วอลโว่ เอ็ก์ซี60 โฉมใหม่ อัจฉริยะเอสยูวี พอดีในการใชงาน

09 มิ.ย. 2560 | 05:00 น.
เด็ดดวงโดนใจครับ สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ๆของวอลโว่ที่ดูทันสมัย สง่างาม เริ่มจากทัพหน้าตระกูล90 อย่าง XC90 S90 และ V90 ที่เปิดตัวในเมืองไทยไปแล้วส่วนกองหนุนตระกูล 60กำลังจะตามมา

[caption id="attachment_157988" align="aligncenter" width="503"] วอลโว่ เอ็ก์ซี60 โฉมใหม่ อัจฉริยะเอสยูวี พอดีในการใชงาน วอลโว่ เอ็ก์ซี60 โฉมใหม่ อัจฉริยะเอสยูวี พอดีในการใชงาน[/caption]

ล่าสุดผมเดินทางข้ามนํ้าผ่านทะเลไปลองขับ “XC60 โฉมใหม่” ที่เมืองบาร์เซโลนา ประเทศสเปนซึ่งเอสยูวีรุ่นนี้ถือเป็นตัวขายหลักเพราะที่ผ่านมาในโฉมแรกครองสัดส่วนการขาย30% ของรถยนต์วอลโว่ทั้งหมด และค่ายรถยนต์สวีดิชยังเคลมว่า นี่เป็นเอสยูวี ระดับพรีเมียมที่ขายดีที่สุดในยุโรป

ผมเคยขับ XC60 เจเนอเรชันแรก เมื่อหลายปีมาแล้ว เรียนตรงๆว่าไม่ถึงกับประทับใจนัก เพราะเข้าใจว่าวอลโว่ต้องเซตสมรรถนะให้ต่างหรือมีบุคลิกห่างจากพี่ใหญ่ XC90 เพื่อความชัดเจนในตำแหน่งสินค้า แต่สำหรับ XC60 รุ่นใหม่เจเนอเรชันที่ 2 ถูกขยับช่องว่างของความรู้สึกนั้นให้เข้ามาใกล้กันมากขึ้น

[caption id="attachment_157992" align="aligncenter" width="503"] วอลโว่ เอ็ก์ซี60 โฉมใหม่ อัจฉริยะเอสยูวี พอดีในการใชงาน วอลโว่ เอ็ก์ซี60 โฉมใหม่ อัจฉริยะเอสยูวี พอดีในการใชงาน[/caption]

ในส่วนรูปลักษณ์ถอดแบบย่อส่วนกันมาจากXC90 ที่เป็นภาษาการออกแบบของรถยนต์วอลโว่ยุคใหม่เช่นเดียวกับการตกแต่งภายในห้องโดยสารแบบสแกนดิเนเวียน เน้นเรียบหรู ดูโล่งโปร่งสบาย ใช้วัสดุการตกแต่งที่เป็นธรรมชาติ พร้อมวางปุ่มควบคุมต่างๆ ให้ใช้งานง่าย เป้าหมายของวอลโว่คือ ให้คนขับหรือผู้โดยสารรู้สึกเหมือนอยู่ห้องนั่งเล่นในบ้าน
ด้านมิติตัวถังXC60 โฉมใหม่จะยาวขึ้น 61 มม.ระยะฐานล้อขยาย 91 มม.ความกว้าง(ถึงกระจกมองข้าง) ลดลง 3 มม. ความสูงลดลง 55 มม. รองรับเบาะ2 แถว 5 ที่นั่ง ต่างจากรุ่นพี่ XC90 ที่วาง 3 แถว 7 ที่นั่ง

ด้วยพื้นฐานวิศวกรรม“สปา” (SPA-Scalable Product Architecture) ที่ถูกนำมาใช้ก่อนกับรถตระกูล90 และตามด้วย XC60 ถือเป็นแพลตฟอร์มที่ยืดหยุ่นแข็งแกร่งแต่นํ้าหนักเบาทั้งยังรองรับกับขุมพลังแบบปลั๊ก-อินไฮบริด (วางแบตเตอรี่ยาวกลางลำ มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า และมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลัง)

[caption id="attachment_157991" align="aligncenter" width="503"] วอลโว่ เอ็ก์ซี60 โฉมใหม่ อัจฉริยะเอสยูวี พอดีในการใชงาน วอลโว่ เอ็ก์ซี60 โฉมใหม่ อัจฉริยะเอสยูวี พอดีในการใชงาน[/caption]

แม้งานนี้ผมจะยังไม่ได้ทดสอบ XC60 ปลั๊ก-อินไฮบริด (T8 Twin engine) แต่ทีมงานวอลโว่ก็แอบนำมาอวดโฉมให้เห็นแว้บๆ ส่วนการลองขับจริงเน้นไปทีี่รุ่น D5 เครื่องยนต์ดีเซล ขับเคลื่อน 4 ล้อ (มีรุ่น T6 เครื่องยนต์เบนซินให้ลองด้วย)

แพลตฟอร์ม สปาถือเป็นนวัตกรรมใหม่ในเชิงโครงสร้าง ส่วนหัวใจขับเคลื่อนของวอลโว่ยุคใหม่เรียกว่า Drive-E ปัจจุบันชัดเจนกับบล็อก 4 สูบ 2.0 ลิตร ดีเซลก็จะมีเทอร์โบคู่ช่วยรีดแรง ส่วนเบนซินจะเป็นซูเปอร์ชาร์จและเทอร์โบช่วยกันทำงานให้ราบรื่น

