กระหน่ำปอร์เช่ 992 ค่าตัว 17 ล้าน

07 มี.ค. 2563 | 05:10 น.

หลังจากลองขับ “ปอร์เช่ 911 โฉมใหม่” รหัสตัวถัง 992 ครั้งแรกที่สเปน กับอีเวนต์ทดสอบสำหรับสื่อมวลชนทั่วโลกต้นปี 2019 โดยผ่านมาปีกว่าๆ ผมถึงมีโอกาสสัมผัสอีกครั้งในเมืองไทย ที่สนามปทุมธานี สปีดเวย์ กับกิจกรรม Porsche 911 Roadshow 2020

งานนี้เจ้าภาพ “เอเอเอส ออโต้เซอร์วิส” นำเข้า 992 พวงมาลัยซ้ายจากประเทศเยอรมนี เพื่อใช้ทดสอบระหว่างวันที่ 24 กุมภาพันธ์-1 มีนาคมที่ผ่านมา ซึ่งจัดมาครบตามการเปิดตัวของตลาดโลก ตั้งแต่ คาเรร่า ไปจนถึง คาเรร่า 4S ตัวถังคูเป้ และคาบริโอเลต์

เป้าหมายหลักของงานนี้ก็ตรงๆ เต็มๆ ไม่อ้อมค้อมครับ คือปอร์เช่ต้องการแสดงศักยภาพสปอร์ตคาร์อันดับ 1 ของโลก พร้อมนำเสนอแนวคิดการพัฒนา การเปลี่ยนแปลง ให้ลูกค้ากลุ่มเป้าหมายได้สัมผัสเต็มๆ ในสนามแบบปิด(ควบคุมความปลอดภัย) และมีโอกาสเปลี่ยนไปเป็นยอดขายได้ ที่สำคัญราคาของ 911 ยุคนี้เข้าถึงได้ง่ายเมื่อเทียบกับเจเนอเรชันที่ผ่านๆมา ซึ่งตัวเริ่มต้นอย่าง “คาเรร่า” แค่ 9.9 ล้านบาท

“ใหญ่ขึ้น เร็วขึ้น และฉลาดขึ้น” เป็นนิยามใหม่ของ 992 ที่เปลี่ยนแปลงในเชิงโครงสร้างทั้งแพลตฟอร์มใหม่ MMB กับเลย์เอาต์เครื่องยนต์วางหลัง (6 สูบนอนขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่) เกียร์ใหม่ PDK 8 สปีด ด้านมิติตัวถังยาวขึ้น 20 มม. ด้านหน้ากว้างขึ้น 45 มม. หลังกว้างขึ้น 44 มม. ความสูงเพิ่มขึ้น 4 มม. และใช้อะลูมิเนียมมาเป็นวัสดุขึ้นรูปตัวถังมากขึ้น ช่วยให้นํ้าหนักเบาลง 12 กก.เมื่อเทียบกับ 911 โฉมเก่า

กระหน่ำปอร์เช่ 992 ค่าตัว 17 ล้าน

กระหน่ำปอร์เช่ 992 ค่าตัว 17 ล้าน

กระหน่ำปอร์เช่ 992 ค่าตัว 17 ล้าน

ในอีเวนต์ Porsche 911 Roadshow 2020 ผมเลือกขับรุ่นเดียวเต็มๆ ครับ กับตัวแพงที่สุดของ 992 ที่ขายในไทยตอนนี้คือ คาเรร่า 4S คาบริโอเลต์ ขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งราคาพร้อมออพชันไทยแลนด์สแตนดาร์ด (เช่น สปอร์ตโครโนแพ็กเกจ, ระบบไฟหน้า LED Porsche Dynamic Light System Plus,) อยู่ที่ 14,329,200 บาท แต่ตัวนี้เพิ่มออพชันมูลค่าอีกเกือบๆ 3 ล้านบาท หลักๆเป็นชุดตกแต่งภายนอก และลายล้ออัลลอยสีดำแบล็กไฮกรอส (ขนาด 20 นิ้วด้านหน้าและ 21 นิ้วด้านหลัง) ภายในตกแต่งด้วยหนังสีดำ และคาร์บอน ส่วนวัสดุหุ้มเบาะแบบใหม่มีเส้นใยผ้าผสม

ส่วนช่วงล่างจัดเต็มทั้ง PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) โช้กอัพและกันโคลงควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า และPSM Sport Plus ตัวรถเตี้ยลงอีก 10 มม. แถมมีระบบยกตัวรถด้านหน้า และระบบช่วยเลี้ยวล้อหลัง เพิ่มความคล่องตัวในการขับความเร็วตํ่า และมีเสถียรภาพมากขึ้นในความเร็วสูง

ขุมพลังบ็อกเซอร์ 6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุด 450 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 530 นิวตัน-เมตร ที่ 2,300-5,000 รอบต่อนาที ประกบเกียร์ PDK 8 สปีด อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. แค่ 3.6 วินาที ส่งให้ตัวรถพุ่งแหวกอากาศอย่างรวดเร็ว สมบูรณ์แบบในแง่ของการบังคับควบคุม จังหวะเข้า-ออกโค้งเนียนแน่นเฉียบคม ส่วนหนึ่งต้องชื่นชมระบบสมองกลไฟฟ้าต่างๆ ที่คิดและตัดสินใจแทนผู้ขับในเสี้ยววินาที

การทดสอบอีเวนต์นี้ ปอร์เช่แบ่งเป็นหลายสถานีเพื่อสะท้อนสมรรถนะของ 911 โฉมใหม่ ทั้ง “Handling” ผู้ขับขี่จะได้สัมผัสถึงอาการของรถ เมื่อมีการเปลี่ยนทิศทางหรือการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว และสถานี “Braking & Slalom” สัมผัสระบบเบรกที่มีความปลอดภัยสูงสุด อันประกอบด้วย ระบบรักษาเสถียรภาพและระบบป้องกันการลื่นไถล พร้อมกันนี้จะได้เรียนรู้วิธีการควบคุมรถยนต์โดยใช้พวงมาลัยหักหลบสิ่งกีดขวางบนถนนอีกด้วย

กระหน่ำปอร์เช่ 992 ค่าตัว 17 ล้าน

กระหน่ำปอร์เช่ 992 ค่าตัว 17 ล้าน

กระหน่ำปอร์เช่ 992 ค่าตัว 17 ล้าน

จนถึงสถานี Moose Test ที่แสดงประสิทธิภาพของระบบ Porsche Stability Management (PSM) ว่าทำงานช่วยเหลือการขับขี่อย่างไร เมื่อเจอสถานการณ์ฉุกเฉินแล้วต้องหักหลบสิ่งกีดขวางกะทันหัน แน่นอนว่าการเปิดและปิดระบบ จะเห็นความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง

...จบกิจกรรม Porsche 911 Roadshow 2020 ใครได้ขับ คงจะมีแต่ความประทับใจละครับ แต่เรื่องที่ควรปวดหัวคือ บ้านของคุณยังมีที่ว่างให้จอดรถหรือเปล่า

กระหน่ำปอร์เช่ 992 ค่าตัว 17 ล้าน กระหน่ำปอร์เช่ 992 ค่าตัว 17 ล้าน กระหน่ำปอร์เช่ 992 ค่าตัว 17 ล้าน

 

หน้า 16-17 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,554 วันที่ 5 - 7 มีนาคม พ.ศ. 2563