July 22, 2019
- WWW.SETTRADE.COM -  SET  1,734.48  -0.62  -0.04%         Value  8,107.33  Mil.Baht         SET50  1,146.54  -1.36  -0.12%         Value  4,666.76  Mil.Baht         SET100  2,544.25  -2.30  -0.09%         Value  6,106.34  Mil.Baht         sSET  828.39  +1.72  +0.21%         Value  271.13  Mil.Baht         SETCLMV  1,110.49  +0.61  +0.05%         Value  2,177.59  Mil.Baht         SETHD  1,264.19  +2.58  +0.20%         Value  1,303.79  Mil.Baht         SETTHSI  1,098.15  -1.78  -0.16%         Value  3,788.98  Mil.Baht         SETWB  1,069.22  -4.88  -0.45%         Value  1,852.93  Mil.Baht         mai  376.70  +1.52  +0.41%         Value  229.16  Mil.Baht             AGRO  462.23  -1.84  -0.40%       AGRI  198.84  +0.55  +0.28%       FOOD  13,297.16  -58.22  -0.44%           CONSUMP  105.37  -0.02  -0.02%       FASHION  680.03  +0.29  +0.04%       HOME  27.40  -0.11  -0.40%       PERSON  255.36  +0.37  +0.15%           FINCIAL  195.56  -0.06  -0.03%       BANK  515.39  -0.16  -0.03%       FIN  4,330.90  -4.11  -0.09%       INSUR  11,782.67  +38.52  +0.33%           INDUS  114.56  +0.18  +0.16%       AUTO  457.96  +2.25  +0.49%       IMM  46.32  +0.19  +0.41%       PAPER  3,122.58  0.00  0.00%       PETRO  1,090.47  +2.23  +0.20%       PKG  3,298.86  -3.62  -0.11%       STEEL  28.33  -0.20  -0.70%           PROPCON  143.99  +0.35  +0.24%       CONMAT  11,486.04  +68.88  +0.60%       PROP  305.80  +0.43  +0.14%       PF&REIT  239.45  +0.20  +0.08%       CONS  102.25  -0.42  -0.41%           RESOURC  228.77  +0.20  +0.09%       ENERG  26,090.42  +23.13  +0.09%       MINE  7.73  +0.04  +0.52%           SERVICE  542.73  -1.27  -0.23%       COMM  44,993.85  -29.97  -0.07%       HELTH  5,622.54  -6.07  -0.11%       MEDIA  62.95  +0.16  +0.25%       PROF  149.80  -0.65  -0.43%       TOURISM  584.98  -0.05  -0.01%       TRANS  412.85  -2.34  -0.56%           TECH  184.26  -0.11  -0.06%       ETRON  1,241.08  -4.41  -0.35%       ICT  182.18  -0.07  -0.04%       TFEX       SET50 Index Futures       S50N19  1,145.9  -3.6  2        S50Q19  1,139.8  -8.7  1        S50U19  1,142.0  -3.5  16,367        S50Z19  1,142.4  -3.7  1,318        S50H20  1,138.3  -3.4  212        S50M20  1,134.5  -3.6  68      Sector Index Futures       BANKU19  -  -  -        COMMU19  -  -  -        ENERGU19  -  -  -        FOODU19  -  -  -        ICTU19  -  -  -      Single Stock Futures       AAVU19  -  -  -        ADVANCU19  -  -  -        AEONTSU19  -  -  -        AMATAU19  -  -  100        AOTU19  72.68  -0.80  3        APU19  -  -  -        BAU19  -  -  -        BANPUU19  14.59  +0.09  5        BAYU19  -  -  -        BBLU19  189.05  -0.45  9        BCHU19  -  -  -        BCPU19  -  -  -        BCPGU19  -  -  -        BDMSU19  -  -  -        BEAUTYU19  3.90  -  34        BECU19  10.50  +0.17  23        BEMU19  10.71  -0.23  43        BGRIMU19  -  -  -        BHU19  -  -  -        BJCU19  -  -  -        BLAU19  25.95  -  1        BLANDU19  -  -  -        BTSU19  12.60  -0.06  25        CBGU19  78.01  -0.43  24        CENTELU19  34.83  -  1        CHGU19  -  -  -        CKU19  28.00  -  7        CKPU19  6.78  -0.16  1        COM7U19  -  -  -        CPALLU19  -  -  200        CPFU19  -  -  100        CPNU19  73.92  -0.08  1        DELTAU19  -  -  -        DTACU19  58.30  +0.75  2        EAU19  -  -  -        EARTHU19  -  -  -        EGCOU19  -  -  -        EPGU19  -  -  -        ERWU19  -  -  -        ESSOU19  -  -  -        GFPTU19  -  -  -        GLOBALU19X  -  -  -        GLOWU19  -  -  -        GPSCU19  69.05  -0.27  1        GULFU19  126.00  -2.00  1        GUNKULU19X  3.25  +0.02  519        HANAU19  -  -  -        HMPROU19  -  -  -        ICHIU19  7.54  +0.09  2        INTUCHU19  -  -  -        IRPCU19  4.93  -  11        ITDU19  2.36  -  45        IVLU19  41.88  +0.05  2        JASU19  7.87  +0.03  3,025        KBANKU19  180.15  -0.45  78        KCEU19  -  -  -        KKPU19  -  -  -        KTBU19  -  -  100        KTCU19  -  -  -        LHU19  -  -  -        LPNU19  -  -  -        MAJORU19  -  -  -        MEGAU19  -  -  -        MINTU19  41.76  -0.74  303        MTCU19  -  -  -        ORIU19  9.55  -0.10  11        PLANBU19  8.70  -0.11  7        PRMU19  -  -  -        PSHU19  -  -  -        PSLU19  -  -  -        PTGU19  -  -  -        PTTU19  -  -  -        PTTEPU19  134.00  +0.30  1        PTTGCU19  60.48  -0.30  4        QHU19  2.96  -0.02  2        RATCHU19  -  -  -        ROBINSU19  -  -  -        RSU19  -  -  -        SU19  3.78  -0.10  12        SAMARTU19  -  -  -        SAWADU19X  -  -  20        SCBU19  139.57  -0.41  24        SCCU19  -  -  -        SGPU19  -  -  -        SIRIU19  1.47  -  2        SPALIU19  -  -  -        SPCGU19  18.99  +0.05  1        SPRCU19  -  -  1,000        STAU19  -  -  -        STECU19  -  -  -        STPIU19  9.90  +0.06  1        SUPERU19  0.78  +0.01  50        TASCOU19  -  -  -        TCAPU19  -  -  -        THAIU19  -  -  -        THANIU19  -  -  -        THCOMU19  -  -  -        TISCOU19  -  -  -        TKNU19  9.90  +0.49  1,002        TMBU19  1.94  -0.01  154        TOPU19  -  -  -        TPIPLU19  -  -  -        TRUEU19  6.74  +0.01  1,059        TTAU19  6.90  +0.05  5        TTCLU19  -  -  -        TTWU19  -  -  -        TUU19  -  -  100        TVOU19  -  -  -        UNIQU19  -  -  -        VGIU19  9.90  -0.09  1        VNGU19  -  -  -        WHAU19  -  -  1,500      GF10 Futures       GF10Q19  20,990  -130  11,079        GF10V19  21,060  -120  4,709        GF10Z19  21,120  -110  1,658      GF50 Futures       GFQ19  20,980  -130  285        GFV19  21,040  -120  234        GFZ19  21,100  -130  60      Gold Online Futures       GOU19  1,435.30  -11.90  22,754      GOLD-D       GDU19  1,435.50  -13.51  16      USD Futures       USDN19  30.86  +0.11  2        USDQ19  30.85  +0.09  1        USDU19  30.78  +0.08  248        USDZ19  30.72  +0.06  75      BB3 Futures       BB3U19  -  -  -        BB3Z19  -  -  -      TGB5 Futures       TGB5U19  -  -  -        TGB5Z19  -  -  -      RSS3 Futures       RSS3N19  -  -  -        RSS3Q19  -  -  -        RSS3U19  -  -  -        RSS3V19  -  -  -        RSS3X19  -  -  -        RSS3Z19  -  -  -        RSS3F20  -  -  -      RSS3D Futures       RSS3DN19  -  -  -        RSS3DQ19  -  -  -        RSS3DU19  -  -  -        RSS3DV19  -  -  -        RSS3DX19  -  -  -        RSS3DZ19  -  -  -        RSS3DF20  -  -  -      Index Options       Most Active Call Volume       S50U19C1175  6.9  -0.9  140        S50U19C1150  15.0  -1.0  56        S50U19C1125  29.0  -2.0  15        S50U19C1200  3.1  -0.6  4      Most Active Put Volume       S50U19P1125  12.2  +2.0  43        S50U19P1050  2.0  +0.4  34        S50U19P1100  6.8  +1.4  31        S50U19P1150  24.0  +3.3  18        S50U19P1075  3.7  +0.8  10      ---     TFEX ชวนแข่งขันส่งคำสั่งซื้อขายอนุพันธ์ด้วย Algorithmic Trading เทรดด้วยเงินจำลอง บนตลาดเสมือนจริง ชิงรางวัลกว่า 100,000 บาท แข่งขันแบบออนไลน์ได้จากทุกที่ และพบ TFEX Buddy ที่จะช่วยให้คำแนะนำกลยุทธ์การซื้อขายใน TFEX สมัครวันนี้-31 ก.ค. ที่ www.TFEX.co.th    ---    

