บี-เอสยูวีเดือด มาสด้า CX-3 เล็งปรับราคาสู้ MG ZS
บี-เอสยูวีกลุ่ม Entry Level เดือด “เอ็มจี” เปิดตัว “แซดเอส ไมเนอร์เชนจ์” ลูกเล่นเพียบแต่ขึ้นราคาแค่ 1 หมื่นบาท ด้าน “มาสด้า” เล็งส่ง CX-3 ใหม่ที่ปรับตำแหน่งการตลาด-ลดรุ่นย่อย และทำราคาลง พร้อมเปิดทางให้ CX-30 ขึ้นไปสู้บี-เอสยูวีกลุ่มบน ตั้งเป้าเป็นผู้นำเซ็กเมนต์เอสยูวี/ครอสโอเวอร์ ด้วยยอดขายทั้งปี 18,000 คัน
ภายหลังการเปิดตัวครอสโอเวอร์สายพันธุ์ใหม่ CX-30 ต้นเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ส่งผลให้มาสด้ามีรถในกลุ่มเอสยูวีทำตลาดมากที่สุดในเมืองไทย ไล่ตั้งแต่ CX-3 CX-5 และ CX-8
สำหรับ CX-30 พัฒนาบนพื้นฐานเดียวกับคอมแพ็กต์คาร์ มาสด้า 3 โฉมใหม่ (เปิดตัวไตรมาส 3 ปี 2562) และวางเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ทำตลาดแทรกกลางระหว่าง CX-3 กับ CX-5
ปัจจุบัน CX-5 ราคาเริ่มต้นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรอยู่ที่ 1.3 ล้านบาท รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 1.57 ล้านบาท และรุ่นเบนซิน 2.5 ลิตร เทอร์โบ 1.85 ล้านบาท ถือเป็นคอมแพ็กต์เอสยูวีที่มีทางเลือกเครื่องยนต์มากที่สุด
ส่วน CX-3 รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ราคา 8.79 แสน-1.083 ล้านบาท ขณะที่รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า ราคา 1.189 ล้านบาท
ทว่าการมาถึงของ CX-30 ทำให้มาสด้าต้องปรับตำแหน่งการตลาดและราคาของ CX-3 ใหม่ ซึ่งเตรียมประกาศอย่างเป็นทางการภายในเดือนเมษายนนี้โดยคาดว่าจะปรับลดรุ่นย่อยลงมาพร้อมวางราคาให้สู้กับบี-เอสยูวี ระดับเริ่มต้นทั้งเอ็มจี แซดเอส และ ฮอนด้า บีอาร์-วี ให้สมนํ้าสมเนื้อมากขึ้น หรือรุ่นเริ่มต้น CX-3 ใหม่ ควรจะมีราคาแถวๆ 8 แสนบาท
ทั้งนี้ มาสด้ายังปฏิเสธที่จะยืนยันว่า CX-3 รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลจะทำตลาดในไทยต่อไปหรือไม่
ขณะเดียวกัน ราคาใหม่ของ CX-3 ยังช่วยสื่อสารการตลาดให้ชัดเจนยิ่งขึ้นพร้อมเปิดทาง CX-30 เดินไปสู้กับบี-เอสยูวี ระดับบน ราคา 9 แสน-1.1 ล้านบาท อย่าง ฮอนด้า เอชอาร์-วี และโตโยต้า ซี-เอชอาร์ พร้อมกันนี้ยังถือเป็นการจัดทัพรับน้องใหม่อย่าง “นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์” ที่เตรียมเปิดตัวเร็วๆนี้ (เลื่อนมาจากกำหนดเดิม 19 มีนาคม 2563)
นายชาญชัย ตระการอุดมสุข ประธานบริหาร บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า รถอเนกประสงค์เป็นตลาดใหญ่รองจากปิกอัพและเก๋งเล็ก โดยปี 2562 เซ็กเมนต์นี้มียอดขายสะสม 146,560 คัน (รวม PPV) หากแยกเฉพาะเอสยูวี มียอดขายรวมประมาณ 86,000 คัน
ส่วนมาสด้ามียอดขายรวม 5,736 คัน และตลาดในปี 2563 คาดการณ์ว่าเซ็กเมนต์นี้จะเพิ่มขึ้นไปถึง 1.5 แสนคัน (รวม PPV) โดยมาสด้าตั้งเป้าไว้ 18,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 200%
ด้านเจ้าตลาดบี-เอสยูวีระดับเริ่มต้น “เอ็มจี แซดเอส” (MG ZS) เพิ่งเปิดตัวรุ่นไมเนอร์เชนจ์ ที่ปรับเปลี่ยนทั้งหน้าตา เพิ่มออพชัน และระบบส่งกำลังใหม่ พร้อมขยับราคาขึ้น 1 หมื่นบาททุกรุ่นย่อย
สำหรับ แซดเอส ใหม่ ยังใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร 114 แรงม้า ส่งกำลังลงสู่ล้อหน้าด้วยชุดเกียร์ใหม่แบบอัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง CVT 8 สปีด แบ่งการทำตลาดเป็น 3 รุ่นย่อย คือ C+ ราคา 689,000 บาท D+ 739,000 บาท และ X+ 799,000 บาท
นายพงษ์ศักดิ์ เลิศฤดีวัฒนวงศ์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า เอ็มจี แซดเอส ใหม่ จะเผยโฉมอย่างเป็นทางการสู่สาธารณชน ที่โชว์รูมทั่วประเทศระหว่างวันที่ 3-5 เมษายนนี้
สำหรับลูกค้าที่จองและรับรถภายในเดือนเมษายนนี้ จะได้รับข้อเสนอพิเศษ คือขับฟรี 3 เดือน ดอกเบี้ยพิเศษ 1.89% และแถมฟรี ประกันภัยชั้น 1 พร้อม พ.ร.บ. นาน 1 ปี
“ปี 2560 เราแนะนำแซดเอสสู่ตลาดในประเทศไทยเป็นครั้งแรก ด้วยแนวคิดที่ต้องการพัฒนารถยนต์อัจฉริยะ หรือ สมาร์ทคาร์ จากการติดตั้งระบบปฏิบัติการ i-SMART พร้อมดีไซน์ลํ้าสมัย ระบบความปลอดภัยครบครัน ในราคาที่เข้าถึงได้ง่ายทำให้เราสามารถก้าวสู่การเป็นหนึ่งในผู้นำของกลุ่มบี-เอสยูวี ด้วยยอดขายสะสมกว่า 30,000 คัน ภายในระยะเวลาเพียง 2 ปีครึ่ง” นายพงษ์ศักดิ์ กล่าว
หน้า 16-17 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 3,561 วันที่ 29 มีนาคม - 1 เมษายน พ.ศ. 2563