16 ตุลาคม 2019

เทียบสเปก"แอคคอร์ด-คัมรี่"ไฮบริด...ราคาล้านแปดซื้อรุ่นไหน

25 May 2019
อ่าน 18557 ครั้ง

หลังจากเจ้าพ่อรถยนต์นั่งเมืองไทย “ฮอนด้า” นำ “แอคคอร์ด โฉมใหม่” มาอวดโฉมตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว ก่อนจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการเดือนมีนาคมที่ผ่านมาแต่ยังไม่แจ้งราคาขายจริง จนกระทั่ง 16 พฤษภาคม เพิ่งประกาศราคาครบทั้ง 3 รุ่นย่อยคือ TURBO EL เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เทอร์โบ ราคา 1.475 ล้านบาท และรุ่นไฮบริด เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร มอเตอร์ไฟฟ้า ตัวเริ่มต้น 1.639 ล้านบาท และรุ่นท็อป HYBRID TECH ราคา 1.799

กว่าครึ่งปีที่เปิดตัวตามหลัง “คัมรี่ โฉมใหม่” ซึ่งโตโยต้าเก็บยอดขายเฉลี่ยเดือนละ 1,000 คัน (ตั้งแต่ต้นปี 2562) ขณะที่ฮอนด้า แอคคอร์ด โฉมเก่าระบายสต๊อกอยู่เดือนละ 100 คัน ส่วนโฉมใหม่เจเนอเรชันที่10 จะมีรถพร้อมส่งมอบตั้งแต่เดือนพฤษภาคมนี้ เริ่มจากรุ่น 1.5 เทอร์โบ ส่วนรุ่นไฮบริดตามมาในเดือนกรกฎาคม

แม้ฮอนด้า แอคคอร์ด จะมาทีหลัง แต่ก็เปิดหน้าท้าชนเต็มๆ โดยเฉพาะรุ่นไฮบริดที่หวังยอดขายเป็นสัดส่วนกว่า 50% จากทั้งหมด(ที่เหลือเป็นรุ่น 1.5 เทอร์โบ) โดยตั้งราคาขายเท่ากับโตโยต้า คัมรี่ ไฮบริด ทั้ง 2 รุ่นย่อย

ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด เริ่มต้นที่ 1.639 ล้านบาทและตัวท็อปออพชันเต็ม 1.799 ล้านบาท หากเทียบกับโฉมเก่า ถือว่าราคาลดลง จาก 1.659 ล้านบาท และ 1.849 ล้านบาทตามลำดับ ส่วนหนึ่งเพราะการสนับสนุนด้านภาษี หรือรับอัตราภาษีสรรพสามิต 4% (จากเดิมเสีย8%) สำหรับรถไฮบริดปล่อยไอเสียไม่เกิน 100 กรัม/กม.ที่มีการประกอบในประเทศพร้อมชิ้นส่วนสำคัญ (แบตเตอรี่) ซึ่งโตโยต้า คัมรี่ ก็เสียภาษีสรรพสามิตในพิกัดเดียวกัน

ในรุ่นท็อปของ คัมรี่ และแอคคอร์ด ที่เป็นระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริด ตามหลักวิศวกรรมคือใช้เครื่องยนต์ ผสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า ทว่าในเชิงฮาร์ดแวร์และระบบการทำงานต่างกันพอสมควร


 

สำหรับ โตโยต้า คัมรี่ ไฮบริด เป็นฟูลไฮบริดที่ใช้มานานแต่ผ่านการพัฒนามาถึงเจเนอเรชันที่ 4 โดยเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวมทั้งระบบเพิ่มขึ้นจาก 205 แรงม้าเป็น 211 แรงม้า แต่การปล่อยไอเสียลดลง จาก 133 กรัม/กม. เป็น 92 กรัม/กม. พร้อมแพลตฟอร์มใหม่ TNGA ตัวรถเปลี่ยนช่วงล่างหลังเป็นแบบปีกนก 2 ชั้น และย้ายชุดแพ็กแบตเตอรี่นิเกิลเมทัลไฮดรายมาประจำอยู่ใต้เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลัง

แอคคอร์ด ไฮบริด ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร การขับในเมืองใช้งานทั่วๆไป เครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไฟไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่แบบลิเทียมไออน และปล่อยให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นหลัก โดยกำลังรวมทั้งระบบไฮบริดสูงกว่าคัมรี่ เป็น 215 แรงม้า และถ้าเทียบอัตราบริโภคนํ้ามันตามอีโคสติกเกอร์ พบว่าภาวะการขับขี่ในเมือง แอคคอร์ด ไฮบริด ทำได้ 2.6 ลิตร ต่อ 100 กม. (38.46 กม./ลิตร) ขณะที่ คัมรี่ ไฮบริด ซัดไป 4.3 ลิตรต่อ 100 กม.(23.25 กม./ลิตร)

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้จะสวนทางกันในภาวะขับขี่นอกเมือง เพราะระบบของแอคคอร์ด ไฮบริด เครื่องยนต์จะเข้ามาทำหน้าที่ขับเคลื่อนรถโดยตรงมากขึ้น ทำให้เห็นตัวเลข 4.9 ลิตรต่อ 100 กม. (20.40 กม./ลิตร)ขณะที่ คัมรี่ ไฮบริด 4.1 ลิตร ต่อ 100 กม.(24.39 กม./ลิตร)