'บีทีเอส' วันนี้ ... พร้อมทะยานไปข้างหน้า

11 Jul 2018
อ่าน 136 ครั้ง
110761-1338

"ขอความกรุณาท่าน ๆ ให้เข้าใจเราบ้าง ตลอดเวลา 19 ปี บีทีเอสให้ความสำคัญกับการบริการไหม ให้ความสำคัญกับผู้โดยสารไหม การลงทุนในธุรกิจนี้ 20 กว่าปีที่แล้ว อาจเป็นการตัดสินใจที่ผิดพลาดก็ได้ แต่อย่างไรก็ตามถึงวันนี้ ก็ภูมิใจที่มันเป็นระบบที่สามารถช่วยแก้ไขปัญหาเล็ก ๆ น้อยให้แก่ชาวกรุงเทพฯ ได้"

"การลงทุนรถไฟฟ้านี้ ... เป็นการลงทุนที่ไม่ใช่ว่าจะคุ้มทุนเลยในขณะนั้น โดยเฉพาะบีทีเอส ซึ่งเราเป็นคนลงทุน 100% กทม. ไม่ได้ให้สักบาทนึงเลย แต่ด้วยการที่ผมรู้เท่าไม่ถึงการณ์ ถ้าผมรู้เท่าถึงการ ผมคงไม่ลงทุน ... แต่มาถึงวันนี้แล้ว บริษัทแข็งแรงแล้ว ก็จะเป็นบริษัทที่พยายามจะลงทุนต่อเนื่องในเรื่องโครงสร้างพื้นฐานนะครับ" คีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) ออกมาแถลงต่อสื่อเรื่องการเยียวยากรณีรถไฟฟ้าบีทีเอสขัดข้องเดือน มิ.ย. ที่ผ่านมา

 

คีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) คีรี กาญจนพาสน์
ประธานกรรมการบริหาร บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน)

ฟังคำกล่าวแล้ว ก็ให้รู้สึกเห็นใจมาก ๆ เพราะต้องยอมรับว่า ถ้าในวันนั้นไม่มีผู้กล้าอย่าง 'คีรี' กระโดดเข้ามาลงทุนในระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนทั้งระบบ หลังจากที่ประเทศไทยต้องกินแห้วมาตลอด ทั้งโครงการลาวาลินและโฮปเวลล์ ซึ่งเราก็ตั้งหน้าตั้งตารอคอยกันมาเป็นเวลานาน แต่สุดท้ายก็ถูกล้มเลิกโครงการไป จนคนกรุงเทพฯ คงคิดว่า การมีระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนเป็นเรื่องห่างไกลจากความเป็นจริง คือ คงทำได้แค่ฝันเพียงอย่างเดียวเสียแล้ว

เราก็คงจะคุ้นเคย แต่ระบบรถไฟดั้งเดิมที่มีปัญหามากมาย และไม่คิดว่าการมีระบบรถไฟที่ดีนั้นจะเป็นอย่างไร รวมทั้งภาครัฐก็คงจะไม่ตระหนักว่า การมีระบบรางที่ดีนั้น สามารถแก้ปัญหาการจราจร และการเดินทางของประชาชนได้จริง ๆ จึงได้เกิดเป็นโครงการรถไฟฟ้าหลากสีในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล โครงการรถไฟฟ้าขนาดเล็กในเมืองใหญ่ ๆ หรือโครงการพัฒนาระบบรางของการรถไฟแห่งประเทศไทยให้เป็นทางคู่ และให้มีการเดินรถด้วยระบบไฟฟ้า หรือ แม้กระทั่งโครงการรถไฟความเร็วสูงที่กำลังจะมีการลงทุนมากมายหลายสายในประเทศไทย ซึ่งทางบีทีเอสเอง ก็ให้ความสนใจที่จะเข้าร่วมประมูลลงทุนอีกหลายโครงการ จะรู้เท่าถึงการณ์หรือจะรู้เท่าไม่ถึงการณ์ในขณะนั้น ก็ไม่อาจทราบได้ แต่ก็ต้องถือว่า การพัฒนาระบบรางในปัจจุบันนี้ เป็นผลมาจากความกล้าหาญของคีรี เมื่อ 20 กว่าปีที่แล้วนั่นเอง

