รถสไตล์โรดสเตอร์แบบ 2 ประตู 2 ที่นั่ง ขนาดกะทัดรัด เมื่อโลดแล่นบนท้องถนนดูโดดเด่น แถมขับสนุกคล่องแคล่ว และเหมาะสมยิ่งกว่าหากมีโอกาสเปิดหลังคาช่วงเย็นๆ ปะทะลมจากท้องทะเล รับบรรยากาศแห่งขุนเขา เข้าถึงทุกกลิ่นธรรมชาติ
...ยิ่งนั่งไปกับคนรู้ใจระยะทางไกลแค่ไหนก็มีความสุข
“โรดสเตอร์” หลายรุ่นที่ทำตลาดในเมืองไทย ทุกคันสมรรถนะยอดเยี่ยมในสไตล์สปอร์ต ขับสนุก มีความสุขจริง แต่คุณต้องแลกกับอาการเมื่อยล้า ปวดหลังเล็กน้อย(ยิ่งขับทางไกลๆ) ตั้งแต่ มาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5 เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอสแอลซี(เอสแอลเค) รวมถึงบีเอ็มดับเบิลยู แซด 4
สำหรับ แซด 4 โฉมใหม่ (G29) ผมเคยไปขับที่โปรตุเกส ช่วงเปิดตัวปลายปี 2561 คราวนั้นทดสอบพร้อมๆกับ “ซีรีส์ 8 คูเป้” โดยทั้ง 2 โมเดลนำเข้ามาขายในเมืองไทยเรียบร้อย
แซด 4 เจเนอเรชันที่ 6 มีให้เลือก 2 รุ่นย่อย คือตัวเริ่มต้น sDrive30i M Sport เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ 258 แรงม้า ราคา 3.99 ล้านบาท และตัวแรงที่ผมนำมาลองขับ M40i เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบ 340 แรงม้า ราคา 4.99 ล้านบาท
ล่าสุดพี่น้องต่างค่ายที่ร่วมพื้นฐานการพัฒนาเดียวกับ “แซด 4” อย่าง “โตโยต้า ซูปร้า” วางเครื่องยนต์ 6 สูบบล็อกเดียวกัน ตัวเลขประสิทธิผลเท่ากัน แต่รถเป็นแบบสปอร์ตคูเป้ ปักป้ายขายไว้ 4.999 ล้านบาท
สรุปเรามี 3 ทางเลือกเลยนะครับ จากรถเปิดประทุนหลังคาผ้า “ซอฟต์ท็อป” ใน 2 ระดับความแรง กับรถสไตล์คูเป้ที่มีชื่อเป็นตำนานอย่างซูปร้า
ส่วนคู่แข่งที่หมดเจเนอเรชันนี้ ก็ไม่ทำต่อแล้วอย่าง SLC มีให้เลือก 2 รุ่นคือ 300 AMG Dynamic ราคา 4.09 ล้านบาท และตัวแรง Mercedes-AMG SLC 43 ราคา 4.99 ล้านบาท
บีเอ็มดับเบิลยู เผยแนวคิดในการใช้หลังคาผ้าแบบซอฟต์ท็อปกับ “แซด 4” ว่า จะได้ประโยชน์จาก นํ้าหนักเบา พร้อมเทคโนโลยียานยนต์ และวัสดุศาสตร์สมัยใหม่ ช่วยให้หลังคาคงทน สามารถเก็บเสียงรบกวนจากภายนอกและเสียงลมได้มิดชิด ขณะเดียวกันด้วยกลไกไม่ซับซ้อนยังพับเก็บได้เร็ว และไม่กินพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง
หลังคาผ้าชุดนี้ ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า กางออก-พับเก็บในเวลา 10 วินาที และทำงานได้ระหว่างขับรถความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม.
ตัวถังแบบโรดสเตอร์ มีความยาวมากขึ้น 85 มม. เป็น 4,324 มม. ระยะฐานล้อสั้นลง 26 มม. เป็น 2,470 มม. กว้างขึ้น 74 มม. เป็น 1,864 มม. ความสูงเพิ่มขึ้น 18 มม. เป็น 1,304 มม. และการออกแบบใหม่ร่วมกับชุดหลังคา ช่วยให้รถมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่ารุ่นเดิม 50% เป็น 281 ลิตร
แซด 4 โฉมใหม่ ตัวถังใหญ่ขึ้น แต่นํ้าหนักเบากว่าเดิม เน้นการกระจายนํ้าหนักหน้าหลังเท่ากัน 50:50 ด้วยลักษณะทางกายภาพที่แบนเตี้ย ประกบล้ออัลลอย 19 นิ้วการทรงตัวหนึบแน่น อารมณ์รถขับเคลื่อนล้อหลังเข้า-ออกโค้งสนุก จิกถนนแน่นแม่นยำ
รุ่น M40i มาพร้อมช่วงล่างแบบ Adaptive M Sport ปรับความหนืดตามโหมดการขับขี่ สอดคล้องกับพละกำลัง 340 แรงม้า แรงบิดมหาศาล 500 นิวตัน-เมตร ไล่ความเร็วขึ้นไปได้แบบฉับพลันทันใจ สัมผัสอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 4.6 วินาที
ด้วยฝีมือของแผนก M เมื่อเลือกโหมดขับขี่แบบสปอร์ตที่แต่งเสียงท่อได้คำรามหวานหู ทั้งช่วงเติมความเร็ว และเปลี่ยนเกียร์ลง ผมสนุกสนานกับการเล่นแพดเดิลชิฟต์ ที่ตอบสนองแม่นยำ ช่วยดึง ช่วยเร่ง เติมเต็มอารมณ์การขับขี่แบบดุดันได้อย่างสมบูรณ์แบบ
รวบรัดตัดความ...ความหลงใหลในการขับขี่ มีพลังมากกว่าเหตุผลเสมอ ใครชอบความหล่อของรถโรดสเตอร์ และต้องการสมรรถนะที่จริงจังดุดัน ผมว่าจ่ายเงินเพิ่ม ขยับเล่น Z4 M40i คันนี้จบครับ
คอลัมภ์เทสต์ไดร์ฟ : กรกิต กสิคุณ
หน้า 28-29 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 39 ฉบับที่ 3,527 วันที่ 1 - 4 ธันวาคม พ.ศ. 2562