อีโคคาร์เฟส 2 ฝ่าตลาดซบปี 2563 ทุกค่ายจัดเต็ม
ตลาดเก๋งเล็กชี้วัดเศรษฐกิจไทยปี 2563 อีโคคาร์เฟส 2 เรียงหน้ามาเต็ม หลัง 5 ค่ายเปิดตัวโฉมใหม่และไมเนอร์เชนจ์ คาดผนึกไฟแนนซ์ แหวกกฎคุมสินเชื่อเข้ม เน้นแคมเปญออกรถง่าย ลดภาระผู้ซื้อ ทั้งฟรีประกันภัย และฟรีค่าซ่อมบำรุง
นับตั้งแต่ “นิสสัน มาร์ช” เปิดตัวเป็นอีโคคาร์โมเดลแรกปี 2553 ปัจจุบันมีผู้เล่นรวม 6 ยี่ห้อ14 รุ่น ทั้งตัวถังแฮตช์แบ็กและซีดาน ส่วนยอดขายรวมสูงสุดของตลาดนี้อยู่ในปี 2561 ด้วยจำนวน 2.09 แสนคัน (ตลาดรวม 1.039 ล้านคัน)
จากอีโคคาร์เฟส 1 ที่หลายค่ายปิดโครงการกับบีโอไอไปแล้วในเรื่องยอดผลิตกับสิทธิประโยชน์ที่ได้รับ และปลายปี 2562 ทุกค่ายมีรถสเปกอีโคคาร์ เฟส 2 ทำตลาด(แต่บางค่ายยังนับยอดขายในอีโคคาร์เฟส 1 อยู่)
3 ค่ายรถยนต์ที่เปิดตัวรถใหม่ในโครงการอีโคคาร์ เฟส 2 ช่วงปลายปีที่ผ่านมา คือ โตโยต้า ยาริส นิสสัน อัลเมร่า และฮอนด้า ซิตี้ โฉมใหม่ โดยรายหลังปิดโครงการกับบริโอ้ (เลิกผลิต) และมาเข้าโครงการนี้ด้วยเก๋งซับคอมแพ็กต์รุ่นขายดีวางเครื่องยนต์ 3 สูบ 1.0 ลิตร เทอร์โบ
ฮอนด้า ซิตี้ และนิสสัน อัลเมร่า เลือกวางเครื่องยนต์ใหม่ 1.0 ลิตร เทอร์โบ เพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสียไม่เกิน 100 กรัม/กม.และอัตราบริโภคนํ้ามันต้องน้อยกว่า 4.3 ลิตร/กม. ส่วน โตโยต้า ยาริส ยังอิงกับล็อก 4 สูบ 1.2 ลิตร ที่ปรับใหม่ให้ผ่านเกณฑ์อันเข้มงวดได้สบาย พร้อมรับภาษีสรรพสามิตตํ่า 12% (อีโคคาร์ เฟส 1 ภาษี 14%)
ด้วยส่วนต่างภาษีที่ลดลง 2% แต่นิสสันขยับราคาเพิ่มเป็นหลักพันบาท พร้อมใส่เทคโนโลยีอำนวยความสะดวก-ปลอดภัยใหม่ๆ มาเพียบ ขณะที่โตโยต้า ขึ้นราคา 1-2 หมื่นบาทแล้วแต่รุ่น
ส่วนฮอนด้า ซิตี้ จากเดิมวางเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร รองรับ E85 เสียภาษีสรรพสามิต 20% เมื่อเข้าโครงการอีโคคาร์เฟส 2 รับภาษีตํ่า จึงขยับราคาลงมาพอสมควรเมื่อเทียบกับโฉมเดิม โดยเกรด S ราคา 5.795 แสนบาท ลดลง 9,500 บาทเกรด V ราคา 6.09 แสนบาท ลดลง 40,000 บาท และ SV ราคา 6.65 แสนบาท ลดลง 71,000 บาท
ส่วนตัวท็อปรุ่นย่อยใหม่ RS มาพร้อมชุดแต่งรอบคัน และล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ภายในโทนเข้ม เบาะนั่งใช้วัสดุ 3 แบบ คือหนังกลับ, หนังเทียม และผ้า ราคา 7.39 แสนบาท (ซิตี้ โฉมเก่า รุ่นท็อป SV+ ราคา 751,000 บาท) แม้ราคาจะตํ่าลงจากประโยชน์ของภาษีสรรพสามิต ทว่าฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ราคาในแต่ละรุ่นย่อย ยังสูงกว่าคู่แข่งพอสมควร (รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน)
