ชำแหละสเปก "นิสสัน คิกส์" อี-พาวเวอร์ ทำงานอย่างไร

นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย ประกาศอย่างเป็นทางการว่า เตรียมเปิดตัว “นิสสัน คิกส์” (Nissan Kicks) ในวันที่ 15 พฤษภาคมนี้ โดยเลื่อนแผนมาจากเดือนมีนาคมเพราะไวรัสโควิด-19 หนึ่งในประเด็นสำคัญอยู่ที่การมาพร้อมขุมพลัง “อี-พาวเวอร์” หรือระบบ “ไฮบริดแบบซีรีส์” ใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟไปเก็บในแบตเตอรี่ แล้วขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

ในตลาดโลก “นิสสัน คิกส์” ทยอยเปิดตัวมา 2-3 ปีแล้ว ทั้งทวีปอเมริกาเหนือ-ใต้ และเอเชีย วางเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร และ 1.6 ลิตร รวมถึงดีเซล 1.5 ลิตร (ที่อินเดีย) แต่ไทยจะเป็นประเทศแรกที่ได้ใช้ขุมพลังอี-พาวเวอร์

“คิกส์” เป็นครอสโอเวอร์ ที่วางตัวทำตลาดอยู่ในกลุ่มซับคอมแพ็กต์เอสยูวี เจอคู่แข่งอย่างฮอนด้า เอชอาร์-วี, โตโยต้า ซี-เอชอาร์, มาสด้า ซีเอ็กซ์-30 ดังนั้นราคาขายต้องเกาะอยู่ในกลุ่มนี้ (อ่านข่าวล่าสุด “นิสสัน คิกส์” เปิดตัวออนไลน์ ขายราคา 8.89 แสนบาท )

ความโดดเด่นของ นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ คือให้อารมณ์การขับเหมือน “อีวี” เพราะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแรงบิด 260 นิวตัน-เมตร ขับเคลื่อนล้อหน้า (ส่งกำลังผ่านเฟืองเกียร์แบบซิงเกิลสปีดและเพลา) ขณะที่เครื่องยนต์เบนซินบล็อก 3 สูบขนาด 1.2 ลิตร ที่เราคุ้นเคยในอีโคคาร์ อย่าง มาร์ช อัลเมร่า(ตัวเก่า) และโน๊ต จะทำงานเพื่อส่งกำลังผ่านเจเนอเรเตอร์แปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า และมีอินเวอร์เตอร์อีกหนึ่งตัว คอยตัดสินใจว่าจะให้ส่งไฟฟ้าไปเก็บที่แบตเตอรี่หรือส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนรถ

ข้อดีของระบบ “นิสสัน อี-พาวเวอร์” คือรถตอบสนองดี และด้วยการใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่สามารถทำงานได้นิ่ง ไม่ต้องเร่งรอบวูบวาบ ไร้ชุดเกียร์ส่งกำลังไปสู่ล้อ (เกิดความสูญเสีย) เหมือนรถทั่วไป จึงช่วยให้รถประหยัดนํ้ามันและปล่อยไอเสียตํ่า

กล่าวคือได้สมรรถนะแบบรถพลังงานไฟฟ้า “อีวี” อัตราเร่งดี เงียบ และแรงเทียบเท่าเอสยูวีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร แต่จิบนํ้ามันน้อยกว่า

ส่วนแบตเตอรี่ลิเทียมไออนขนาด 1.57 กิโลวัตต์ชั่วโมง (ถือว่าเล็กมากเมื่อเทียบกับรถปลั๊ก-อินไฮบริด และอีวี) ขนาดกะทัดรัดถูกวางเป็นระเบียบเรียบร้อยใต้เบาะนั่งด้านหน้า ซึ่งได้ทั้งความปลอดภัย และไม่กินพื้นที่ภายในห้องโดยสาร พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง พร้อมความสมดุลของตัวรถ (วางตํ่าอยู่กลางรถ)

ด้านระบบความปลอดภัยที่จะมาในรุ่นท็อป คือ นิสสัน อินเทลลิเจ้นท์ โมบิลิตี้ ประกอบด้วย กล้องอัจฉริยะมองภาพรอบทิศทาง (Intell igent Around View Monitor - IAVM) พร้อมเทคโนโลยีตรวจจับและส่งสัญญาณเตือนวัตถุ และบุคคลที่เคลื่อนไหวจากกล้องรอบคัน (Moving Object Detection-MOD) พร้อมการเตือนจุดอับสายตา ระบบช่วยเตือนก่อนการชนด้านหน้า ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน และระบบเตือนเมื่อรถออกนอกช่องทาง

นายราเมช นาราสิมัน เคยกล่าวตอนสัมภาษณ์แบบเอ็กซ์คลูซีฟ กับ “ฐานเศรษฐกิจ” ช่วงปลายปีที่แล้วว่า เทคโนโลยี อี-พาวเวอร์ ไม่ใช่ไฮบริด แต่เป็นรถอีวีที่สามารถชาร์จไฟฟ้าได้ด้วยเครื่องยนต์ (ลูกค้าจึงไม่ต้องกังวลเรื่องการเสียบปลั๊กหาที่ชาร์จไฟ)

ล่าสุด นายราเมช ออกมายํ้าความสำคัญของวิสัยทัศน์ด้านการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าในประเทศไทยว่า ต้องการให้ลูกค้าชาวไทยสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีที่ดีที่สุดของนิสสัน ทั้งยังเป็นการเน้นถึงความมุ่งมั่นในระยะยาวต่อประเทศไทย หลังจากได้รับการอนุมัติส่งเสริมการลงทุนมูลค่ากว่า 1 หมื่นล้านบาท ในการผลิตเทคโนโลยี อี-พาวเวอร์ ที่โรงงานในจังหวัดสมุทรปราการ เพื่อสนับสนุนยุทธศาสตร์ชาติที่รัฐบาลกำหนดไว้ ตามแผนแม่บทในด้านการขับเคลื่อนไปสู่การใช้ยานยนต์พลังงานไฟฟ้า

“เทคโนโลยีที่ผสานระบบมอเตอร์ไฟฟ้า 100% เข้ากับระบบเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อการชาร์จแบตเตอรี่ โดยไม่ต้องพึ่งพาการชาร์จแบตเตอรี่จากภายนอก ซึ่งไทยเป็นประเทศแรกในโลกที่ได้ผลิตเทคโนโลยี อี-พาวเวอร์ ต่อจากประเทศญี่ปุ่น” นายราเมช กล่าว

นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ เตรียมเปิดตัวผ่านช่องทางออนไลน์อย่างเป็นทางการของนิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย ทั้ง เฟซบุ๊ก ยูทูบ ไลน์ โดยรับชมพร้อมกันทั่วประเทศ ในวันที่ 15 พฤษภาคมนี้ เวลา 19.00 น.เป็นต้นไป

ส่วนราคาคาดว่ารุ่นเริ่มต้นจะอยู่แถวๆ 9 แสนบาท ไปจนถึงตัวท็อป ประมาณ 1.1 ล้านบาท

อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง “นิสสัน”ลดโหดปรับไลน์การขายใหม่-ลุ้น“คิกส์”ราคา 9 แสน

หน้า 15 หนังสือพิม์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,574 วันที่ 14 - 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2563