ด้านขนาดตัวถัง คัมรี่ เล็กกว่าแอคคอร์ด ทุกมิติ ทั้งความกว้าง ยาว สูง และระยะฐานล้อ ซึ่งโตโยต้าชี้แจงว่า ต้องการปรับแนวคิดการออกแบบให้รถมีบุคลิกสปอร์ต ขับสนุกมากขึ้น รองรับกลุ่มลูกค้าที่มีอายุน้อยลง ส่วนล้ออัลลอย คัมรี่ ไฮบริด ใช้ขนาด 17 นิ้ว แต่แอคคอร์ด ไฮบริด จัดขอบ 18 นิ้วมาให้

การตกแต่งและฟีเจอร์เด่นๆ คัมรี่ ไฮบริด มาพร้อมเครื่องเล่น DVD แบบหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ลำโพง 9 ตัว รองรับ T-Connect TELEMATICS พร้อมระบบ Push Start-Smart Entry และการแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า (Head-Up Display : HUD) ระบบชาร์จไฟฟ้าให้สมาร์ทโฟนแบบไร้สาย (แค่วางไว้บนถาดตรงคอนโซลกลาง) เบาะนั่งคู่หน้าปรับระดับได้ 8 ทิศทาง ส่วนเบาะนั่งด้านหลังปรับเอนด้วยระบบไฟฟ้าพร้อมแผงควบคุมหน้าจอสัมผัสแบบดิจิทัลบนที่เท้าแขน


ส่วนแอคคอร์ด โฉมใหม่ มีฟีเจอร์ทุกอย่างตามที่ไล่มาด้านบนเทียบเท่าคัมรี่ไฮบริด แต่ที่โดดเด่นกว่าคือระบบ Remote Engine Start สั่งงานให้เครื่องยนต์และระบบเครื่องปรับอากาศทำงานล่วงหน้าก่อนที่จะเข้าไปในห้องโดยสาร ด้านเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว แบบ Advanced Touch รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และระบบสั่งการด้วยเสียง SIRI ขับเสียงด้วยลำโพง 10 ตัว ตลอดจน Head-Up Display

ด้านมาตรฐานความปลอดภัย โตโยต้าจัด ถุงลมนิรภัยรวม 9 ตำแหน่ง ประกอบด้วย คู่หน้า,ด้านข้าง,ม่านด้านข้าง,ด้านข้างเบาะหลัง และหัวเข่าด้านคนขับ ส่วนฮอนด้า 6 ตำแหน่ง ประกอบด้วย คู่หน้า,ด้านข้างและม่านด้านข้าง พร้อมมาตรฐานเดียวกัน ทั้งระบบป้องกันล้อล็อก ABS ระบบกระจายแรงเบรก EBD ระบบควบคุมการทรงตัว VSC/VSA ระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน HAC/HAS พร้อมดิสก์เบรก 4 ล้อ

อย่างไรก็ตาม ในแอคคอร์ด โฉมใหม่ รุ่นท็อป ใส่ Honda SENSING มาเต็มพิกัด และรองรับในหลากหลายสถานการณ์การขับขี่มากกว่าคัมรี่ คือ ระบบเตือนการชนรถและคนเดินถนนพร้อมระบบช่วยเบรก (Collision Mitigation Braking System: CMBS)ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันพร้อมระบบปรับความเร็วตามรถยนต์คันหน้าที่ความเร็วตํ่า (Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow: ACC with LSF) ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ (Lane Keeping Assist System: LKAS)ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ (Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning : RDM with LDW) รวมถึงระบบช่วยจอดอัจฉริยะ พร้อมระบบช่วยเบรก (Honda Smart Parking Assist System)

ส่วน โตโยต้า คัมรี่ไฮบริด มีลักษณะการทำงานคล้ายๆกันคือ ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลนพร้อมพวงมาลัยหน่วงอัตโนมัติ พร้อมระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ

โดยสรุปจะเห็นว่า นอกจากการทำงานของระบบไฮบริดต่างกัน ซึ่งมีผลโดยตรงต่อประสิทธิผลและประสิทธิภาพ ในราคาเท่ากัน 1.799 ล้านบาท ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ตัวท็อปจัดออพชันเพื่อความปลอดภัยมาเต็มกว่า คัมรี่ ไฮบริด ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบของการเปิดตัวทีหลัง

ปีนี้ถ้านับยอดขายรวมโตโยต้า คัมรี่ น่าจะเกินแอคคอร์ด เพราะขายมาเต็มปี ขณะที่แอคคอร์ดเพิ่งจะพร้อมส่งมอบหรือรุ่นไฮบริดต้องรอถึงเดือนกรกฎาคม แต่ปีหน้าเริ่มนับ 1 พร้อมๆ กัน ทั้งการขายปลีก ขายฟลีต ก็ยังไม่แน่ว่าใครจะเป็นแชมป์ในเซ็กเมนต์รถยนต์นั่งขนาดกลาง 

 

หน้า 28-29 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 39 ฉบับที่ 3,473 วันที่ 26 - 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2562



ไม่พลาดข่าวสำคัญ แค่กดเป็นเพื่อน กับ LINE @thansettakij