‘บิ๊กไบค์’ยอดร่วงรอบ10ปีมอเตอร์ไซค์เล็กซึมยาว-เศรษฐกิจฐานรากไม่ฟื้น
บิ๊กไบค์ยอดขายร่วงครั้งแรกในรอบ 10 ปี ขณะที่สภาพตลาดรวมยังซบ คาดปีนี้ไปไม่ถึงเป้าหมาย 1.8 ล้านคัน “ยามาฮ่า” ชี้เศรษฐกิจฐานรากยังไม่ฟื้น และไฟแนนซ์เข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อ ด้าน “เอ.พี.ฮอนด้า”ส่งตระกูล 500 โฉมใหม่ลุย
ตลาดรถจักรยานยนต์ ขนาดใหญ่หรือ “บิ๊กไบค์” เครื่องยนต์พิกัด 400 ซีซีขึ้นไป ปีนี้ดูเหมือนจะไม่ร้อนแรง ต่างจากช่วง 10 ปีที่ผ่านมายอดขายพุ่งสวนสภาพตลาดรวมมาโดยตลอด ด้วยยอดขายเฉลี่ย 2-3 หมื่นคันต่อปี
สำหรับบิ๊กไบค์เมืองไทย มีทั้งค่ายญี่ปุ่นนำโดย ฮอนด้า ยามาฮ่า และฝั่งยุโรปที่แยกตัวเองเป็นกลุ่ม พรีเมียมอย่าง ดูคาติ ไทรอัมพ์ บีเอ็มดับเบิลยู รวมถึง ฮาร์ลีย์-เดวิดสันจากอเมริกา แม้การนับยอดขายอาจจะแตกต่างกันไปบ้างตามนิยามของแต่ละค่าย แต่ปีนี้ต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันหมดว่าสถานการณ์ไม่ดีเหมือนปีที่ผ่านๆ มา
โดยบิ๊กไบค์พรีเมียม 10 เดือนมียอดจดทะเบียน 4,805 คัน ติดลบ 12% ส่วนกลุ่มญี่ปุ่น (ฮอนด้า, ยามาฮ่า) ประเมินตัวเลข 10 เดือนใกล้เคียงกันที่ 2.5-2.6 หมื่นคัน
“ภาพรวมตลาดบิ๊กไบค์ 10 เดือนที่ผ่านมา มียอดขายสะสม 26,692 คัน ลดลง 1.4% ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในรอบ 10 ปีที่ตัวเลขลดลง” นางสาวจินตนา อุดมทรัพย์ รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด กล่าวและว่า
ขณะที่ยอดจดทะเบียนรถจักรยานยนต์รวมตั้งแต่มกราคม-ตุลาคม 2561 มีประมาณ 1.5 ล้านคัน ติดลบ 1.2% ส่วนยามาฮ่าทำยอดขายเติบโตสวนทางตลาดที่ 2.28 แสนคัน หรือเพิ่มขึ้น 0.3%
ทั้งนี้ ยามาฮ่าประเมินว่าตลาดรถจักรยานยนต์รวมในปีนี้อาจจะไม่ถึงเป้าหมายที่เคยประมาณการไว้ 1.8 ล้านคัน และยามาฮ่าเพิ่งปรับเป้าหมายการขายใหม่เป็น 2.9 แสนคัน โดยปัจจัยที่ทำให้ยอดขายลดลง เป็นผลมาจากเศรษฐกิจฐานรากที่ยังไม่ดีขึ้น ทั้งในส่วนของภาคเกษตรกรรม สินค้าอุปโภคบริโภคหลายแขนงที่มีตัวเลขติดลบหรือชะลอตัว ซึ่งแนวโน้มที่เกิดขึ้นจะส่งผลไปถึงต้นปีหน้า
“ตลาดรวมรถจักรยานยนต์ปีนี้ไม่น่าเกิน 1.78 ล้านคัน ส่วนเป้าหมายของเรา ตั้งแต่ต้นปีตั้งไว้ 3.2 แสนคัน และในช่วงไตรมาส 3 ก็ปรับลดมาเป็น 3.05 แสนคัน และล่าสุดเราปรับลงมาที่ 2.9 แสนคัน”นางสาวจินตนา กล่าว
ด้านเบอร์ 1 “เอ.พี. ฮอนด้า”ในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2018 จัดแคมเปญส่งเสริมการขายบิ๊กไบค์เพื่อกระตุ้นกำลังซื้อช่วงปลายปีอย่างเต็มที่ พร้อมเปิดตัวโฉมใหม่ในตระกูล 500 เป็นครั้งแรก