MP37-3268-6 ในรุ่น D5 ดีเซลขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบคู่ 235 แรงม้า รีดแรงบิดได้ถึง 480นิวตัน-เมตร เครื่องเดินเรียบแตะคันเร่งไม่ต้องลึกพลังก็ค่อยๆขยับความเร็วได้แบบนุ่มนวลต่อเนื่อง อัตราเร่ง0-100 กม./ชม. 7.2 วินาทีแม้จะช้ากว่ารุ่น T6 เบนซิน 1.3 วินาที แต่ส่วนตัวผมชอบความสุขุมนุ่มลึกของเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่า

แรงบิดมาในรอบตํ่าตอบสนองแรงกดต่อเท้าขวาได้เนียนๆ เกียร์อัตโนมัติ 8สปีดช่วยสนับสนุนการทำงานได้เยอะ ขณะที่ความเร็ว 120 กม./ชม.รอบเครื่องยนต์จะอยู่ระดับ 1,900 รอบเท่านั้นทั้งนี้ หากยืนอยู่นอกรถ ยังได้ยินเสียงเครื่องยนต์และรับรู้ว่านี่คือรถดีเซลที่มีเสียงเป็นบุคลิกเฉพาะตัว แต่เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสารแล้ว เสียงที่ว่านี้ถูกจัดการได้อยู่หมัด หรือเล็ดลอดเข้ามาน้อยเช่นเดียวกับเสียงจากพื้นถนนและการจราจรภายนอก

MP37-3268-3 ไม่ว่าจะความเร็วตํ่าหรือใช้ความเร็วสูง ภายในห้องโดยสารของ XC60 D5 ยังเงียบ บวกกับช่วงล่างที่นิ่งแน่น พวงมาลัยปรับนํ้าหนักตามความเร็ว เพิ่มความมั่นใจ(ขับในเมืองความเร็วตํ่า พวงมาลัยจะเบามาก) อย่างไรก็ตาม หากเทียบกับXC90 ผมยังรู้สึกว่าในบางจังหวะ XC60 จะมีอาการโคลงของตัวถังมากกว่า

สำหรับ XC60 เพิ่มระบบความปลอดภัยใหม่ที่ติดตั้งมาเป็นครั้งแรกในรถยนต์วอลโว่ คือ ระบบช่วยบังคับเลี้ยวพวงมาลัย (steering assist) ด้วยการหักพวงมาลัยหลบ หรือดึงรถกลับเข้ามาอยู่ในเลนให้อัตโนมัติโดยเข้ามาเสริมการทำงานในระบบซิตีเซฟตี้ และระบบตรวจจับรถในมุมอับสายตารวมถึงระบบใหม่ตรวจจับรถที่วิ่งสวนกัน และแน่นอนว่ายังมาพร้อมระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติ (Pilot Assist) เจเนอเรชันที่ 2 ที่เพิ่งนำมาใช้ในรุ่น S90 อีกด้วย

[caption id="attachment_157989" align="aligncenter" width="503"] วอลโว่ เอ็ก์ซี60 โฉมใหม่ อัจฉริยะเอสยูวี พอดีในการใชงาน วอลโว่ เอ็ก์ซี60 โฉมใหม่ อัจฉริยะเอสยูวี พอดีในการใชงาน[/caption]

รวบรัดตัดความ… นี่คือ XC90 ย่อส่วน ด้วยสมรรถนะและอารมณ์การขับขี่ขยับเข้ามาใกล้กันมากขึ้น (ต่างจากเจเนอเรชันแรก) ใครชอบเอสยูวีขับดีมีเทคโนโลยีขั้นสูง โดยเฉพาะระบบความปลอดภัยที่จัดมาให้มากที่สุดในรถยนต์ระดับเดียวกัน XC60 น่าจะเป็นคำตอบ พร้อมตัวถังขนาดกำลังดี ใช้งานคล่องตัว อเนกประสงค์ รองรับ 5 ที่นั่ง แถมราคายังเข้าถึงง่ายกว่ารุ่นพี่ (บางทีตัวถังยาวเกือบ 5 เมตร และเบาะ 3 แถว 7 ที่นั่งของ XC90 อาจจะเกินความจำเป็น) ส่วนการทำตลาดในเมืองไทยน่าจะมีรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลระดับ D4 และเบนซิน T5 รวมถึงปลั๊ก-อินไฮบริด T8 Twin Engine เบื้องต้นยังเป็นโมเดลนำเข้าทั้งคันมาจากสวีเดน แม้วอลโว่ยังไม่เผยระยะเวลาเปิดตัว แต่ไม่เกินปลายปีนี้คงเห็นหน้าเห็นหลัง ส่วนรุ่นประกอบมาเลเซียที่ราคาน่าคบหา (ยิ่งขึ้นไปอีก) คาดว่าต้องรอไตรมาส 3 ปีหน้าเป็นอย่างเร็วครับ

6H2A2249 6H2A2237 6H2A2213 6H2A2212 6H2A2200

6H2A3897 6H2A3866 6H2A3926 6H2A4351 6H2A4370

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,268 วันที่ 8 - 10 มิถุนายน พ.ศ. 2560