"ปอร์เช่ ไทคานน์"รุ่นประหยัด พลังลด-หดระยะทาง 

จากที่เคยโดนแซวเรื่องรุ่นย่อย “ไทคานน์” รถพลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกของปอร์เช่ ที่ยังใช้คำว่า “เทอร์โบ” กับ “เทอร์โบ เอส” ต่อท้าย เพื่อบ่งบอกถึงเกรดของรถ ราคาและระดับความแรง

แม้รถพลังงานไฟฟ้า 100% จะไม่มี “เทอร์โบ” มาช่วยรีดกำลัง แต่ปอร์เช่ยืนยันว่า เพื่อเป็นการสร้างความเข้าใจตรงกัน ไม่ต้องมาสื่อสารกันใหม่ เพราะเป็นชื่อที่สั่งสมคุณค่ามานานกับกลุ่มสปอร์ตคาร์ (911) เอสยูวี (คาเยนน์,มาคันน์) และซาลูน (พานาเมร่า) ก็ยึดหลักนี้

ค่ายรถยนต์จากเยอรมนีทิ้งระยะเวลาไม่กี่เดือน หลังเปิดตัว “ปอร์เช่ ไทคานน์” อย่างเป็นทางการครั้งแรกในโลกช่วงเดือนกันยายนที่ผ่านมา ซึ่งประเดิมด้วยรุ่นท็อปคือ เทอร์โบ เอส และรองท็อป เทอร์โบ ล่าสุดเปิดตัวรุ่นย่อยที่ 3 ที่ปรับสเปกและราคาเข้าถึงได้มากขึ้นเป็นรุ่น 4 เอส

ขณะที่ไทคานน์ เทอร์โบ เอส ให้กำลังสูงสุด 761 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 2.8 วินาที ชาร์จไฟเต็ม 1 ครั้งรถวิ่งได้ระยะทาง 412 กม.

ไทคานน์ เทอร์โบ กำลังสูงสุด 680 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 3.2 วินาที ชาร์จไฟเต็ม 1 ครั้งรถวิ่งได้ระยะทาง 450 กิโลเมตร

ทั้ง 2 รุ่นใช้ มอเตอร์ขับเคลื่อน 2 ตัวหน้า-หลัง พร้อมแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน สเปกเดียวกันคือความจุ 93.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ราคาขาย 185,000 ยูโร หรือ ประมาณ 6.29 ล้านบาท และ 150,900 ยูโร ประมาณ 5.13 ล้านบาท ตามลำดับ

ส่วนรุ่นย่อยใหม่ ไทคานน์ 4 เอส ใช้มอเตอร์ 2 ตัวเช่นกัน แต่ให้กำลังสูงสุด 530 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 4.0 วินาที พิสัยการเดินทางสูงสุด 407 กิโลเมตร จากแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน 79.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง (single-deck Battery)

อย่างไรก็ตาม ในรุ่น 4 เอส ยังมีออพชัน Performance Battery Plus เพิ่มกำลังเป็น 571 แรงม้า กับระยะทางวิ่งสูงสุดขยับเป็น 463 กม. (ขับได้ไกลกว่า รุ่นเทอร์โบและเทอร์โบ เอส) ราคา 105,000 ยูโร หรือ 3.57 ล้านบาท 

ไทคานน์ 4 เอส ยังมีระบบช่วงล่างถุงลมปรับระดับอัตโนมัติ adaptive air suspension พร้อมเทคโนโลยี three-chamber รวมทั้งระบบ PASM (Porsche Active Suspension Management) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ล้ออัลลอยจะเป็นขนาด 19 นิ้ว เล็กกว่ารุ่นเทอร์โบ เอส (21 นิ้ว) และเทอร์โบ (20 นิ้ว)

ด้านเบรกคู่หน้าคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ จานเบรกเหล็กหล่อพร้อมครีบ ระบายความร้อน เส้นผ่านศูนย์กลาง 360 มิลลิเมตร ระบบเบรกคู่หลังคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ จานเบรกเส้นผ่านศูนย์กลาง 358 มิลลิเมตร กับตัวเรือนคาลิปเปอร์เบรกสีแดงทั้ง 4 ล้อ

กลไกขับเคลื่อน permanentlyexcited synchronous machine บริเวณเพลาคู่หลังมีความยาว 130 มิลลิเมตร หรือสั้นกว่าที่ติดตั้งในรุ่น เทอร์โบ เอส 80 มม. ส่วนอุปกรณ์ pulse-controlled inverter ที่ติดตั้งบริเวณเพลาคู่หน้า สามารถสร้างกระแสไฟฟ้าได้สูงสุดถึง 300 แอมป์ และ600 แอมป์ในคู่หลัง ผสานการทำงานเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ all-wheel drive อย่างเต็มประสิทธิภาพ

ปอร์เช่ ในเมืองไทยโดย เอเอเอส ออโต้เซอร์วิส ยังไม่เผยราคา “ไทคานน์” แต่รับพรีออร์เดอร์แล้ว (มีลูกค้าสั่งมากว่า 50 คัน) โดยเตรียมนำเข้ารุ่น เทอร์โบ และเทอร์โบ เอส มาเปิดตัวอย่างเป็นทางการต้นปี 2563 ส่วน 4 เอส คาดว่าจะทำราคาได้น่าสนใจหรือตํ่ากว่า 10 ล้านบาท 

หน้า 28-29 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,532 วันที่ 19 - 21 ธันวาคม พ.ศ. 2562