ปิดปี62ยังขายได้1 ล้านคัน‘ฟอร์ด’กอดที่3ปิกอัพ

15 ม.ค. 2563 | 02:30 น.

ตลาดรถยนต์ปี 2562 ปิดยอดขาย 1,006,591 คัน ลดลง 3.1% เมื่อเทียบกับปี 2561 “ฟอร์ด เรนเจอร์” ยังกอดที่ 3 ปิกอัพเหนียว ทิ้ง “มิตซูบิชิ ไทรทัน” ที่ไล่บี้มาเต็มที่ ส่วนปิกอัพแบรนด์รองเตรียมเปิดโมเดลใหม่ ทั้ง เชฟโรเลต โคโลราโด ช่วงกลางปี และมาสด้า ที่จ้างอีซูซุผลิตจะตามมาช่วงปลายปีนี้

 

สภาพตลาดรถยนต์ครึ่งหลังปี 2562 ค่อนข้างซบเซา หรือเทียบเดือนต่อเดือนตั้งแต่มิถุนายน-ธันวาคม ยังทำยอดขายได้น้อยกว่าปี 2561 แต่หลายค่ายรถ ยนต์ยังมั่นใจว่าตลาดรวมจะทำเกิน 1 ล้านคันอีกครั้ง เพราะตัวเลข 11 เดือน(ม.ค.-พ.ย. 62) ทำไปแล้ว 918,267 คัน

ล่าสุดเดือนธันวาคมสรุปยอดขาย 8.8 หมื่นคัน ส่งผลให้ตลาดรวมถึง 1,006,591 คัน เกิน 1 ล้านคันมาเพียงเล็กน้อย และถ้าเทียบกับปี 2561 ที่ทำไป 1,039,158 คัน ถือว่าลดลง 3.1% โดยปิกอัพ 1 ตันมีสัดส่วนขายกว่า 40%

นายวิชิต ว่องวัฒนาการ กรรมการผู้จัดการ ฟอร์ด ประเทศไทย กล่าวว่า จากการเปิดรุ่นย่อยใหม่ให้ตรงกับความต้องการของลูกค้า ซึ่งในปัจจุบันปิกอัพ “เรนเจอร์” มีให้เลือกถึง 28 รุ่นย่อย ขณะที่พีพีวี เอเวอเรสต์ เพิ่งเสริมรุ่นย่อยใหม่ Sport ราคา 1.399 ล้านบาท ได้การตอบรับดีมาก จนส่งผลให้ยอดขายฟอร์ดในปี 2562 ทำได้ 50,006 คัน

“แม้ยอดขายฟอร์ดในปี 2562 จะลดลง แต่เรายังรักษาอันดับ 3 ในกลุ่มปิกอัพเอาไว้ได้ที่ 43,375 คัน ส่วนเอเวอเรสต์ ขายได้ 6,466 คัน ส่วนสถานการณ์ปีนี้ยังสู้กันดุเดือด เพราะหลายค่ายเตรียมเปิดตัวโมเดลใหม่ ส่วนตลาดรวมน่าจะใกล้เคียงปี 2562 ประมาณ 1 ล้านคัน”

อย่างไรก็ตาม ด้วยความเข้มงวดของสถาบันการเงินในการปล่อยสินเชื่อ ยังมีผลกระทบต่อตลาดปีนี้ โดยฟอร์ดมีแคปทีฟไฟแนนซ์รายเดียวคือ “ทิสโก้” แต่เชื่อว่าด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิด และการมีรุ่นย่อยใหม่ๆให้ลูกค้าเลือกจะสามารถคัดเลือกรถที่เหมาะสมกับการใช้งานและสถานะทางการเงินของลูกค้าได้มากที่สุด

ปิดปี62ยังขายได้1 ล้านคัน‘ฟอร์ด’กอดที่3ปิกอัพ

 

