ดึงนกสกู๊ตร่วม‘ไทยกรุ๊ป’ นกแอร์เดินหน้าเปิดเช่าเหมาลำสู่จีน
นกแอร์ ประเดิมความร่วมมือไทยกรุ๊ป สยายปีกบิน ตรงแม่ฮ่องสอน รูตแรก โดยมีการบินไทยและไทยสมายล์ช่วยขาย ภายใต้กลยุทธ์ลดต้นทุน สร้างเน็ตเวิร์ก ทั้งเล็งดึงนกสกู๊ต เข้าร่วมแจม พร้อมเดินหน้าเปิดเช่าเหมาลำสู่จีน รับทัวริสต์แดนมังกรโตต่อเนื่อง
ในที่สุดยุทธศาสตร์ “ไทยกรุ๊ป” ที่การบินไทยเป็นแกนนำในการผนึกไทยสมายล์และนกแอร์ ในการร่วมกันขายตั๋ว ลดต้นทุน และสร้างเน็ตเวิร์ก เพื่อต่อสู้กับสายการบินต่างชาติที่เข้ามาร่วมแข่งขันธุรกิจการบินของไทย ก็เริ่มเห็นความร่วมมือที่เป็นรูปธรรม กับการเปิดเส้นทางบินจากสนามบินดอนเมืองสู่แม่ฮ่องสอน ของนกแอร์ แทนสายการบินกานต์แอร์ ที่ยื่นเรื่องขอหยุดทำการบินชั่วคราวไป และหากเส้นทางบินนี้ประสบความสำเร็จ ก็มีแผนในลักษณะนี้ต่อไปในเส้นทางบินอื่นๆ
ต่อเรื่องนี้นายปิยะ ยอดมณี ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินนกแอร์ เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า การเปิดบินของนกแอร์ในเส้นทางบินแม่ฮ่องสอน ที่จะเริ่มในวันที่ 25 มีนาคมนี้ 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ด้วยเครื่องบินเอทีอาร์จะได้ 72 ที่นั่ง และเครื่องบินรุ่น Q400 จุได้ 86 ที่นั่ง ถือเป็นความร่วมมือภายใต้ยุทธศาสตร์ไทยกรุ๊ป ที่สร้างให้เห็นถึงความเป็นรูปธรรมได้จริง จากที่มีการพูดกันมานาน โดยเส้นทางนี้ปฏิบัติการบินโดยนกแอร์ เนื่องจากมีเครื่องบินที่มีความเหมาะสม ขณะที่การบินไทยและไทยสมายล์ ก็จะร่วมกันช่วยขายในเส้นทางนี้ ซึ่งทุกฝ่ายก็จะได้ประโยชน์ร่วมกันในแง่ของมีรายได้จากการขาย ภายใต้ต้นทุนที่ลดลง และผู้โดยสารก็จะมีทางเลือกที่รวดเร็วกว่าทางรถมาก
ทั้งนี้การเลือกบินในเส้นทางนี้ เป็นเพราะปัจจุบันเส้นทางบินตรงจากกรุงเทพฯไปแม่ฮ่องสอนยังไม่มีใครบิน มีเพียงเส้นทางเชียงใหม่-แม่ฮ่องสอนที่ บางกอกแอร์เวย์ส ทำการบินอยู่เท่านั้น และยังเป็นการสนับสนุนการท่องเที่ยวเมืองรอง ภายใต้นโยบายของรัฐบาลด้วย ซึ่งนกแอร์ คาดว่าจะขายตั๋วราคาเริ่มต้น 1,500 บาทต่อเที่ยวบิน และถ้าความร่วมมือไปได้ด้วยดี ก็จะมีความร่วมมือในลักษณะนี้ในเส้นทางบินอื่นๆ ต่อไป และนกแอร์ ก็มองที่จะผลักดันให้นกสกู๊ต ซึ่งนกแอร์ ถือหุ้นอยู่ 49% เข้ามาร่วมเป็นพันธมิตรไทยกรุ๊ปด้วย
นอกจากนี้นกแอร์ ยังคงเน้นขยายเที่ยวบินเช่าเหมาลำในเส้นทางบินระหว่างไทยและจีนเพิ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ นายยอดชาย สุทธิธนกูล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินนกสกู๊ต กล่าวว่า ในปี 2561 นกสกู๊ตมีแผนรับเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 อีกอย่างน้อย 1 ลำ เพื่อรองรับการเปิดเส้นทางบินใหม่แบบประจำ ไปยังประเทศญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ หลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งนกสกู๊ต คาดว่าจะเปิดให้บริการไปสู่นาริตะได้ภายในไตรมาสที่ 2 และมีแผนจะเปิดให้บริการเส้นทางโอซากา และอินชอน ในลำดับถัดไป ซึ่งหากการขยายเส้นทางไปสู่ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ เป็นไปตามแผนที่วางไว้ คาดว่ารายได้รวมของนกสกู๊ต จะเติบโตขึ้นมากกว่า 80% แตะ 1 หมื่นล้านบาท คาดว่าจะมีผู้โดยสารถึง 2 ล้านคนในปีนี้
