รุมอัดร่างฯขนส่ง เปิดรถป้ายดํา บริการผ่านแอพ

14 ธ.ค. 2562 | 01:00 น.

 

แกร็บ อัดร่างขนส่งนำรถป้ายดำให้บริการผ่านแอพ หวั่นกระบวนการขึ้นทะเบียน สร้างอุปสรรคล่าช้า คนขับถอดใจ ซํ้าซ้อนระบบตรวจสอบผู้ให้บริการแอพ ขณะที่การบังคับติดสติกเกอร์ เปิดช่องเจ้าหน้าที่รัฐหาประโยชน์

การที่ผู้นำรถยนต์ส่วนบุคคลมาใช้รับจ้างบรรทุกคนโดยสารผ่านแอพพลิเคชัน กำลังได้รับความนิยมจากผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้น  อย่างไรก็ตาม ยังถูกมองเป็นบริการที่ไม่มีกฎหมายรองรับ ล่าสุดกรมการขนส่งทางบก เปิดรับฟังความคิดเห็น (ร่าง) กฎกระทรวง กำหนดหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขการนำรถยนต์ส่วนบุคคลมาใช้ในการรับจ้างบรรทุกคนโดยสารผ่านแอพพลิเคชัน พ.ศ. .... และ(ร่าง) กฎกระทรวง กำหนดการขอรับใบอนุญาต การออกใบอนุญาต และการต่ออายุใบอนุญาตประกอบการรับจ้างบรรทุกโดยสารที่ให้บริการผ่านแอพพลิเคชันหรือระบบอื่นใด พ.ศ. ...

นางสาวสุวดี เฟื่องโคตร ผู้จัดการฝ่ายรัฐกิจสัมพันธ์ บริษัทแกร็บ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่าทีมงานแกร็บ ประเทศไทย มีการศึกษาร่างดังกล่าวอย่างละเอียด และได้ทำหนังสือในนาม บริษัทแกร็บ ประเทศไทย จำกัด ไปยังกรมการขนส่งทางบกเพื่อให้พิจารณาแก้ร่างกฎหมายดังกล่าวที่มองว่าจะเป็นปัญหาและอุปสรรคสำคัญต่อการดำเนินการในเชิงปฏิบัติ เช่น กรณีการที่เจ้าของรถยนต์ส่วนบุคคลผู้ใดจะนำรถของตนมารับคนโดยสารผ่านแอพพลิเคชันหรือระบบอื่นใดของผู้ให้บริการขนส่งส่วงหน้า ต้องขอรับอนุญาตจากกรมการขนส่งทางบก

โดยคนขับรถของแกร็บมีเป็นหลักแสนราย ซึ่งที่ผ่านมาแกร็บมีการตรวจสอบคนขับ และฝึกอบรมการให้บริการอยู่ ซึ่งหากมีการขอใบอนุญาตจากกรมการขนส่งทางบกอีกจะเป็นกระบวนการซํ้าซ้อน และเพิ่มกระบวนการตามกฎหมายดังกล่าวที่มองว่ากระบวนการของกรมการขนส่งทางบก ไม่สามารถรองรับจำนวนคนขับที่จำนวนหลักแสนคน ซึ่งจะกลายเป็นปัญหาคอขวด ในการขอใบอนุญาต และใช้เวลานาน ท้ายสุดคนที่นำรถยนต์มาให้บริการผ่านแอพพลิเคชันลดลง เพราะกระบวนการมีเป็นจำนวนมาก

รุมอัดร่างฯขนส่ง เปิดรถป้ายดํา บริการผ่านแอพ

นอกจากนี้ยังมีเรื่องข้อกำหนดกระจกด้านหน้าถ้าติดฟิล์ม ต้องให้แสงผ่านได้ไม่น้อยกว่า 70% และกรณี
รถที่ให้บริการนี้ต้องติดเครื่องหมาย หรือสัญลักษณ์ตามที่กำหนด ซึ่งรถที่ให้บริการผ่านแอพพลิเคชันเป็นรถยนต์ส่วนบุคคล คนขับมีการทำงานเป็นพาร์ตไทม์ โดยคนขับเกรงว่าหากมีข้อกำหนดดังกล่าวอาจเป็นช่องทางให้กับเจ้าหน้าที่รัฐแสวงหารายได้  หากไม่ปฏิบัติตามและเกรงว่าจะเกิดปัญหากับผู้ให้บริการรถแท็กซี่เหมือนที่ผ่านมา สุดท้ายคือเรื่องของการให้บริการจะต้องให้บริการในท้องที่ที่รถนั้นจดทะเบียนเป็นหลัก กรณีดังกล่าวหากรถจดทะเบียนในเขตสุวรรณภูมิ สามารถไปส่งผู้โดยสารที่พัทยาได้หรือไม่

นายวุฒิชัย อิงแสงสว่าง ประธานสมาคมแท็กซี่กรุงเทพฯ ระบุ หากกรมการขนส่งฯเปิดทางให้รถป้ายดำ เป็นรถสาธารณะให้บริการรับส่งผู้โดยสาร โดยมีกฎหมายคุ้มครอง ประเมินว่าจะสร้างผลกระทบให้กับรถแท็กซี่มีผู้โดยสารลดลง เพราะจะเกิดการแย่งชิงลูกค้า ล่าสุดสมาคมได้ทำหนังสือถึงกรมการขนส่งทางบกแล้ว เช่น การแย่งผู้โดยสารจากแกร็บ แท็กซี่ถูกควบคุมด้วยกฎระเบียบและมีต้นทุนค่าประกันสูงกว่า สุดท้ายการขอใบอนุญาตขับขี่แท็กซี่ต้องผ่านการอบรม อนาคตอาจทำให้แท็กซี่ที่วิ่งในกรุงเทพฯ 40,000 คัน อาจล้มหาย ถูกยึดรถ และแย่งลูกค้า จากปกติทุกวันนี้ลูกค้าหายไป 30-40% จาก 20-30 เที่ยวต่อวันต่อคัน ตอนนี้เหลือไม่ถึง 10 เที่ยวต่อวันต่อคัน

หน้า 1 ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,530 วันที่ 12 - 14 ธันวาคม พ.ศ. 2562