"ซีพี-บีทีเอส" ไล่บี้ราคา!
ท้ายที่สุด ก็ไม่มีเสียงตอบรับจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เจ้าภาพจัดการประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ยกมือให้ใครเป็นผู้ชนะการประมูล ซึ่งเบื้องต้น เดิมกำหนดว่า วันที่ 14 ธ.ค. 2561 สามารถเปิดเผยชื่อได้
ในวันดังกล่าวเริ่มตั้งแต่เวลา 11.00 น. ณ ห้องปฏิบัติการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน ร.ฟ.ท. พร้อมด้วย นายคณิต แสงสุพรรณ เลขาธิการอีอีซี ร่วมประชุมกับคณะกรรมการคัดเลือกตามที่ ร.ฟ.ท. ได้มีการเปิดซองข้อเสนอเอกชนร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซองที่ 3 (ด้านการเงิน) โดยคณะกรรมการคัดเลือกได้ตรวจสอบความถูกต้องและความเชื่อมโยงของเอกสารดังกล่าว ฉะนั้นคาดว่าจะสามารถประกาศผลราคาภายในสัปดาห์หน้า ทั้งนี้ ร.ฟ.ท. จะแจ้งกำหนดที่แน่นอนให้ทราบอีกครั้ง หลังจากนั้นคณะกรรมการคัดเลือกจะได้เชิญผู้ชนะการประมูลมาเจรจาต่อรองเงื่อนไขสัญญาต่อไป
เวลาล่วงเลยกระทั่งเวลา 15.00 น. ยังไม่ปรากฏวี่แววว่า คณะกรรมการคัดเลือกจะประชุมแล้วเสร็จ โดยช่วงเช้ามีการขนกล่องเอกสารของทั้ง 2 กลุ่มขึ้น มายังห้องปฏิบัติที่ใช้ประชุมในครั้งนี้และราว 30 นาที ก็ได้นำกล่องลงไปเก็บยังสถานที่เดิม ซึ่งในการขนครั้งนี้ พบว่า มีกลุ่มผู้สังเกตการณ์จากองค์การต่อต้านคอร์รัปชันเข้าร่วมด้วยทุกขั้นตอน เพื่อตรวจสอบความโปร่งใสของโครงการดังกล่าว จึงยังมีลุ้นกันว่า ท้ายที่สุดแล้ว ร.ฟ.ท. จะสามารถประกาศหาผลผู้ชนะการประกวดราคาในวันนี้ได้หรือไม่
สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน จะมีระยะเวลาในการดำเนินโครงการ (ก่อสร้างและให้บริการ) ให้เอกชนร่วมทุนฯ 50 ปี โดยทรัพย์สินทั้งหมดตกเป็นของรัฐเมื่อสิ้นสุดสัญญา จะก่อให้เกิดการจ้างงานในธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกว่า 100,000 อัตรา ใน 5 ปี การจ้างงานระหว่างก่อสร้าง 16,000 อัตรา ใช้วัสดุก่อสร้างภายในประเทศ (เหล็ก 1 ล้านตัน ปูน 8 ล้านลูกบาศก์เมตร) เกิดการถ่ายทอดเทคโนโลยีสู่ประเทศ มีผลตอบแทนต่อเศรษฐกิจ ตลอดอายุโครงการ 652,152 ล้านบาท ผลตอบแทนทางการเงิน 127,985 ล้านบาท (มูลค่าปัจจุบัน คิดจากอัตราคิดลดของเอกชน 6.06% ใน 1-50 ปี และคิดลดด้วยอัตราเงินเฟ้อ 2.5% ระหว่างปีที่ 51-100) สร้างมูลค่าเพิ่มการพัฒนาเศรษฐกิจ (รัศมี 2 กม. ตามเส้นทางรถไฟ) 214,621 ล้านบาท (มูลค่าปัจจุบัน คิดจากอัตราคิดลดทางด้านเศรษฐกิจ 3%) ภาษีเข้ารัฐเพิ่ม 30,905 ล้านบาท (มูลค่าปัจจุบัน คิดจากอัตราคิดลดทางด้านเศรษฐกิจ 3%) มูลค่าเพิ่มการพัฒนาเมืองการบินภาคตะวันออก ประมาณ 150,000 ล้านบาท ลดการใช้น้ำมัน เวลา อุบัติเหตุ และสิ่งแวดล้อม 128,641 ล้านบาท (มูลค่าปัจจุบัน คิดจากอัตราคิดลดทางด้านเศรษฐกิจ 3%
……………….