นอกจากนี้นกสกู๊ตจะร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับนกแอร์ ที่ถือหุ้นนกสกู๊ตอยู่ 49% และยังเป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตร Value Alliance ซึ่งเป็นการรวมตัวกันของสายการบินราคาประหยัด 7 สายการบินในเอเชีย-แปซิฟิก
ความร่วมมือระหว่างนกสกู๊ตและนกแอร์ จะเริ่มขึ้นภายในเดือนมีนาคมนี้ ด้วยบริการส่งกระเป๋าจากต้นทางไปถึงจุดหมายปลายทางสุดท้าย (baggage check-through service)
อีกทั้งยังเปิดให้ผู้โดยสารสามารถสำรองที่นั่งในทุกเส้นทาง ที่ให้บริการโดยนกสกู๊ตและนกแอร์ ผ่านเว็บไซต์ของทั้ง 2 สายการบิน ทั้งนกสกู๊ต อยู่ระหว่างการศึกษาการทำเที่ยวบินร่วม (โค้ดแชร์) รวมถึงการเพิ่มช่องทางการจัดจำหน่าย ร่วมกับสายการบินในกลุ่ม Value Alliance และเครือข่ายพันธมิตรในปีนี้
ทั้งนี้ภายหลังไทยปลดธงแดงจากองค์การการบินพล เรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ในเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ทำให้นกสกู๊ต สามารถเดินหน้าตามแผนการขยายเส้นทางตามที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ได้ โดยได้เปิดเส้นทางใหม่กรุงเทพฯ-ซีอาน ในเดือนธันวาคม 2560 และเพิ่มความถี่ในเส้นทางบินสู่เมืองเทียนจิน ชิงเต่า และเสิ่นหยาง ประเทศจีน นอกจากนี้ได้เพิ่มเครื่องบินแบบโบอิ้ง 777-200 ลำที่ 4 เข้ามาในฝูงบินอีกด้วย
ประกอบกับนกสกู๊ต เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานเครื่องบิน เฉลี่ยจากเดิม 9.4 ชั่วโมงต่อเครื่องต่อวัน ในปี 2559 เป็น 11.5 ชั่วโมงต่อเครื่องต่อวัน ในปี 2560 ส่งผลให้ในปี 2560 นกสกู๊ต มีรายได้เพิ่มขึ้น 44% จากปี 2559 เป็นประมาณ 5.6 พันล้านบาท มีจำนวนผู้โดยสารรวมทั้งปี 1.1 ล้านคน เพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้า 37% มีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร เพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 87% จาก 79% ในปี 2559
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,340 วันที่ 15 - 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561
ในที่สุดยุทธศาสตร์ “ไทยกรุ๊ป” ที่การบินไทยเป็นแกนนำในการผนึกไทยสมายล์และนกแอร์ ในการร่วมกันขายตั๋ว ลดต้นทุน และสร้างเน็ตเวิร์ก เพื่อต่อสู้กับสายการบินต่างชาติที่เข้ามาร่วมแข่งขันธุรกิจการบินของไทย ก็เริ่มเห็นความร่วมมือที่เป็นรูปธรรม กับการเปิดเส้นทางบินจากสนามบินดอนเมืองสู่แม่ฮ่องสอน ของนกแอร์ แทนสายการบินกานต์แอร์ ที่ยื่นเรื่องขอหยุดทำการบินชั่วคราวไป และหากเส้นทางบินนี้ประสบความสำเร็จ ก็มีแผนในลักษณะนี้ต่อไปในเส้นทางบินอื่นๆ
ทั้งนี้การเลือกบินในเส้นทางนี้ เป็นเพราะปัจจุบันเส้นทางบินตรงจากกรุงเทพฯไปแม่ฮ่องสอนยังไม่มีใครบิน มีเพียงเส้นทางเชียงใหม่-แม่ฮ่องสอนที่ บางกอกแอร์เวย์ส ทำการบินอยู่เท่านั้น และยังเป็นการสนับสนุนการท่องเที่ยวเมืองรอง ภายใต้นโยบายของรัฐบาลด้วย ซึ่งนกแอร์ คาดว่าจะขายตั๋วราคาเริ่มต้น 1,500 บาทต่อเที่ยวบิน และถ้าความร่วมมือไปได้ด้วยดี ก็จะมีความร่วมมือในลักษณะนี้ในเส้นทางบินอื่นๆ ต่อไป และนกแอร์ ก็มองที่จะผลักดันให้นกสกู๊ต ซึ่งนกแอร์ ถือหุ้นอยู่ 49% เข้ามาร่วมเป็นพันธมิตรไทยกรุ๊ปด้วย