“ถ้าถามว่ารถรุ่นนี้ต้องปรับอะไร ต้องบอกว่าอยากปรับเพิ่มราคา เพราะตัวรถที่มากับเทคโนโลยีขนาดนี้ ปรับปรุงรายละเอียดต่างๆ ให้ดีขึ้น พร้อมอัตราบริโภคนํ้ามันน้อยลง ดังนั้นสมรรถนะและคุณภาพที่ได้รับเกินราคาค่าตัวไปมาก ฮอนด้า ซิตี้ จึงถือเป็นรถที่คุ้มค่า” นายพิทักษ์ พฤทธิสาริกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารปฏิบัติการ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด กล่าว
บอสใหญ่ของฮอนด้าอาจจะพูดทีเล่นทีจริงเรื่องการอยากขึ้นราคา เพื่อสื่อสารว่า “ซิตี้ ใหม่” เป็นรถที่น่าใช้ แต่ในช่วงเปิดตัวยังอัดแคมเปญดาวน์ 0 บาท หรือ ผ่อน 5,500 บาท/เดือน ในโปรแกรม DOUBLE SMILE ที่ทำร่วมกับ ฮอนด้า ลีสซิ่งทันที
ทั้งนี้ ก่อนการส่งมอบรถล็อตแรกตั้งแต่วันที่ 24 ธันวาคม 2562 มียอดจองเข้ามาถึง 5,000 คันแล้ว ซึ่งผู้บริหารมั่นใจว่าจะทำยอดขายได้ตามเป้าหมาย 3,500 คันต่อเดือนในปี 2563
“ตัวเลขทางเศรษฐกิจไม่ค่อยดีอย่างที่เราทราบกัน ซึ่งปี 2563 ยังมองไม่เห็นว่าจะมีปัจจัยอะไรมาทำให้ดีขึ้นอย่างชัดเจน แต่ก็ไม่เห็นปัจจัยลบที่จะเข้ามาทำให้แย่ลงไปกว่านี้ เราจึงไม่กล้าทำนาย เพราะไม่รู้ว่าอะไรจะเกิดขึ้นบ้าง ถ้าให้ประเมินสถานการณ์เศรษฐกิจ คงเหมือนอย่างตอนนี้ หรือดีที่สุดเท่าปี 2562” นายพิทักษ์ กล่าว
ในขณะที่ นิสสัน อัลเมร่า โฉมใหม่ มาพร้อมแคมเปญ ประกันภัยชั้น 1 ดอกเบี้ย 1.79% ฟรีบำรุงรักษา 3 ปี 4.2 หมื่นกิโลเมตร ส่วนกลุ่มที่เป็นอีโคคาร์เฟส 2 อยู่แล้ว ได้ฤกษ์ไมเนอร์เชนจ์ช่วงปลายปี 2562 ทั้ง มาสด้า 2 และ มิตซูบิชิ มิราจ แอททราจ ต่างปรับราคารถใหม่ขึ้น 1-2 หมื่นบาท
สำหรับมาสด้า 2 มากับแคมเปญ ดอกเบี้ย 1.99% และฟรีประกันภัยชั้น1 ส่วน มิตซูบิชิ มิราจ/แอททราจ จัดเต็ม ทั้งดาวน์ 0 บาท และช่วยผ่อน แถมฟรีประกันภัยชั้นหนึ่ง และรับประกันคุณภาพ 5 ปี พร้อมค่าแรงเช็กระยะนาน 5 ปี
ในปี 2563 ทุกค่ายรถยนต์ต่างประเมินว่าสถานการณ์ยังออกแนวลูกผีลูกคน ทั้งสภาพเศรษฐกิจ และความเข้มงวดของสถาบันการเงิน บวกกับหนี้ครัวเรือนอยู่ในระดับสูง ส่งผลโดยตรงกับตลาดรถยนต์ แต่ด้วยเงื่อนไขโครงการอีโคคาร์เฟส 2 ที่บังคับผลิตให้ได้ 1 แสนคันต่อปีตั้งแต่ปีที่ 4 จึงจำเป็นต้องเดินหน้าทุกแผนงานเพื่อเร่งยอดขายให้ได้ตามกฎเหล็กนี้ เพื่อรับสิทธิลดหย่อนภาษีนิติบุคคลแบบเต็มเม็ดเต็มหน่วย มูลค่าหลักพันล้านบาทต่อปี
หน้า 22 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 39 ฉบับที่ 3,536 วันที่ 29 ธันวาคม 2562 - 1 มกราคม 2563