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,427 วันที่ 16 - 19 ธ.ค. 2561 หน้า 02
ข่าวที่เกี่ยวข้อง :
● "ซีพี" คว้าไฮสปีดเทรนเชื่อม 3 สนามบิน
● คว้าที่ 'มักกะสัน' โคตรถูก! เจ้าสัวทุ่มลงทุนไฮสปีดเทรน 2.2 แสนล้าน
ในวันดังกล่าวเริ่มตั้งแต่เวลา 11.00 น. ณ ห้องปฏิบัติการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน ร.ฟ.ท. พร้อมด้วย นายคณิต แสงสุพรรณ เลขาธิการอีอีซี ร่วมประชุมกับคณะกรรมการคัดเลือกตามที่ ร.ฟ.ท. ได้มีการเปิดซองข้อเสนอเอกชนร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซองที่ 3 (ด้านการเงิน) โดยคณะกรรมการคัดเลือกได้ตรวจสอบความถูกต้องและความเชื่อมโยงของเอกสารดังกล่าว ฉะนั้นคาดว่าจะสามารถประกาศผลราคาภายในสัปดาห์หน้า ทั้งนี้ ร.ฟ.ท. จะแจ้งกำหนดที่แน่นอนให้ทราบอีกครั้ง หลังจากนั้นคณะกรรมการคัดเลือกจะได้เชิญผู้ชนะการประมูลมาเจรจาต่อรองเงื่อนไขสัญญาต่อไป
เวลาล่วงเลยกระทั่งเวลา 15.00 น. ยังไม่ปรากฏวี่แววว่า คณะกรรมการคัดเลือกจะประชุมแล้วเสร็จ โดยช่วงเช้ามีการขนกล่องเอกสารของทั้ง 2 กลุ่มขึ้น มายังห้องปฏิบัติที่ใช้ประชุมในครั้งนี้และราว 30 นาที ก็ได้นำกล่องลงไปเก็บยังสถานที่เดิม ซึ่งในการขนครั้งนี้ พบว่า มีกลุ่มผู้สังเกตการณ์จากองค์การต่อต้านคอร์รัปชันเข้าร่วมด้วยทุกขั้นตอน เพื่อตรวจสอบความโปร่งใสของโครงการดังกล่าว จึงยังมีลุ้นกันว่า ท้ายที่สุดแล้ว ร.ฟ.ท. จะสามารถประกาศหาผลผู้ชนะการประกวดราคาในวันนี้ได้หรือไม่
สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน จะมีระยะเวลาในการดำเนินโครงการ (ก่อสร้างและให้บริการ) ให้เอกชนร่วมทุนฯ 50 ปี โดยทรัพย์สินทั้งหมดตกเป็นของรัฐเมื่อสิ้นสุดสัญญา จะก่อให้เกิดการจ้างงานในธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกว่า 100,000 อัตรา ใน 5 ปี การจ้างงานระหว่างก่อสร้าง 16,000 อัตรา ใช้วัสดุก่อสร้างภายในประเทศ (เหล็ก 1 ล้านตัน ปูน 8 ล้านลูกบาศก์เมตร) เกิดการถ่ายทอดเทคโนโลยีสู่ประเทศ มีผลตอบแทนต่อเศรษฐกิจ ตลอดอายุโครงการ 652,152 ล้านบาท ผลตอบแทนทางการเงิน 127,985 ล้านบาท (มูลค่าปัจจุบัน คิดจากอัตราคิดลดของเอกชน 6.06% ใน 1-50 ปี และคิดลดด้วยอัตราเงินเฟ้อ 2.5% ระหว่างปีที่ 51-100) สร้างมูลค่าเพิ่มการพัฒนาเศรษฐกิจ (รัศมี 2 กม. ตามเส้นทางรถไฟ) 214,621 ล้านบาท (มูลค่าปัจจุบัน คิดจากอัตราคิดลดทางด้านเศรษฐกิจ 3%) ภาษีเข้ารัฐเพิ่ม 30,905 ล้านบาท (มูลค่าปัจจุบัน คิดจากอัตราคิดลดทางด้านเศรษฐกิจ 3%) มูลค่าเพิ่มการพัฒนาเมืองการบินภาคตะวันออก ประมาณ 150,000 ล้านบาท ลดการใช้น้ำมัน เวลา อุบัติเหตุ และสิ่งแวดล้อม 128,641 ล้านบาท (มูลค่าปัจจุบัน คิดจากอัตราคิดลดทางด้านเศรษฐกิจ 3%
……………….
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,427 วันที่ 16 - 19 ธ.ค. 2561 หน้า 02
ข่าวที่เกี่ยวข้อง :
● "ซีพี" คว้าไฮสปีดเทรนเชื่อม 3 สนามบิน
● คว้าที่ 'มักกะสัน' โคตรถูก! เจ้าสัวทุ่มลงทุนไฮสปีดเทรน 2.2 แสนล้าน