นอกจากนี้นกแอร์ ยังคงเน้นขยายเที่ยวบินเช่าเหมาลำในเส้นทางบินระหว่างไทยและจีนเพิ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ นายยอดชาย สุทธิธนกูล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินนกสกู๊ต กล่าวว่า ในปี 2561 นกสกู๊ตมีแผนรับเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 อีกอย่างน้อย 1 ลำ เพื่อรองรับการเปิดเส้นทางบินใหม่แบบประจำ ไปยังประเทศญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ หลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งนกสกู๊ต คาดว่าจะเปิดให้บริการไปสู่นาริตะได้ภายในไตรมาสที่ 2 และมีแผนจะเปิดให้บริการเส้นทางโอซากา และอินชอน ในลำดับถัดไป ซึ่งหากการขยายเส้นทางไปสู่ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ เป็นไปตามแผนที่วางไว้ คาดว่ารายได้รวมของนกสกู๊ต จะเติบโตขึ้นมากกว่า 80% แตะ 1 หมื่นล้านบาท คาดว่าจะมีผู้โดยสารถึง 2 ล้านคนในปีนี้
นอกจากนี้นกสกู๊ตจะร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับนกแอร์ ที่ถือหุ้นนกสกู๊ตอยู่ 49% และยังเป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตร Value Alliance ซึ่งเป็นการรวมตัวกันของสายการบินราคาประหยัด 7 สายการบินในเอเชีย-แปซิฟิก
ความร่วมมือระหว่างนกสกู๊ตและนกแอร์ จะเริ่มขึ้นภายในเดือนมีนาคมนี้ ด้วยบริการส่งกระเป๋าจากต้นทางไปถึงจุดหมายปลายทางสุดท้าย (baggage check-through service)
อีกทั้งยังเปิดให้ผู้โดยสารสามารถสำรองที่นั่งในทุกเส้นทาง ที่ให้บริการโดยนกสกู๊ตและนกแอร์ ผ่านเว็บไซต์ของทั้ง 2 สายการบิน ทั้งนกสกู๊ต อยู่ระหว่างการศึกษาการทำเที่ยวบินร่วม (โค้ดแชร์) รวมถึงการเพิ่มช่องทางการจัดจำหน่าย ร่วมกับสายการบินในกลุ่ม Value Alliance และเครือข่ายพันธมิตรในปีนี้
ทั้งนี้ภายหลังไทยปลดธงแดงจากองค์การการบินพล เรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ในเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ทำให้นกสกู๊ต สามารถเดินหน้าตามแผนการขยายเส้นทางตามที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ได้ โดยได้เปิดเส้นทางใหม่กรุงเทพฯ-ซีอาน ในเดือนธันวาคม 2560 และเพิ่มความถี่ในเส้นทางบินสู่เมืองเทียนจิน ชิงเต่า และเสิ่นหยาง ประเทศจีน นอกจากนี้ได้เพิ่มเครื่องบินแบบโบอิ้ง 777-200 ลำที่ 4 เข้ามาในฝูงบินอีกด้วย
ประกอบกับนกสกู๊ต เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานเครื่องบิน เฉลี่ยจากเดิม 9.4 ชั่วโมงต่อเครื่องต่อวัน ในปี 2559 เป็น 11.5 ชั่วโมงต่อเครื่องต่อวัน ในปี 2560 ส่งผลให้ในปี 2560 นกสกู๊ต มีรายได้เพิ่มขึ้น 44% จากปี 2559 เป็นประมาณ 5.6 พันล้านบาท มีจำนวนผู้โดยสารรวมทั้งปี 1.1 ล้านคน เพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้า 37% มีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร เพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 87% จาก 79% ในปี 2559
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,340 วันที่ 15 - 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561
