ไทยดึง CATARC ตั้งสำนักงานภูมิภาคดูดทุนจีนดันไทยขึ้นแท่นฮับ "EV"
ไทยดึง CATARC ตั้งสำนักงานภูมิภาคดูดทุนจีนดันไทยขึ้นแท่นฮับ "EV" หลังเดินหน้าเจรจาโชว์ศักยภาพประเทศ เชื่อในระยะต่อไปจะมีการลงทุนอีกมาก ช่วยขับเคลื่อนเป้าหมาย 30@30 ไปสู่เป้าหมาย
ยานยนต์ไฟฟ้า หรืออีวี (EV) เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่เป็นหัวจักรใหม่ที่ช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทยในระยะยาว และยังช่วยลดปัญหามลพิษจากภาคการขนส่ง ช่วยขับเคลื่อนประเทศไทยไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน
ล่าสุดดร.เกรียงศักดิ์ วงศ์พร้อมรัตน์ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรม "EV" ในไทย ว่า ประเทศไทยได้รับเลือกให้เป็นพื้นที่สำหรับจัดตั้งสำนักงานภูมิภาค (Regional Office) ของ China Automotive Technology and Research Center (CATARC) เพื่อเป็นตัวกลางในการประสานงานกับผู้ผลิตอีวีในจีนในการเข้ามาลงทุนในไทย และในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (Southeast Asia)
ทั้งนี้ CATARC เป็นหน่วยความเข้มข้นทางเทคนิคของอุตสาหกรรมยานยนต์ภายใต้คณะกรรมการกำกับดูแลและบริหารสินทรัพย์ของรัฐของสภาแห่งรัฐของจีน อีกทั้งยังเป็นองค์กรสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับการวางแผนอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับหน่วยงานรัฐบาลแห่งชาติ
อย่างไรก็ดี จากการที่ CATARC เลือกไทยเป็นสำนักงานภูมิภาค จะช่วยทำให้ผู้ประกอบการ หรือนักลงทุนทางด้าน EV ของจีนเข้ามาลงทุนในประเทศไทยมากขึ้น โดยถือว่าเป็นสัญญาณที่ดีในการที่จะผลักดันให้ไทยศูนย์กลาง หรือฮับ (HUB) ทางด้านอีวี หรือยานยนต์สมัยใหม่ในภูมิภาค
"ต้องบอกว่าเมื่อมีหน่วยงานสนับสนุนมาที่ไทยแล้ว การที่ผู้ประกอบการซึ่งเป็นผู้ลงทุนจะตามมาก็คงไม่ใช่เรื่องยาก เรื่องดังกล่าวนี้ต้องยกเครดิตให้กับหน่วยงานของไทยหลายหน่วยงานที่มีส่วนเกี่ยวข้อง ไม่ว่าจะเป็นสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือบีโอไอ (BOI) สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) กระทรวงอุตสาหกรรม เป็นต้น"
ดร.เกรียงศักดิ์ กล่าวอีกว่า จีนจะมุ่งเน้นเรื่อง รถยนต์พลังงานใหม่ (New Energy Vehicle : NEV) โดยมีเป้าหมายในการขยายฐานการผลิตมาสู่ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งในระยะต่อไปน่าจะเห็นการลงทุนอีกมากสำหรับธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรรี่ (Battery Electric Vehicle : BEV) ของจีนในไทย
สำหรับไทยนั้น คณะกรรมการยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ หรือ บอร์ด EV ได้ออกแนวทางการส่งเสริม EV ตามนโยบาย 30@30 คือการตั้งเป้าผลิตรถ ZEV (Zero Emission Vehicle) หรือรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ให้ได้อย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดในปี ค.ศ. 2030 หรือ พ.ศ.2573.โดยปัจจุบันมีผู้ประกอบการจีนเข้ามาลงทุนในไทยแล้ว 7 รายมีกำลังการผลอตรวมกันประมาณ 3.5 แสนคันต่อปี ซึ่งยังไม่ถึงเป้าหมายที่วางไว้
อย่างไรก็ดี ในอนาคตจะต้องมีการเพิ่มไลน์การผลิต รวมถึงการมีพันธมิตรทางธุรกิจให้เพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ไทยจะต้องมีการพัฒนาระบบให้สอดรับกับเทคโนโลยีที่จะเกิดขึ้น เพราะจีนกับไทยมีระบบ (System) ที่แตกต่างกัน เช่น การใช้ถนน หรือสัญลักษณ์การจราจร โดยทางสถาบันยานยนต์ก็กำลังอยู่ระหว่างการเตรียมตัวเพื่อรองรับ
ส่วนความคืบหน้าในการจัดตั้งสำนักงานภูมิภาคของ CATARC ในไทยนั้น ปัจจุบันอยู่ระหว่างการจดทะเบียนกับกระทรวงพาณิชย์ โดยได้พื้นที่ในการจัดตั้งสำนักงานเรียบร้อย ซึ่งคาดว่าปลายปีนี้น่าจะแล้วเสร็จ