พีพีวีรับน้อง‘เทอร์รา’ คู่แข่งไมเนอร์เชนจ์-ปาเจโรอัดแคมเปญสู้

ตลาดพีพีวียอดขายไม่เยอะแต่กำไรดี นิสสันส่ง “เทอร์รา ใหม่” ลุยสมรภูมิเดือด ปะทะแบรนด์ญี่ปุ่น-อเมริกันที่ได้ฤกษ์ไมเนอร์เชนจ์ปีนี้ ส่วน “ปาเจโร สปอร์ต” ยอดร่วง งัดโปรโมชันมูลค่า 1.2 แสนบาทสู้

กลุ่มเอสยูวีที่พัฒนาบนพื้นฐานปิกอัพ ซึ่งเมืองไทยเรียก “พีพีวี” ยังแข่งขันกันเบียดคู่ดูสนุก แน่นอนว่า“โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์” เป็นแชมป์อันดับ 1 และมียอดขายต่อเดือนนำหน้าค่าย อื่นๆพอสมควร ขณะที่อันดับ 2,3,4 ตัวเลขไม่หนีกันมาก ทั้ง มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต,อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ และฟอร์ด เอเวอเรสต์ ส่วนเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ รถพันธุ์แกร่งแบรนด์อเมริกันยังตามมาห่างๆ

หากอ้างอิงปี 2560 กลุ่มพีพีวีขายรวม 59,576 คัน แบ่งเป็น โตโยต้า 23,470 คัน มิตซูบิชิ 14,454 คัน อีซูซุ 12,371 คัน ฟอร์ด 8,131 คัน และเชฟโรเลต 1,150 คัน

ล่าสุดยังเตรียมต้อนรับการมาของ “นิสสัน เทอร์รา” (Nissan Terra) ที่คาดว่าไม่เกินปลายปีนี้จะพร้อมทำตลาด ส่วนอันดับการขายหลังจากมีรถพร้อมส่งมอบครบถ้วน “เทอร์รา” จะไปเบียดอันดับ 2,3,4 ได้หรือไม่? ยังเป็นประเด็นที่น่าสงสัยติดตาม

สำหรับ “นิสสันเทอร์รา” เป็นเอสยูวีที่พัฒนาบนพื้นฐานปิกอัพ “นาวารา” มาพร้อมความอเนกประสงค์ และเบาะ 3 แถว 7 ที่นั่ง ช่วงล่างหลังแบบคอยล์สปริง เตรียมเปิดตัวในจีนเป็นประเทศแรกหรืองาน “ปักกิ่ง มอเตอร์โชว์ 2018” ปลายเดือนเมษายนนี้

ส่วนเมืองไทยเตรียมทำตลาดในช่วงครึ่งปีหลังของปีนี้ และมีโอกาสสูงที่นิสสันจะเลือกวางเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.3 ลิตร เทอร์โบคู่ ซึ่งขุมพลังบล็อกนี้ใช้อยู่ใน“นาวารา”เวอร์ชันที่ขายในยุโรป

ทั้งนี้ “เทอร์รา” เป็นเอสยูวีแบบตัวถังบนแชสซีส์ (บอดี้ออนเฟรม) รุ่นแรกที่พัฒนาโดยฝ่ายโครงสร้างรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (LCV)ของนิสสัน และอยู่ภายใต้แผนดำเนินงานระยะกลางหรือ “Nissan M.O.V.E to 2022” หลังเปิดตัวอย่างเป็นทางการในจีน ก็จะต่อด้วยประเทศในอาเซียนซึ่งมีไทยเป็นฐานการผลิตหลัก

“กลุ่มธุรกิจโครงสร้างรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ประกอบด้วยรถอเนก ประสงค์แบบตัวถังบนแชสซีส์ หมายถึงปิกอัพ รถตู้แบบต่างๆ และรถบรรทุกขนาดเล็ก ซึ่งถือเป็นกำลังสำคัญในการมุ่งสู่เป้าหมายแผนงานระยะกลางของบริษัทฯ โดยการขายรถยนต์นิสสันทุกๆ 6 คันทั่วโลก 1 ใน 6 คัน นั้นเป็นรถยนต์แบบตัวถังบนแชสซีส์” นายอัชวานี กุปตา รองประธานอาวุโส กลุ่มธุรกิจโครงสร้างรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก นิสสัน มอเตอร์ กล่าว

ในปีพ.ศ. 2560 รถยนต์แบบตัวถังบนแชสซีส์ และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กของนิสสัน มียอดขายรวม 9.07 แสนคัน โต 7% เมื่อเทียบกับปี2559 นั่นหมายถึงการมาของ “เทอร์รา ใหม่” จะเข้ามาเสริมความแข็งแกร่งให้กลุ่มธุรกิจนี้แน่นอน

อย่างไรก็ตาม การขายในเมืองไทยยังต้องเจองานหิน เพราะบรรดาคู่แข่งจ่อคิวไมเนอร์เชนจ์ตามอายุโปรดักต์พอดี ทั้ง ฟอร์จูนเนอร์ เอเวอเรสต์ และปาเจโร สปอร์ต หรือล่าสุดอีซูซุ เพิ่งเปิดตัว “มิว-เอ็กซ์ THE ICONIC” รุ่นหรูพิเศษที่เพิ่มชุดแต่งรอบคัน พร้อมล้ออัลลอย 18 นิ้วลายใหม่ ห้องโดยสารตกแต่งโทนเข้ม พร้อม 2 ทางเลือกเครื่องยนต์ 1.9 และ 3.0 ดีดีไอ บลูพาวเวอร์ ประกบเกียร์อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ ราคา 1.354-1.411 ล้านบาท

ฝั่งมิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ที่โกยยอดขายเป็นกอบเป็นกำมาต่อเนื่อง แต่ประเดิมศักราชใหม่ไม่ค่อยสวย ด้วยตัวเลขในเดือนมกราคม 902 คัน ติดลบ 24% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปี2560 ดังนั้น มิตซูบิชิจึงไม่ลังเลที่จะงัดแคมเปญสุดโหดกลับมาใช้ โดยลูกค้าที่ตัดสินใจถอยปาเจโร สปอร์ต คันใหม่ จะเลือกผ่อนในอัตราดอกเบี้ย 0.99% พร้อมฟรีประกันภัยชั้นหนึ่ง 1 ปี หรือเลือกดอกเบี้ย 1.99% และฟรีประกันภัยชั้นหนึ่ง 3 ปีก็ได้

นอกจากนี้ ยังแถมฟรีค่าบำรุงรักษาตามระยะ 5 ปี บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชม. 5 ปี พร้อมรับประกันคุณภาพ และฟรีค่าแรงเช็กระยะ 5 ปี ซึ่งรวมมูลค่าแพ็กเกจทั้งหมดประมาณ 1.2 แสนบาท

ส่วนค่ายอื่นๆแม้ยอดขายยังเป็นบวก แต่ก็ไม่ยอมน้อยหน้ามิตซูบิชิ ดังนั้นใครที่สนใจพีพีวีคันโต ลองไปสอบถามรายละเอียดที่โชว์รูมใกล้บ้าน เพราะหลายรุ่นจัดโปรโมชันมูลค่าร่วมแสนบาทเช่นกัน

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,345 วันที่ 4 - 7 มีนาคม พ.ศ. 2561