Review...BMW 3Series(G20) กลับสู่รากเหง้าสปอร์ตสุดขั้ว
จากรหัส E มาสู่รหัส F ล่าสุดเป็นอักษร G “บีเอ็ม ดับเบิลยู ซีรีส์ 3” เดินทางมาถึงเจเนอเรชันที่ 7 ซึ่งตลอด 40 ปีที่ผ่านมารถยนต์รุ่นนี้สร้างความฝัน ปลุกปั้นความหลงใหลให้หลาย คนอยากเติบโตมาเป็นเจ้าของ
ถ้าเป้าหมายในชีวิตคุณคือ สร้างฐานะให้มั่นคง และมีภรรยาสวยๆ ผมว่าการได้ขยับจากรถแบรนด์ญี่ปุ่น มาขับ “ซีรีส์ 3” คงมีความหมายไม่แพ้กัน
ผมมีโอกาสขับ“ซีรีส์ 3 โฉมเก่า” F30 ครั้งแรกที่เมืองบาร์เซโลนา ประเทศสเปน เมื่อ 7 ปีที่แล้ว (หลังการเปิดตัวไม่นาน) ที่บางคนให้ฉายาว่า “โฉมขี้ตา” (ไฟหน้า) ผมจำได้ว่าหากเทียบกับ E90 แล้ว ตัว F30 พัฒนาใหม่ไปในหลายๆจุด ขณะที่อารมณ์การขับขี่นุ่มนวลสุภาพมากขึ้น หรือกระด้างน้อยลงนั่นเอง
เมื่อมาถึงโฉมใหม่ G20 รุ่นที่ผมนำมาลองขับคือตัวท็อป 330i M Sport สัมผัสแรกตกใจเล็กน้อย กับการกลับมาของบุคลิกที่สปอร์ตดุดัน ทั้งการควบคุมและช่วงล่างที่ออกแนวแข็งขึ้นชัดเจน
บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย นำเข้า “ซีรีส์ 3 โฉมใหม่” มาเปิดตัวอย่างเป็นทางการต้นปีที่ผ่านมา ด้วย 2 ทางเลือกเครื่องยนต์คือ ดีเซล 320d Sport ราคา 2.959 ล้านบาท และ 330i M Sport ราคา 3.359 ล้านบาท แน่นอนว่ารุ่นประกอบในประเทศจะตามมา พร้อมขุมพลังแบบปลั๊ก-อินไฮบริด (คาดว่าปีหน้า)
สำหรับ G20 นั้นตัวถังใหญ่กว่า F30 ทุกมิติ ทั้ง ความยาวเพิ่ม 76 มม. กว้างเพิ่ม 16 มม. ความสูงเพิ่ม 1 มม. และระยะฐานล้อขยายอีก 41 มม. เป็น 2,851 มม. แต่ที่น่าสนใจคือสามารถลดนํ้าหนักลงได้ 55 กิโลกรัม ซึ่งเป็นผลมาจากการใช้วัสดุอะลูมิเนียมขึ้นรูปตัวถังมากขึ้น เช่น บริเวณฝากระโปรงและกันชนหน้า
ในรุ่น 330i M Sport ตกแต่งภายนอกรอบคันตามสไตล์ M พร้อมล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว Double Spoke รูปลักษณ์ดูโฉบเฉี่ยวมากขึ้น ส่วนตัวผมชอบการออกแบบไฟท้ายมากกว่าไฟหน้าที่ส่งให้รถดูกว้างและแบน พร้อมปลายท่อไอเสียคู่เร้าใจสุดๆ
ภายในหรูหราทันสมัย อารมณ์เหมือนพวก M2 M4 ทั้งพวงมาลัยหนังแท้ M หัวเกียร์กลมสั้น พร้อมแต้มแต่งด้วยวัสดุอะลูมิเนียมทั้งแดชบอร์ดหน้า คอนโซนกลาง และแผงประตูพร้อมหน้าจอแสดง ผลและควบคุมฟังก์ชันต่างๆแบบทัชสกรีนขนาด 10.25 นิ้ว เช่นเดียวกับหน้าจอแสดงผลหลังพวงมาลัย เปลี่ยนเวอร์ชันและการแสดงผลใหม่(ดิจิทัล 100%) พร้อมชุดเครื่องเสียง Harman Kardon 464 วัตต์ ขับเสียงด้วยลำโพง 16 ตัว
ขณะเดียวกันบีเอ็ม ดับเบิลยูยังเพิ่มเติมหลายฟังก์ชันอำนวยความสะดวก ช่วยให้ชีวิตดีขึ้นเยอะ เช่น แท่น (วาง) ชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย ระบบสั่งงานด้วยเสียง และการช่วยนำรถเข้า-ออกที่จอดอัตโนมัติ
บีเอ็มดับเบิลยูภูมิใจเสนอฟังก์ชัน Reversing Assistant ช่วยให้รถสามารถถอยออกจากบริเวณที่มีพื้นที่แคบ เช่น อาคารจอดรถ ทางเลี้ยวเข้า หรือทางตัน ได้สบายแม้จะมีมุมมองที่จำกัด ซึ่งฟังก์ชันนี้จะจดจำองศาการเลี้ยวของพวงมาลัยขณะขับเข้าไปยังพื้นที่แคบได้เป็นระยะทางไกลสูงสุด 50 เมตร ขณะขับขี่ที่ความเร็วไม่เกิน 36 กม./ชม.
