เบรกหัวทิ่ม ‘สนามบินใหม่’ตรัง ‘อีไอเอ’ยังไม่ผ่าน สั่งหยุดงาน

พ.จ.อ.เมืองชล วงศ์สุวรรณ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานจังหวัดตรัง เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า เมื่อต้นเดือนมีนาคมนี้ กรมท่าอากาศยาน มีหนังสือถึงผู้รับจ้าง 2 ราย คือ บริษัท พอร์ท แอนด์ มารีน คอร์ปอเรชั่น (พี.เอ.เอ็ม.) จำกัด และ บริษัท ซีวิล เอนจีเนียริง จำกัด ในโครงการพัฒนาสนามบินตรัง ให้หยุดการทำงานตั้งแต่ได้รับแจ้งทันที

สาเหตุมาจากคณะกรรมการชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางบกและทางอากาศ ยังพิจารณาไม่แล้วเสร็จ จึงมีหนังสือไปถึงกรมท่าอากาศยานให้หยุดการก่อสร้างไว้ก่อน ซึ่งเมื่อผู้รับจ้างได้รับหนังสือได้สั่งหยุดงาน และขนย้ายเครื่องจักรและคนงานออกจากพื้นที่โครงการก่อสร้างแล้ว โดยยังไม่มีกำหนดกลับเข้ามาทำงาน

ทั้งนี้ กรมท่าอากาศยานจะต้องรอจนกว่าคณะกรรมการชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางบกและทางอากาศแล้วเสร็จ และมีมติเห็นชอบก่อน ทางกรมท่าอากาศยานจึงจะอนุญาตให้คู่สัญญาคือผู้รับจ้างเข้าปฏิบัติหน้าที่ได้ จึงจะก่อสร้างต่อได้ สำหรับระยะเวลาที่หยุดปฏิบัติงานไม่ใช่ความผิดของผู้รับจ้าง ทางกรมท่าอากาศยานจะพิจารณาเป็นไปตามสัญญาจ้างและกฎหมาย

ด้านนายพิชัย มะนะสุทธิ์ ประธานหอการค้าตรัง กล่าวว่า กรมท่าอากาศยานและหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อม น่าจะดำเนินการด้านสิ่งแวดล้อมให้แล้วเสร็จเสียก่อน จึงประกาศจัดจ้างหาผู้รับเหมาก่อสร้างเข้ามาทำงาน เมื่อสร้างไปแล้วกลับมีคำสั่งให้ระงับการก่อสร้าง ก็ส่งผลกระทบกับผู้รับจ้าง โดยไม่รู้ว่าจะเริ่มกลับมาทำงานได้อีกเมื่อไหร่

ส่วนตัวเห็นว่าอยากให้กรมท่าอากาศยานก่อสร้างขยายความยาวรันเวย์ หรือทางวิ่งขึ้นลงเครื่องบินไปทางทิศตะวันตก ระยะทาง 3,000 เมตร กว้าง 60 เมตร แบบมาตรฐานให้เรียบร้อยก่อนโดยเร็วที่สุด เพื่อความปลอดภัยในการบินขึ้นลงของเครื่องบิน โดยเฉพาะหน้าฝน ที่ทัศนวิสัยการบินลดลง หากมีทางวิ่งยาวย่อมมีความปลอดภัยมากกว่าที่นักบินจะบังคับเครื่องบินในมุมที่แคบ

ขณะที่นายธวัช โพธิ์เย็น นายกสมาคมธุรกิจท่องเที่ยว จ.ตรัง กล่าวว่า ผลกระทบจากการสั่งหยุดก่อสร้างที่เห็นชัดคือ การรับมอบอาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ ลานจอดเครื่องบิน งวงช้างเชื่อมอาคารกับเครื่องบิน จะได้ใช้งานล่าช้าออกไป ผู้โดยสารไม่สะดวก เพราะทางใต้มีฝนตลอดทั้งปี หากรีบขยายรันเวย์ไปทางทิศตะวันตกให้รันเวย์มีความยาว 3,000 เมตร ได้มาตรฐานรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ และรองรับเครื่องเช่าเหมาลำจากต่างประเทศได้ เชื่อว่าท่าอากาศยานตรังจะมีเครื่องบินเช่าเหมาลำมาลงมาก เพราะค่าใช้จ่ายของสายการบิน เช่น ค่าจอด และอื่นๆ จะถูกกว่าท่าอากาศยานภูเก็ต ที่บริหารโดยท่าอากาศยานไทย

ขอเรียกร้องให้กรมท่าอากาศยาน เร่งรัดการก่อสร้างสนามบินตรังใหม่ให้แล้วเสร็จตามสัญญา เพื่อว่าเมื่อโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 ที่ระบาดเข้าสู่ภาวะปกติ การท่องเที่ยวฟื้นกลับมา สนามบินตรังต้องพร้อมเปิดให้บริการ แต่ถ้าต้องหยุดการก่อสร้างโดยไม่รู้กำหนดเช่นนี้ ย่อมเป็นผลเสียในระยะยาวต่อการค้า การลงทุนและท่องเที่ยวของจังหวัดตรังและใกล้เคียง

โครงการพัฒนาสนามบินตรังที่ผู้รับจ้างถูกสั่งระงับการก่อสร้าง ประกอบด้วย 1.การก่อสร้างความแข็งแรงทางวิ่ง ทางขับ และลานจอดเครื่องบิน พร้อมระบบไฟฟ้าสนามบิน ผู้รับจ้างคือ บริษัท ซีวิล เอนจีเนียริง จำกัด ระยะเวลาก่อสร้าง 700 วัน ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2562 -30 มิถุนายน 2564 ค่าก่อสร้าง 678.4 ล้านบาท

2.การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ 2 ชั้น และสิ่งอำนวยความสะดวกอาคารที่พักผู้โดยสาร มีบริษัท พอร์ท แอนด์ มารีน คอร์ปอเรชั่น (พี.เอ.เอ็ม.) จำกัด เป็นผู้รับจ้าง ระยะเวลาก่อสร้าง 900 วัน ระหว่างวันที่ 26 กันยายน 2562 -13 มีนาคม 2565 ค่าก่อสร้าง 1,070 ล้านบาท เพิ่งเข้าพื้นที่ทำงานเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์นี้แล้วถูกสั่งหยุดงาน 

หน้า 24 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 40 ฉบับที่ 3,560 วันที่ 26 - 28 มีนาคม 2563