คมนาคมอุ้ม‘โทลล์เวย์’ ไฟเขียวขึ้นราคา 15 บาท
คนกรุงอ่วม 22 ธ.ค. ขึ้นค่าผ่านทางโทลล์เวย์ ซํ้าเติมค่าครองชีพ ทางหลวงยัน เป็นไปตามข้อตกลงในสัญญา ไม่ปรับ รัฐต้องชดเชยเจอค่าโง่ เผย 4 ล้อจากดินแดง-อนุสรณ์สถาน ควักเพิ่ม 15บาท
เว็บไซต์โทลล์เวย์ ประกาศปรับราคาผ่านทางตามคู่สัญญาสัมปทาน กำหนดตามบันทึกข้อตกลงแก้ไขเปลี่ยนแปลงสัมปทานทางหลวงฉบับที่ 3/2550 ลงวันที่ 12 กันยายน 2550 สำหรับในรอบระยะเวลาอีก 5 ปีข้างหน้า ระหว่างวันที่ 22 ธันวาคม 2562- วันที่ 22 ธันวาคม 2567 มีผลตั้งแต่เวลา 00.01 น. ของวันที่ 22 ธันวาคม 2562
ทั้งนี้ขาเข้า ช่วงดินแดง-ดอนเมือง รถ 4 ล้อ เดิม 70 บาท ปรับเป็น 80 บาท รถมากกว่า 4 ล้อ เดิม 100 บาท ปรับเป็น 110 บาท ขาเข้า ช่วงดอนเมือง-อนุสรณ์สถาน รถ 4 ล้อ เดิม 30 บาท ปรับเป็น 35 บาท รถมากกว่า 4 ล้อ จาก 40 บาท ปรับเป็น 45 บาท ส่วนขาออก ช่วงอนุสรณ์สถาน-ดินแดงรถ 4 ล้อ จาก 100 บาท ปรับเป็น 115 บาท รถมากกว่า 4 ล้อ จาก 140 บาท ปรับเป็น 155 บาท ขาออก ช่วงดอนเมือง-ดินแดง รถ 4 ล้อ จาก 70 บาท ปรับเป็น 80 บาท รถมากกว่า 4 ล้อ จาก 100 บาท ปรับเป็น 110 บาท ส่งผลให้รถ 4 ล้อที่ใช้บริการมากที่สุด ต้องเสียค่าผ่านทางเพิ่มอีก 15 บาท หากขึ้นจากดินแดงไปอนุสรณ์สถาน โดยเฉลี่ยปรับเพิ่มขึ้น 10-15 บาท หรือประมาณ 10-15%
บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) ยืนยัน การปรับราคาครั้งนี้ เป็นไปตามบันทึกสัญญาสัมปทานทุก 5 ปี กับกรมทางหลวง อย่างไรก็ตาม ค่าผ่านทางที่ปรับเพิ่มขึ้น ในช่วงจังหวะเศรษฐกิจถดถอย ซํ้าเติมโดยตรงต่อค่าครองชีพ ประชาชนผู้ใช้เส้นทางที่ต้องการหลบหลีกการจราจรบนพื้นราบ
“ฐานเศรษฐกิจ”สอบถามบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด(มหาชน) บริษัทปรับขึ้นทุก5ปีตามบันทึกข้อตกลงสัมปทาน แม้จะมีค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น แต่หากสามารถช่วยให้การเดินทางเชื่อมเข้าเองสะดวกขึ้น ก็ถือว่าคุ้มค่า ส่วนปริมาณรถ ที่ใช้ทางเฉลี่ย 80,000 คันต่อวัน
ด้านแหล่งข่าวจากกรมทางหลวง ระบุการปรับค่าผ่านทางโทลล์เวย์ จะปรับขึ้นทุก 5 ปี ตามสัญญา เช่นเดียวกับทางด่วน, รถไฟฟ้า ฯลฯ ทั้งนี้ค่าผ่านทางที่เพิ่มขึ้นจะคำนวณจากเงินเฟ้อล่วงหน้า และกำหนดออกมาเป็นค่าบาท หากไม่ปรับขึ้น หรือ มีเหตุจำเป็นที่รัฐต้องการอุดหนุน ประชาชนผู้ใช้ทางในราคาประหยัด รัฐต้องชดเชยให้เอกชนไม่ว่าจะเป็นรายได้จากเงินงบประมาณ, การขยายเวลาสัมปทาน เพื่อไม่ให้เกิดค่าโง่ อย่างไรก็ตามยอมรับว่าการปรับค่าผ่านทางจะมีผลกระทบทำให้ผู้ใช้ทางหนีลงไปวิ่งพื้นราบ
“ประเมินว่าทันทีที่ค่าผ่านทางใหม่มีผลใช้ ปริมาณรถยนต์บนทางด่วนโทลล์เวย์จะลดลง แต่หากทนผลกระทบรถติดด้านล่างไม่ไหวจะยอมเสียค่า ใช้จ่ายเพิ่มเหมือนช่วงที่ผ่านมา”
นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ และผู้เชี่ยวชาญวิศวกรรมขนส่ง สะท้อนว่า การปรับขึ้นค่าผ่านทางทางยกระดับโทลล์เวย์ ยอมรับว่า สูง แต่ปรับตามสัญญา ถือว่าไม่ผิด เนื่องจากจะมีสูตรดัชนีค่าครองชีพเป็นตัวแปรสำคัญ
ฉบับที่ 3,516 วันที่ 24 - 26 ตุลาคม พ.ศ. 2562
