่มศักยภาพในการรองรับผู้โดยสารของสนามบินดอนเมือง ซึ่งเมื่อพัฒนาเสร็จสิ้นแล้ว AAV จะมิได้มีส่วนร่วมในการแบ่งรายได้ของทอท.แต่อย่างใด ซึ่งทอท.ได้รับข้อเสนอของAAV ไว้เพื่อพิจารณาเชิงเทคนิค ควบคู่กับแผนแม่บทการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง (Master Plan) ที่บอร์ดทอท.ได้เห็นชอบไปเมื่อเดือนมีนาคม 2559 เพื่อขยายการรองรับผู้โดยสารได้ 40 ล้านคนต่อปี
โดยในแผนแม่บทการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง ที่ผ่านบอร์ดไปแล้ว ก่อนหน้านี้ ได้ออกแบบให้มีความสอดคล้องกันในศักยภาพตั้งแต่การจราจรบนอากาศ รันเวย์ แท็กซี่เวย์ หลุมจอด ตลอดจนมาถึงตัวอาคารผู้โดยสาร จึงอาจเป็นไปได้ที่การเพิ่มอาคารผู้โดยสารเพียงอย่างเดียวตามที่ AVV เสนอมานั้นอาจไม่เพิ่มศักยภาพของสนามบินโดยรวม เนื่องจากคอขวดการให้บริการอาจจอยู่ที่หลุมจอด เป็นต้น ซึ่งไม่ใช่อาคารผู้โดยสาร
อย่างไรก็ตามในการที่ทอท.รับข้อเสนอของ AAV ไว้เพื่อพิจารณาเชิงเทคนิคควบคู่กับแผนแม่บทการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง ที่ได้รับความเห็นชอบจากบอร์ดก่อนหน้า ในประเด็นว่าการเพิ่มเฉพาะอาคารผู้โดยสารนั้น จะเพิ่มศักยภาพของสนามบินดอนเมืองได้จริงหรือไม่ คาดว่าผลการพิจารณาจะเสร็จสิ้นภายในปลายสัปดาห์หน้า หรือช่วงวันที่ 26 สิงหาคมนี้ ซึ่งหากผลออกมาว่าการเพิ่มอาคารผู้โดยสารดังกล่าวเป็นประโยชน์ ฝ่ายบริหารต้องปรับปรุงแผนแม่บทดังกล่าว และนำเสนอบอร์ดทอท.เพื่อผ่านความเห็นชอบต่อไป แต่หากผลออกมาว่าไม่เป็นการเพิ่มศักยภาพของสนามบินดอนเมือง ข้อเสนอของ AAV ดังกล่าวก็เป็นอันตกไป
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,186 วันที่ 25 - 27 สิงหาคม พ.ศ. 2559