“เดิมฟอร์ดขายรถรุ่นย่อยระดับบน ราคาสูงๆ ดังนั้นเราต้องเพิ่มโอกาสในการขายรุ่นกลางๆหรือรุ่นล่างๆให้มากขึ้น ส่วนปีนี้ยังมีแผนทดลองการขายรถออนไลน์ ที่อาจจะเป็นรุ่นหรือสีพิเศษ” นายวิชิต กล่าวปิดท้าย

นอกจากนี้ฟอร์ดเพิ่งเปิดตัวหมายเลขคอลเซ็นเตอร์ใหม่ 4 หลัก โทร. 1383 เพื่ออำนวยความสะดวก และช่วยให้ลูกค้าจดจำได้ง่ายขึ้น หลังจากเดือนกันยายน 2562 ศูนย์บริการข้อมูลลูกค้าสัมพันธ์ได้ขยายเวลาการให้บริการเป็นตลอด 24 ชั่วโมง ทุกวันไม่เว้นวันหยุด

สำหรับตลาดปิกอัพในปี 2562 ขายได้กว่า 4 แสนคัน (ไม่รวมพีพีวี) โดยบรรดาค่ายหลักๆทำยอดขายลดลง มีเพียงโตโยต้า และนิสสัน ที่มียอดขายเป็นบวก ขณะที่เป้าหมายของมิตซูบิชิ ที่ต้องการแซงฟอร์ดขึ้นไปเป็นอันดับ 3 หลังการเปิดตัวรุ่นไมเนอร์เชนจ์ของ ไทรทัน พร้อมโหมประชาสัมพันธ์และแคมเปญอย่างหนักหน่วง แต่สุดท้ายปิดยอดขาย 35,807 คัน ตามหลังฟอร์ด เรนเจอร์ 7,568 คัน

 

ส่วนความเคลื่อนไหว อื่นๆในปีนี้ ที่มีความชัดเจนคือ อีซูซุ จะทยอยเปิดซีรีส์ย่อยๆของ ดีแมคซ์ โฉมใหม่(เพิ่งเปิดตัวปลายปี 2562) รวมถึงพีพีวี มิว-เอ็กซ์ และช่วงกลางปี เชฟโรเลต เตรียมเปิดตัวโฉมใหม่ของ โคโลราโด และพีพีวี เทรลเบลเซอร์ จากนั้นเป็นคิวของปิกอัพโมเดลใหม่ของมาสด้าที่จ้างอีซูซุผลิตในช่วงปลายปี ตามเงื่อนไขที่ตกลงกันว่ามาสด้าต้องเปิดตัวช้ากว่า ดีแมคซ์ ใหม่ 1 ปี

ขณะเดียวกัน บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทที่ทำหน้าที่ขายรถ ในเครือ มิตซูบิชิ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น เริ่มปรับตัวในการทำธุรกิจเมืองไทย ทั้งโหมประชาสัมพันธ์ในการขาย แชสซีส์และเครื่องยนต์ เพื่อให้ผู้ประกอบการทั่วไปนำไปตีตัวถังเป็นรถบัส รวมไปถึงการจับมือกับดีลเลอร์รายใหญ่กลุ่มอีซูซุสงวนไทย ผุดธุรกิจขายรถมือสอง ภายใต้ชื่อ บริษัท โอมาคาเสะ คาร์ จำกัด รับซื้อขายและเปลี่ยนรถมือสองทุกยี่ห้อ ล่าสุดเปิดตัว รถบรรทุก 4 ล้อรุ่นใหม่ในตระกูล เอลฟ์ NLR Lite วางเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 104 แรงม้า ที่ 3,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 230 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 - 3,200 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ตอบโจทย์การขนส่งในเมือง บรรทุกได้เยอะ และไม่ติดเวลาขับขี่ โดยรุ่นมาตรฐาน ราคา 932,000 บาท และรุ่น เทเลเทค 948,050 บาท 

 

หน้า 28-29 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,539 วันที่ 12 - 15 มกราคม พ.ศ. 2563