12-3378-080761-1418-1

ปัจจุบัน ก็ต้องถือว่า หุ้นบริษัทบีทีเอสถือเป็นหุ้น Blue Chip ตัวหนึ่ง ที่อยู่ในดัชนี SET50 และยังอยู่ในดัชนี MSCI Asia Pacific อีกด้วย แต่กว่าจะมาถึงจุดนี้ได้ คีรีและบีทีเอสก็ต้องผ่านความยากลำบากอย่างแสนสาหัส ที่เรียกได้ว่า ไม่แกร่งจริง คงผ่านมันมาไม่ได้

เริ่มมาจาก บริษัท ธนายง จำกัด (มหาชน) ได้สัมปทานการดำเนินงานระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนกรุงเทพฯสายหลัก กับกรุงเทพมหานคร เมื่อวันที่ 9 เม.ย. 2535 โดยได้จัดตั้ง บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด ซึ่งต่อมาได้แปรสภาพเป็นบริษัทมหาชนจำกัด (บีทีเอสซี) เพื่อดำเนินการตามสัญญาสัมปทาน และได้เปิดให้บริการเดินรถครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 ธ.ค. 2542 ซึ่งในช่วงเวลากว่า 7 ปี ที่ได้ลงทุนก่อสร้าง ก็ได้รับผลกระทบจากสภาวะเศรษฐกิจที่ตกต่ำ โดยเฉพาะในปี 2540 ที่มีการลอยตัวค่าเงินบาท ส่งผลให้เงินกู้ยืมที่เป็นสกุลเงินตราต่างประเทศมีมูลค่าเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก เป็นเหตุให้ทางบริษัทแม่ คือ ธนายง ต้องเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการและต้องมีการปรับปรุงโครงสร้างหนี้และโครงสร้างทุนในระหว่างปี 2545-2549 ซึ่งต้องสูญเสียหุ้นบีทีเอสซีให้แก่เจ้าหนี้ อันเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้างหนี้ และได้ออกจากแผนฟื้นฟูกิจการในปลายปี 2549 จนเมื่อวันที่ 4 พ.ค. 2553 ทางธนายงก็สามารถซื้อหุ้นบีทีเอสซีกลับคืนมาได้ถึงร้อยละ 94.60 และได้เปลี่ยนชื่อบริษัทมาเป็น บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) มาจนทุกวันนี้

appIMG_0129

ความกล้าหาญของคีรีอีกเรื่องหนึ่ง ก็คือ การปลดแอกจากระบบเดินรถเดิม โดยเมื่อบีทีเอสถึงคราวต้องเพิ่มขบวนรถ เพราะผู้โดยสารเพิ่มขึ้นตามลำดับ ซึ่งตามเงื่อนไขที่ได้ตกลงไว้กับผู้วางระบบอาณัติสัญญาณในการเดินรถเดิม คือ Siemens จะต้องอนุญาตให้รถที่ผลิตจากที่ใดก็ได้ สามารถวิ่งได้ในระบบนี้ แต่เมื่อถึงเวลากลับมีการตั้งเงื่อนไขต่าง ๆ มากมาย และมีการเจรจากันอยู่นาน จนคีรีตัดสินใจเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณของสายสีลมมาเป็นของ Bombardier และเปลี่ยนทั้งระบบในเวลาต่อมา โดยหลังจากนั้นก็เกิดการเปลี่ยนแปลงผู้บริหารของ Siemens และพยายามจะขอเจรจาประณีประนอม แต่ก็ได้รับคำตอบว่า "มันสายไปแล้ว" ซึ่งการเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณในครั้งนั้น ทำให้ไม่ต้องถูกผูกขาดทางเทคโนโลยี และสามารถลดต้นทุนของการผลิตรถไฟฟ้าลงได้มาก

