4 ธันวา 4 สถานี ถูกใจคนชานเมือง
นับตั้งแต่ วันที่ 4 ธันวาคม 2562 รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายทั้งสายสีเขียว เหนือ(หมอชิต-คูคต) และส่วนต่อขยายสายสีนํ้าเงิน (เตาปูน-ท่าพระ) จะเปิดเดินรถ พร้อมกันเพิ่มอีกเส้นทางละ 4 สถานีเพื่ออำนวยความสะดวกต่อการเดินทางให้กับประชาชนผู้ใช้ทาง โดยไม่ต้องผจญกับปัญหารถติดมหาโหดเป็นเวลานานๆ ขณะเดียวกันยังสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับ ทำเลตลอดแนวเส้นทางที่เต็มไปด้วยตึกสูงทั้งที่อยู่อาศัย ห้างสรรพสินค้า ร้านรวงย่านพาณิชย์
เริ่มกดปุ่ม เดินรถก่อนได้แก่ ส่วนต่อขยายสายสีนํ้าเงิน ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้รับสัมปทาน เปิดให้บริการ 4 สถานี จาก สถานีบางโพ วิ่งยาวไปถึง สถานีสิรินธร ตั้งแต่เวลา 10.00-16.00 น. ทดลองนั่งฟรี จนถึงวันที่ 29 มีนาคม 2563 ก่อนจะเปิดให้บริการเต็มทั้งวงแหวนถึงสถานีท่าพระ ทั้งนี้ นายวิทูรย์ หทัยรัตนา รองกรรมการผู้จัดการ บีอีเอ็ม ยํ้าว่าการเปิดเส้นทางออกไป ไกลขึ้น สามารถรับคนนอกเมืองเข้าสู่ในเมืองได้สะดวก ใช้เวลาเดินทางสั้นลง ซึ่งจะช่วยเพิ่ม ปริมาณผู้โดยสารเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้ามากขึ้น เพราะ ย่านฝั่งธนมีปริมาณรถหนาแน่นช่วงเวลาเร่งด่วน
เมื่อใช้บริการเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีนํ้าเงินแล้ว ผู้โดยสารสามารถเชื่อมโยงการเดินทางมายังระบบรถไฟฟ้าสายสีเขียวบีทีเอส ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าเส้นผ่าเมือง ซึ่งกรุงเทพมหานครกับบมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอสซี)เปิดทดลองนั่งฟรี อีก 4สถานี เพื่อขยายความสุขเชื่อมโยงทุกการเดินทาง ตั้งแต่เวลา 13.00 น.เป็นต้นไป จนถึงวันที่ 2 มกราคม 2563 จากสถานี พหลโยธิน 24 ไปถึงสถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ซึ่งจะข้ามผ่านแยกรถติดมหาโหดอย่างแยกรัชโยธิน และแยกม.เกษตร โดยไม่ รู้สึกหงุดหงิดใจเช่นเดียวกับการข้ามผ่าน “ห้าแยกลาดพร้าว”
สำหรับการเปิดทดลองให้ บริการฟรี 4 สถานีใหม่ต่อจาก สถานี ห้าแยกลาดพร้าว ได้แก่ สถานีพหลโยธิน 24 (N10), สถานีรัชโยธิน (N11), สถานีเสนานิคม (N12), และสถานี ม.เกษตรศาสตร์ (N13)
ทั้งนี้นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่. บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอสซี) ระบุว่า การขยายเส้นทางรถไฟฟ้าออกไปจะช่วยให้เดินทางได้ยาวขึ้น และช่วยลดทอนปัญหาจราจรที่ติดขัดบนท้องถนนได้ ส่วน สถานีที่เหลือจนถึงสถานีปลายทางคูคตจะเปิดให้บริการได้ปลายปี 2563 ส่วน ค่าโดยสาร 65 บาทตลาดสาย ตั้งแต่สำโรงจนถึงคูคตแต่ทั้งนี้รอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบเท่านั้น
นอกจากผู้ใช้ทางจะสะดวกสบายแล้ว คนที่สุขใจยิ่งกว่า คงหนีไม่พ้นรถไฟฟ้าที่วิ่งเสิร์ฟถึงหน้าบ้านหรือที่ทำงาน อย่างส่วนต่อขยายสายสีเขียวและ สายสีนํ้าเงินในเวลานี้
หน้า 12 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 39 ฉบับที่ 3,528 วันที่ 5-7 ธันวาคม 2562
