เชฟโรเลตปรับทัพใหม่ กลยุทธ์ยังเหมือนเดิม
ข่าวคราวความเคลื่อนไหวจากค่ายมะกันอย่าง เจนเนอรัล มอเตอร์ส หรือ จีเอ็ม มีมาถี่ยิบในช่วงนี้ ล่าสุดประกาศปรับโครงสร้างธุรกิจทั่วภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยให้คำตอบว่าเพื่อมุ่งเน้นการบริการลูกค้าให้มีประสิทธิภาพ ซึ่งจากการปรับดังกล่าวทำให้ประเทศไทยได้หัวเรือคนใหม่ที่มีชื่อว่า เอียน นิโคลส์ ที่จะมารับตำแหน่งประธานกรรมการ จีเอ็ม เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน นี้
การปรับในครั้งนี้มีผลทำให้ ซูมิโตะ อิชิ ที่เข้ามาขัด ตาทัพด้วยตำแหน่งรักษาการกรรมการผู้จัดการ จีเอ็ม ประเทศไทย และเชฟโรเลต เซลส์ ประเทศไทย ก่อนหน้านั้น ก็จะเข้ารับตำแหน่งใหม่เป็นรองประธานฝ่ายขาย การบริการ และการตลาด (วีเอสเอสเอ็ม) ของจีเอ็ม เอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ภายหลังจากทุกอย่างเริ่มเข้าที่เข้าทาง ทิศทางของจีเอ็ม หรือ เชฟโรเลตในไทยจะไปในทิศทางไหน จะยังคงปักหลักสู้ หรือจะถอยทัพไป วันนี้ฐานยานยนต์มีโอกาสสัมภาษณ์แม่ทัพหญิงอุณา ตัน ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดและประสบการณ์ลูกค้า เชฟโรเลต เซลส์ ประเทศไทย
[caption id="attachment_201267" align="aligncenter" width="503"]
อุณา ตัน ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดและประสบการณ์ลูกค้า เชฟโรเลต เซลส์ ประเทศไทย[/caption]
**โครงสร้างใหม่มีผลหรือไม่
การปรับเปลี่ยนถือเป็นเรื่องปกติของแต่ละองค์กร แต่สิ่งสำคัญคือทำอย่างไรให้กลยุทธ์เดินหน้าไปต่อ ทำอย่างไรให้สินค้าของเราสามารถตอบโจทย์ และลูกค้าพึงพอใจกับบริการหลังการขาย
**ภาพรวมครึ่งปีแรก
เราเติบโตประมาณ 25% ถือเป็นนิมิตหมายที่ดี โดยลูกค้าให้การตอบรับรถของเราทั้งปิกอัพโคโลราโด และรถอเนก ประสงค์ เทรลเบลเซอร์ซึ่งสัดส่วนความนิยมในปัจจุบันแบ่งออกเป็นกลุ่มปิกอัพ 80%และอเนกประสงค์ 20 %
**เหตุผลที่ยอดขายโต
รถเราโดนใจผู้บริโภค โดยก่อนหน้านั้นเราได้สำรวจว่าผู้บริโภคให้ความสำคัญกับอะไรบ้าง และได้คำตอบมาว่าดีไซน์, DNA ความเป็นอเมริกัน, สมรรถนะเครื่องยนต์ที่ตอบโจทย์, เทคโนโลยีความปลอดภัย และที่สำคัญเรามีแอพเพิล คาร์ เพลย์ ซึ่งในเซ็กเมนต์เดียวกันนี้ยังไม่มีใครทำ ประการต่อมาเราเป็นผู้ท้าชิงในตลาดปิกอัพไฮเอนด์ ซึ่งปัจจุบันลูกค้าที่ใช้รถปิกอัพมิใช่แค่การใช้งาน ขนของ แต่เป็นการใช้ในชีวิตประจำวัน บ่งบอกไลฟ์สไตล์ของผู้ขับขี่ และรถเราสร้างความแตกต่าง ด้วยการแต่งรถ อาทิ โคโลราโด ไฮคันทรี สตอร์ม ใหม่ หรือ Z71
**ทิศทางครึ่งปีหลัง
การแข่งขันในตลาดสูง และเราไม่ยอมแพ้ ดังนั้นเรามีการพัฒนา ชูความแตกต่าง นำเทคโนโลยีที่คู่แข่งไม่ได้ใส่เข้ามา ส่วนแคมเปญเราก็มีเช่นเดียวกัน
ขณะเดียวกันในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เรามีนโยบายโฟกัสไปที่รถปิกอัพ โคโลราโด และอเนกประสงค์รุ่นเทรลเบลเซอร์ ซึ่งจากอัตราการเติบโตที่เกิดขึ้นแสดงให้เห็นว่าเรามาถูกทางแล้ว ส่วนครูซ หรือแคปติวา คาดว่าปี 2561 รถจะหมดสต๊อกและเราจะเลิกขาย แต่ยืนยันว่าจะดูแลบริการหลังการขายและมีอะไหล่รองรับลูกค้าที่ซื้อรถไปอย่างแน่นอน
ส่วนโรงงานของจีเอ็ม ที่ระยอง ยังคงผลิตเพื่อป้อนตลาดในและต่างประเทศ โดยส่งออกอาทิ เซาธ์อีสต์เอเชีย และออสเตรเลีย ด้านโรงงานพาวเวอร์เทรน ผลิตเครื่องยนต์และส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกา ดังนั้นเรายืนยันได้ว่าจีเอ็มหรือเชฟโรเลตยังคงอยู่ในประเทศไทย ยังดูแลลูกค้าอยู่