[caption id="attachment_357062" align="aligncenter" width="335"]
[/caption]
โฉมใหม่ในตระกูล 500 มาทั้งสายสปอร์ต CBR500R, สายเนคเคดไบค์ CB500F และสายเอนดูโร CB500X เครื่องยนต์ 2 สูบ 500 ซีซี ระบายความร้อนด้วยนํ้ามาพร้อมการเปลี่ยนแปลงในเชิงโครงสร้าง รวมถึงการออกแบบและสีสันใหม่ทั้งคัน โดยรุ่น CBR500R ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสนุกสนานในการขับขี่แบบเรซซิ่งสปอร์ต มีการปรับตำแหน่งที่นั่งและระยะมือจับใหม่ (Handle Bar) ช่วยให้ท่านั่งผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้คล่องแคล่วและสะดวกสบายมากขึ้น
สำหรับ CBR500R ราคา 217,000 บาท CB500F ราคา 212,000 บาท และ CB500X ราคา 222,000 บาท
นอกจากตระกูล 500 Series โฉมใหม่ แล้ว เอ.พี. ฮอนด้า ยังเอาใจคนที่ชอบเครื่องยนต์ 4 สูบ 650 ซีซี ทั้งสปอร์ตแบบฟูลแฟริ่ง CBR650R และสไตล์ นีโอ สปอร์ต คาเฟ่ CB650R ซึ่งเป็นไลน์อัพใหม่ที่คนไทยจะได้ใช้เป็นประเทศแรกของโลก หลังไปจัดแสดงที่งาน “อิกมา” (EICMA) ประเทศอิตาลี
โดย CBR650R ราคา 320,000 บาท และ CB650R ราคา 305,000 บาท
ในส่วนโปรโมชันส่งเสริมการขายในรุ่นปัจจุบันอย่าง CB500X, Rebel500 , Africa Twin โมเดลปี 2017, CB650F, CBR650F, CBR500R โมเดลปี 2017 และ CB500F จัดดาวน์ 0% รับฟรีประกันภัยชั้นหนึ่ง พร้อมทะเบียน พ.ร.บ. และ Gift Voucher หรือรวมมูลค่าของแถม 20,000 - 42,000 บาทแล้วแต่รุ่น
ด้าน“ไทรอัพม์” ประกาศปรับเป้าหมายการขายใหม่เช่นกัน พร้อมอัดแผนส่งท้ายปลายปีด้วยการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในตระกูล บอนเนวิลล์ เป็นครั้งแรกในเอเชีย-แปซิฟิก ได้แก่ “สตรีท ทวิน” (New Street Twin 2019) และ “สตรีท สแครมเบลอร์” (New Street Scrambler 2019) โฉมใหม่ล่าสุดปี 2019 และตระกูลโมเดิร์นคลาสสิก “ไทรอัมพ์ สปีด ทวิน”
นายจักรพงษ์ ศานติรัตน์ ผู้จัดการทั่วไป บริษัท ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (ไทยแลนด์) จำกัด เปิดเผยว่า ภาพรวมตลาดบิ๊กไบค์พรีเมียมมียอดขายลดลง โดย 10 เดือดมียอดจดทะเบียนราว 4,805 คัน ติดลบ 12% ส่วนไทรอัมพ์ทำได้ 2,175 คัน ลดลงเล็กน้อย แต่ส่วนแบ่งการตลาดขยับขึ้นจาก 44% เป็น 45%
“งานมอเตอร์เอ็กซ์โป มีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่หลายรุ่น ทั้งของเราเองและจากหลายค่าย จึงคาดว่าตลาดน่าจะคึกคัก สำหรับไทรอัมพ์เดิมคาดว่าปีนี้จะมียอดขาย 3,000 คัน ล่าสุดปรับลดลงมาอยู่ที่ 2,500 คัน ตามสภาพตลาดที่มีการชะลอตัว” นายจักรพงษ์กล่าว
