จ่อชงครม.ยืดเวลา 90 วัน “สัญญา 2.3 ไฮสปีดไทย-จีน”

16 ต.ค. 2563 | 07:00 น.

บอร์ดรฟท.เคาะขยายเวลาไฮสปีดไทย-จีน สัญญา 2.3 ออกไปอีก 90 วัน หลังโควิด-19 ระบาด กระทบการดำเนินงาน ด้าน “อิตาเลียนไทย” คว้าประมูลไฮสปีดไทย-จีน สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย ดัมพ์ราคาต่ำสุด 6.5 พันล้าน

นายนิรุฒ  มณีพันธ์  ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. เมื่อวันที่ 15 .. ที่ผ่านมา ว่า สำหรับความคืบหน้าก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดไทย-จีน) ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา) งานสัญญาที่ 2.3 งานอุโมงค์มวกเหล็ก-ลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กิโลเมตร (กม.) เบื้องต้นที่ประชุมรฟท.มีมติเห็นชอบขยายระยะเวลาสัญญาออกไปอีก 90 วัน (31 มกราคม 2564) จากเดิมระยะเวลาสัญญาสิ้นสุดวันที่ 31 ตุลาคม 2563 เนื่องจากได้รับผลกระทบการแพร่ระบาดเชื้อไวรัสโควิด-19  ส่งผลให้การดำเนินงานต้องชะลอออกไป ซึ่งจะเร่งเสนอต่อกระทรวงคมนาคมพิจารณา เพื่อเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบก่อนถึงวันลงนามสัญญาภายในวันที่ 31 ตุลาคม 2563 ซึ่งเป็นระยะเวลาที่สิ้นสุดการขยายสัญญาดังกล่าว

นายนิรุฒ  กล่าวต่อว่า ส่วนความคืบหน้าการเปิดประกวดราคาจ้างก่อสร้างของ โครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดไทย-จีน) ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา) งานสัญญา 4-4  งานโยธา สำหรับศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย (เดโป้) ด้วยวิธีการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์  เบื้องต้นที่ประชุมรฟท.ได้อนุมัติผลการประมูลในโครงการดังกล่าว  ซึ่งรฟท.ได้ประกาศรายชื่อผู้ชนะการประกวดราคา ได้แก่ บริษัทอิตาเลียนไทย  ดีเวลอปเมนท์ จำกัด  (มหาชน) โดยบริษัทดังกล่าวเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 6,573 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง อยู่ที่ 7,664 ล้านบาท คิดเป็น 16.61% หรือลดลงไป 1,091 ล้านบาท คาดว่าหลังจากนี้จะสามารถลงนามสัญญาได้ทันที เพื่อให้เอกชนลงพื้นที่เริ่มงานก่อสร้าง ทั้งนี้งานศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อยผู้รับเหมาสามารถเริ่มงานได้ทันที โดยไม่ต้องอนุมัติส่วนใดเพิ่มเติม เนื่องจากที่ดินที่ก่อสร้างเป็นพื้นที่ของรฟท.

สำหรับสถานะความก้าวหน้าการประกวดราคางานโยธา 14 สัญญาของ โครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดไทย-จีน) ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา) ขณะนี้ก่อสร้างแล้วเสร็จ จำนวน  1 สัญญา คือ สัญญา1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ก่อสร้างล่าช้ากว่าแผน 47.98% จำนวน 1 สัญญา คือ สัญญา 2-1  ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. เนื่องจากติดปัญหาการเข้าพื้นที่ หลังได้รับผลกระทบจากสถานการณ์แพร่ระบาดเชื้อไวรัสโควิด-19  บอร์ดรฟท.อนุมัติสั่งจ้างและประกาศผู้ชนะ  จำนวน 1 สัญญา  คือ สัญญา3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดงและช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. ส่วนการจัดเตรียมเอกสารการประกวดราคา 1 สัญญา คือ สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. รอลงนามสัญญาจ้าง จำนวน 10 สัญญา ได้แก่ สัญญา 3-2 ช่วงงานอุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง  ระยะทาง 12.23 กม. สัญญา  3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 21.60 กม. สัญญา 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. สัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. สัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม. สัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. และสัญญา 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม.

 

อ่านข่าว  ชิงดำศูนย์ซ่อมฯเชียงรากน้อยไฮสปีดไทย-จีน    

อ่านข่าว ลุยเซ็น 12 สัญญารับเหมา หลัง มิ.ย. EIA ไฮสปีด ไทย-จีนผ่าน