เป็นที่ทราบกันอยู่แล้วว่า การบริหารกิจการรถไฟฟ้าทั่วโลก ค่าโดยสารอย่างเดียว ไม่สามารถสร้างผลกำไรจากการดำเนินงานได้แน่ ๆ โดยเฉพาะกับบริษัทที่ต้องลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเองด้วยอย่างบีทีเอส ดังนั้น จึงไม่แปลกที่ทางบีทีเอสได้ขยายไลน์ของธุรกิจไปยังธุรกิจสื่อโฆษณา ซึ่งดำเนินการโดยกลุ่มวีจีไอ ธุรกิจพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ผ่านการถือหุ้นในยูซิตี้ และร่วมมือกับพันธมิตรธุรกิจอย่างแสนสิริ และธุรกิจบริการ ที่มีหัวหอกอย่างบัตรแรบบิท เป็นต้น ปัจจุบันกลุ่มบีทีเอสมีรายได้จากระบบขนส่งมวลชน ร้อยละ 65 จากสื่อโฆษณา ร้อยละ 28 จากอสังหาริมทรัพย์ ร้อยละ 4 และจากการบริการร้อยละ 3 ซึ่งแน่นอนว่า ในแผนธุรกิจในอนาคตของเขาจะมีแผนการลงทุนจำนวนมหาศาลในธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ตามแนวรถไฟฟ้าอีกหลายหมื่นล้านบาท ควบคู่ไปกับการลงทุนในรถไฟฟ้ารางเดี่ยวอีก 2 สาย มูลค่ารวมกันเกือบ 90,000 ล้านบาท

หากดูจากธุรกิจหลักของบีทีเอส คือ ระบบขนส่งมวลชน ก็อยากจะเปรียบเทียบการให้บริการของ BTS (เทียบกับ SMRT ของสิงคโปร์ และ MTRC ของฮ่องกง เท่าที่พอจะเปรียบเทียบได้ ก็น่าจะเป็นเรื่องของความตรงต่อเวลาในการเดินทางของผู้โดยสาร (Passenger Journey On-Time) ซึ่งอยู่ที่ร้อยละ 99.85 ในปี 2560/61 ในขณะที่ SMRT ของสิงคโปร์จะอยู่ที่ร้อยละ 91 ของสายเหนือใต้ออกตก (NSEWL) และร้อยละ 99.3 สำหรับสายวงกลม (CCL) และ MTRC ฮ่องกงจะอยู่ที่ร้อยละ 99.9

36188369_2151247138228163_6157437695921487872_n

ในขณะที่เรื่องอื่น ๆ เช่น ความเชื่อถือต่อการเดินรถไฟฟ้า (Train Reliability) ซึ่งวัดเป็นกิโลเมตรการเดินรถต่อความขัดข้อง 1 ครั้ง ซึ่งวัดจากการที่รถไฟฟ้าต้องหยุดนิ่งเกิน 5 นาที จะนับเป็นความขัดข้อง 1 ครั้ง โดยในปัจจุบันวิ่งได้ 87,960 กิโลเมตรการเดินรถต่อความขัดข้อง (วางมาตรฐานไว้ที่ 35,000 กิโลเมตรการเดินรถ) อาจจะวัดได้ยาก เพราะเครือข่ายของบีทีเอสในปัจจุบันมีเพียง 38.1 กิโลเมตร เท่านั้น ในขณะที่ SMRT มี 137.3 กิโลเมตร (วิ่งได้ประมาณ 180,000-281,800 กิโลเมตรการเดินรถต่อความขัดข้อง ซึ่งจะวางเป้าหมายให้ได้ 300,000 กิโลเมตรการเดินรถ) และ MTRC มีถึง 231 กิโลเมตร (วิ่งได้ประมาณ 5.2–8.1 ล้านกิโลเมตรการเดินรถต่อความขัดข้อง ในขณะที่ วางมาตรฐานไว้เพียง 650,000 กิโลเมตรการเดินรถ) แต่อย่างไรก็ตาม Train Reliability ก็จะส่งผลโดยตรงต่อ Passenger Journey On-Time ซึ่งก็อยู่ในมาตรฐานที่สามารถคุยได้ไม่อายใคร

แต่ก็อยากจะฝากไว้สักนิดว่า การบริหารระบบรางนั้น ความปลอดภัยเมื่อเกิดการบกพร่อง หรือ Fail Safe นั้น เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดและต้องมีการลงทุนควบคู่ไปกับระบบหลักเสมอ โดยเฉพาะกับรถไฟความเร็วสูง จึงต้องมีระบบอย่างน้อย 2 ระบบ ที่สามารถเอื้อกันได้ เมื่อระบบหลักเกิดความบกพร่อง มิฉะนั้น ยิ่งรถไฟมีความเร็วมากเท่าไร ความสูญเสียที่เกิดขึ้นจากความบกพร่องของระบบก็จะยิ่งสูงมากขึ้นเป็นทวีคูณ

……………….
ข่าวที่เกี่ยวข้อง :
'บีทีเอส' เปลี่ยนระบบ 'อาณัติสัญญาณ' รับอนาคต
บีทีเอสแจงมาตรการคืนค่าโดยสารกรณีล่าช้า

ดาวน์โหลดอีบุ๊กแทรกข่าว


ไม่พลาดข่าวสำคัญ แค่กดเป็นเพื่อน กับ LINE @thansettakij