หน้า 32-33 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,424 วันที่ 6 - 8 ธันวาคม พ.ศ. 2561
ตลาดรถจักรยานยนต์ ขนาดใหญ่หรือ “บิ๊กไบค์” เครื่องยนต์พิกัด 400 ซีซีขึ้นไป ปีนี้ดูเหมือนจะไม่ร้อนแรง ต่างจากช่วง 10 ปีที่ผ่านมายอดขายพุ่งสวนสภาพตลาดรวมมาโดยตลอด ด้วยยอดขายเฉลี่ย 2-3 หมื่นคันต่อปี
สำหรับบิ๊กไบค์เมืองไทย มีทั้งค่ายญี่ปุ่นนำโดย ฮอนด้า ยามาฮ่า และฝั่งยุโรปที่แยกตัวเองเป็นกลุ่ม พรีเมียมอย่าง ดูคาติ ไทรอัมพ์ บีเอ็มดับเบิลยู รวมถึง ฮาร์ลีย์-เดวิดสันจากอเมริกา แม้การนับยอดขายอาจจะแตกต่างกันไปบ้างตามนิยามของแต่ละค่าย แต่ปีนี้ต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันหมดว่าสถานการณ์ไม่ดีเหมือนปีที่ผ่านๆ มา
โดยบิ๊กไบค์พรีเมียม 10 เดือนมียอดจดทะเบียน 4,805 คัน ติดลบ 12% ส่วนกลุ่มญี่ปุ่น (ฮอนด้า, ยามาฮ่า) ประเมินตัวเลข 10 เดือนใกล้เคียงกันที่ 2.5-2.6 หมื่นคัน
“ภาพรวมตลาดบิ๊กไบค์ 10 เดือนที่ผ่านมา มียอดขายสะสม 26,692 คัน ลดลง 1.4% ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในรอบ 10 ปีที่ตัวเลขลดลง” นางสาวจินตนา อุดมทรัพย์ รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด กล่าวและว่า
ขณะที่ยอดจดทะเบียนรถจักรยานยนต์รวมตั้งแต่มกราคม-ตุลาคม 2561 มีประมาณ 1.5 ล้านคัน ติดลบ 1.2% ส่วนยามาฮ่าทำยอดขายเติบโตสวนทางตลาดที่ 2.28 แสนคัน หรือเพิ่มขึ้น 0.3%
ทั้งนี้ ยามาฮ่าประเมินว่าตลาดรถจักรยานยนต์รวมในปีนี้อาจจะไม่ถึงเป้าหมายที่เคยประมาณการไว้ 1.8 ล้านคัน และยามาฮ่าเพิ่งปรับเป้าหมายการขายใหม่เป็น 2.9 แสนคัน โดยปัจจัยที่ทำให้ยอดขายลดลง เป็นผลมาจากเศรษฐกิจฐานรากที่ยังไม่ดีขึ้น ทั้งในส่วนของภาคเกษตรกรรม สินค้าอุปโภคบริโภคหลายแขนงที่มีตัวเลขติดลบหรือชะลอตัว ซึ่งแนวโน้มที่เกิดขึ้นจะส่งผลไปถึงต้นปีหน้า
“ตลาดรวมรถจักรยานยนต์ปีนี้ไม่น่าเกิน 1.78 ล้านคัน ส่วนเป้าหมายของเรา ตั้งแต่ต้นปีตั้งไว้ 3.2 แสนคัน และในช่วงไตรมาส 3 ก็ปรับลดมาเป็น 3.05 แสนคัน และล่าสุดเราปรับลงมาที่ 2.9 แสนคัน”นางสาวจินตนา กล่าว
ด้านเบอร์ 1 “เอ.พี. ฮอนด้า”ในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2018 จัดแคมเปญส่งเสริมการขายบิ๊กไบค์เพื่อกระตุ้นกำลังซื้อช่วงปลายปีอย่างเต็มที่ พร้อมเปิดตัวโฉมใหม่ในตระกูล 500 เป็นครั้งแรก
[caption id="attachment_357062" align="aligncenter" width="335"]