**โชว์รูมจะขยายไหม
ปัจจุบันมีโชว์รูมและศูนย์บริการ 92 แห่งทั่วประเทศ และเรามีทีมเน็ตเวิร์ก ที่สร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับดีลเลอร์ มีการเข้าหา และคิดเสมอว่าจะทำอย่างไรให้แข่งขันได้
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,292
วันที่ 31 สิงหาคม - 2 กันยายน พ.ศ. 2560
การปรับในครั้งนี้มีผลทำให้ ซูมิโตะ อิชิ ที่เข้ามาขัด ตาทัพด้วยตำแหน่งรักษาการกรรมการผู้จัดการ จีเอ็ม ประเทศไทย และเชฟโรเลต เซลส์ ประเทศไทย ก่อนหน้านั้น ก็จะเข้ารับตำแหน่งใหม่เป็นรองประธานฝ่ายขาย การบริการ และการตลาด (วีเอสเอสเอ็ม) ของจีเอ็ม เอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ภายหลังจากทุกอย่างเริ่มเข้าที่เข้าทาง ทิศทางของจีเอ็ม หรือ เชฟโรเลตในไทยจะไปในทิศทางไหน จะยังคงปักหลักสู้ หรือจะถอยทัพไป วันนี้ฐานยานยนต์มีโอกาสสัมภาษณ์แม่ทัพหญิงอุณา ตัน ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดและประสบการณ์ลูกค้า เชฟโรเลต เซลส์ ประเทศไทย
[caption id="attachment_201267" align="aligncenter" width="503"]
**โครงสร้างใหม่มีผลหรือไม่
การปรับเปลี่ยนถือเป็นเรื่องปกติของแต่ละองค์กร แต่สิ่งสำคัญคือทำอย่างไรให้กลยุทธ์เดินหน้าไปต่อ ทำอย่างไรให้สินค้าของเราสามารถตอบโจทย์ และลูกค้าพึงพอใจกับบริการหลังการขาย
**ภาพรวมครึ่งปีแรก
เราเติบโตประมาณ 25% ถือเป็นนิมิตหมายที่ดี โดยลูกค้าให้การตอบรับรถของเราทั้งปิกอัพโคโลราโด และรถอเนก ประสงค์ เทรลเบลเซอร์ซึ่งสัดส่วนความนิยมในปัจจุบันแบ่งออกเป็นกลุ่มปิกอัพ 80%และอเนกประสงค์ 20 %
**เหตุผลที่ยอดขายโต
รถเราโดนใจผู้บริโภค โดยก่อนหน้านั้นเราได้สำรวจว่าผู้บริโภคให้ความสำคัญกับอะไรบ้าง และได้คำตอบมาว่าดีไซน์, DNA ความเป็นอเมริกัน, สมรรถนะเครื่องยนต์ที่ตอบโจทย์, เทคโนโลยีความปลอดภัย และที่สำคัญเรามีแอพเพิล คาร์ เพลย์ ซึ่งในเซ็กเมนต์เดียวกันนี้ยังไม่มีใครทำ ประการต่อมาเราเป็นผู้ท้าชิงในตลาดปิกอัพไฮเอนด์ ซึ่งปัจจุบันลูกค้าที่ใช้รถปิกอัพมิใช่แค่การใช้งาน ขนของ แต่เป็นการใช้ในชีวิตประจำวัน บ่งบอกไลฟ์สไตล์ของผู้ขับขี่ และรถเราสร้างความแตกต่าง ด้วยการแต่งรถ อาทิ โคโลราโด ไฮคันทรี สตอร์ม ใหม่ หรือ Z71
**ทิศทางครึ่งปีหลัง
การแข่งขันในตลาดสูง และเราไม่ยอมแพ้ ดังนั้นเรามีการพัฒนา ชูความแตกต่าง นำเทคโนโลยีที่คู่แข่งไม่ได้ใส่เข้ามา ส่วนแคมเปญเราก็มีเช่นเดียวกัน
ขณะเดียวกันในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เรามีนโยบายโฟกัสไปที่รถปิกอัพ โคโลราโด และอเนกประสงค์รุ่นเทรลเบลเซอร์ ซึ่งจากอัตราการเติบโตที่เกิดขึ้นแสดงให้เห็นว่าเรามาถูกทางแล้ว ส่วนครูซ หรือแคปติวา คาดว่าปี 2561 รถจะหมดสต๊อกและเราจะเลิกขาย แต่ยืนยันว่าจะดูแลบริการหลังการขายและมีอะไหล่รองรับลูกค้าที่ซื้อรถไปอย่างแน่นอน
ส่วนโรงงานของจีเอ็ม ที่ระยอง ยังคงผลิตเพื่อป้อนตลาดในและต่างประเทศ โดยส่งออกอาทิ เซาธ์อีสต์เอเชีย และออสเตรเลีย ด้านโรงงานพาวเวอร์เทรน ผลิตเครื่องยนต์และส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกา ดังนั้นเรายืนยันได้ว่าจีเอ็มหรือเชฟโรเลตยังคงอยู่ในประเทศไทย ยังดูแลลูกค้าอยู่
**โชว์รูมจะขยายไหม
ปัจจุบันมีโชว์รูมและศูนย์บริการ 92 แห่งทั่วประเทศ และเรามีทีมเน็ตเวิร์ก ที่สร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับดีลเลอร์ มีการเข้าหา และคิดเสมอว่าจะทำอย่างไรให้แข่งขันได้
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,292
วันที่ 31 สิงหาคม - 2 กันยายน พ.ศ. 2560