ผมเลือกทดสอบ 330i เครื่องยนต์เบนซิน ก่อน 320d เครื่องยนต์ดีเซล เพราะคิดว่าหากอยากสัมผัสจิตวิญญาณแท้จริงที่บีเอ็ม ดับเบิลยูอยากสื่อสารลงมาใน ซีรีส์3 ใหม่ ควรเริ่มจากรุ่นนี้ (แน่นอนว่ารุ่นดีเซล ราคาถูกกว่า หรือปลั๊ก-อินไฮบริด ในอนาคตเป็นรุ่นที่หวังยอดขายมากกว่า)
สุดท้ายไม่ผิดหวัง อย่างที่เรียนในบรรทัดบนว่า รุ่นใหม่สมรรถนะสปอร์ตสุดขั้วต่างจาก F30 พอสมควร ซึ่งอารมณ์การขับขี่ขยับไปคล้ายๆกับ ซีรีส์ 4 รุ่น 430i M Sport ประมาณนั้นละครับ
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ 258 แรงม้า ส่งกำลังสู่ล้อหลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด เปลี่ยนอัตราทดชิฟต์อัพชิฟต์ดาวน์รวดเร็ว ส่งเสริมพลังลงสู่ล้ออย่างเต็มที่ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. แค่ 5.8 วินาที การตอบสนองไม่มีอ้อยอิ่งแม้ในโหมด COMFORT หากขยับขึ้นไปเป็นโหมด SPORT PLUS จะมาพร้อมเสียงท่อเสียงเครื่องที่ครางดังขึ้น
พวงมาลัยหนืดหน่วงเฉียบคม ช่วงล่างสไตล์ M Sport แข็งโป๊ก โดยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ประกบยางรันแฟลต มิชลิน ไพลอต สปอร์ต 4 ZP คู่หน้า 225/45 R18 หลัง 255/40 R18 รับอาการกระแทกกระทั้นได้เต็มๆทุกร่องถนนและคอสะพาน
ด้วยวิศวกรรมโครงสร้างออกแบบให้การกระจายนํ้าหนักหน้าหลังเท่ากัน 50:50 ซีรีส์ 3 โฉมใหม่ จึงขับสนุกจิกทุกโค้ง วิ่งทางตรงเสถียรภาพนิ่งเนียน การทรงตัวแน่นหนึบ และผมชอบที่ปรับตำแหน่งเบาะนั่งให้เตี้ยได้สุดๆ(คงเผื่อฝรั่งตัวใหญ่) เห็นว่าบีเอ็มดับเบิลยูยังประสบความสำเร็จจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ที่ทำตัวเลขได้ 0.26 ลดลง 0.03 เมื่อเทียบกับรุ่นเก่า
ด้านอัตราบริโภคนํ้ามันเฉลี่ยในรุ่น 330i บีเอ็ม ดับเบิลยูแจ้งไว้ 16-17 กม./ลิตร ส่วนการขับจริงของผมที่ลองจับในระยะทาง 150 กม. เห็นตัวเลข 6.6 ลิตรต่อ 100 กม. หรือประมาณ 15 กม./ลิตร
รวบรัดตัดความ...แฟนใคร แฟนมันอยู่แล้วครับ ไม่ว่าจะ “เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส” ที่นวลเนียน หรือ “อาวดี้ เอ4” ที่เฉียบคม ทว่า “ซีรีส์ 3 โฉมใหม่” รุ่น 330i M Sport คราวนี้กลับมาอย่างดุดัน สมรรถนะสปอร์ตเต็มขั้น เอาใจคนขับโดยเฉพาะ ใครซื้อก่อนก็เท่ก่อนละครับ
โดย กรกิต กสิคุณ
หน้า 28-29 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจปีที่ 39 ฉบับที่ 3,487 วันที่ 14 - 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2562