โฉมใหม่ในตระกูล 500 มาทั้งสายสปอร์ต CBR500R, สายเนคเคดไบค์ CB500F และสายเอนดูโร CB500X เครื่องยนต์ 2 สูบ 500 ซีซี ระบายความร้อนด้วยนํ้ามาพร้อมการเปลี่ยนแปลงในเชิงโครงสร้าง รวมถึงการออกแบบและสีสันใหม่ทั้งคัน โดยรุ่น CBR500R ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสนุกสนานในการขับขี่แบบเรซซิ่งสปอร์ต มีการปรับตำแหน่งที่นั่งและระยะมือจับใหม่ (Handle Bar) ช่วยให้ท่านั่งผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้คล่องแคล่วและสะดวกสบายมากขึ้น
สำหรับ CBR500R ราคา 217,000 บาท CB500F ราคา 212,000 บาท และ CB500X ราคา 222,000 บาท
นอกจากตระกูล 500 Series โฉมใหม่ แล้ว เอ.พี. ฮอนด้า ยังเอาใจคนที่ชอบเครื่องยนต์ 4 สูบ 650 ซีซี ทั้งสปอร์ตแบบฟูลแฟริ่ง CBR650R และสไตล์ นีโอ สปอร์ต คาเฟ่ CB650R ซึ่งเป็นไลน์อัพใหม่ที่คนไทยจะได้ใช้เป็นประเทศแรกของโลก หลังไปจัดแสดงที่งาน “อิกมา” (EICMA) ประเทศอิตาลี
โดย CBR650R ราคา 320,000 บาท และ CB650R ราคา 305,000 บาท
ในส่วนโปรโมชันส่งเสริมการขายในรุ่นปัจจุบันอย่าง CB500X, Rebel500 , Africa Twin โมเดลปี 2017, CB650F, CBR650F, CBR500R โมเดลปี 2017 และ CB500F จัดดาวน์ 0% รับฟรีประกันภัยชั้นหนึ่ง พร้อมทะเบียน พ.ร.บ. และ Gift Voucher หรือรวมมูลค่าของแถม 20,000 - 42,000 บาทแล้วแต่รุ่น
ด้าน“ไทรอัพม์” ประกาศปรับเป้าหมายการขายใหม่เช่นกัน พร้อมอัดแผนส่งท้ายปลายปีด้วยการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในตระกูล บอนเนวิลล์ เป็นครั้งแรกในเอเชีย-แปซิฟิก ได้แก่ “สตรีท ทวิน” (New Street Twin 2019) และ “สตรีท สแครมเบลอร์” (New Street Scrambler 2019) โฉมใหม่ล่าสุดปี 2019 และตระกูลโมเดิร์นคลาสสิก “ไทรอัมพ์ สปีด ทวิน”
นายจักรพงษ์ ศานติรัตน์ ผู้จัดการทั่วไป บริษัท ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (ไทยแลนด์) จำกัด เปิดเผยว่า ภาพรวมตลาดบิ๊กไบค์พรีเมียมมียอดขายลดลง โดย 10 เดือดมียอดจดทะเบียนราว 4,805 คัน ติดลบ 12% ส่วนไทรอัมพ์ทำได้ 2,175 คัน ลดลงเล็กน้อย แต่ส่วนแบ่งการตลาดขยับขึ้นจาก 44% เป็น 45%
“งานมอเตอร์เอ็กซ์โป มีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่หลายรุ่น ทั้งของเราเองและจากหลายค่าย จึงคาดว่าตลาดน่าจะคึกคัก สำหรับไทรอัมพ์เดิมคาดว่าปีนี้จะมียอดขาย 3,000 คัน ล่าสุดปรับลดลงมาอยู่ที่ 2,500 คัน ตามสภาพตลาดที่มีการชะลอตัว” นายจักรพงษ์กล่าว
หน้า 32-33 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,424 วันที่ 6 - 8 ธันวาคม พ.ศ. 2561
