ดีเดย์ปลายปีนี้เปิดใช้รถเมล์สมาร์สบัสแก้จราจรโซนราชประสงค์

เอกชนสนลงทุนหมื่นล้านผุดแทรมใจกลางเมืองสองสายแก้รถติด เน้นโซนปทุมวัน พระราม4 เพลินจิต ราชดำริ ราชประสงค์ คาดผู้โดยสารทะลุวันละ 1.5 แสนคน นำร่องใช้สมาร์สบัสให้บริการพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกเพียบ

นายฐาปนา บุณยประวิตร นายกสมาคมการผังเมืองไทย เปิดเผยว่าฮับการค้าและย่านธุรกิจสำคัญบริเวณย่านราชประสงค์-ย่านปทุมวันนั้นปัจจุบันประสบปัญหาจราจรอย่างมากจากการวางผังเมืองที่ไม่เป็นระเบียบ ตลอดจนขาดระบบฟีดเดอร์เพื่อเชื่อมต่อกับระบบขนส่งหลักทั้งรถไฟฟ้า รถใต้ดินทางฝั่งถ.พระราม 4และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ดังนั้นจึงควรพัฒนาระบบรถไฟฟ้ารางเบา(แทรม)ให้เหมือนกับมหานครใหญ่ของโลกในหลายประเทศที่ใช้ระบบแทรมเชื่อมต่อสถานที่สำคัญ อาทิ ศูนย์การค้า โรงแรม สถานฑูต โรงเรียน มหาวิทยาลัยและย่านธุรกิจเป็นต้น คาดว่าจะมีผู้มาใช้บริการรถไฟฟ้าแทรมทั้งสองสายรวมมากกว่า 150,000 คน/วัน

นายฐาปนากล่าวต่อว่าสำหรับเส้นที่มีศักยภาพ 2 สายแรกได้แก่ 1.รถไฟฟ้าแทรมสายสีเหลืองช่วงราชปรารภ-สีลม-ชิดลม ระยะทาง 15 กม. วงเงินลงทุน 5-6 พันล้านบาท เป็นรถไฟฟ้าวนลูปเริ่มจากสถานีราชประสงค์วิ่งตามแนวถ.ราชดำริตัดรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียวแล้วไปตัดกับรถไฟฟ้าใต้ดินที่สถานีสีลม เลี้ยวซ้ายตามแนวถ.พระราม 4 ไปยังสถานีสวนลุมติดกับรถใต้ดิน ก่อนเลี้ยวเข้าซอยสารสินตรงยาสไปตัดกับถนนเพชรบุรีและเข้าสู่สถานีราชปรารภใกล้กับสถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ 2.รถไฟรางเบาแทรมสายสีชมพู ช่วงราชประสงค์-สามย่าน-สะพานหัวช้าง

ระยะทาง 12 กม. วงเงิน 3-4 พันล้านบาท เริ่มจากสถานีราชประสงค์วิ่งตามแนวถ.ราชดำริเลี้ยวตามถนนพระราม 4 ไปยังสถานีสามย่านก่อนเลี้ยวขวาตามไปแนวถนนพญาไทมุ่งหน้าแยกมาบุญคลองไปยังสถานีสะพานหัวช้างแล้วไปเลี้ยวเข้าถ.เพชรบุรีเพื่อไปยังจุดเริ่มต้นสถานีราชประสงค์

นายฐาปนากล่าวต่อว่าเบื้องต้น บริษัท รีเจียนนอล ทรานซิท โคเปอร์เรชั่น จำกัด (RTC BUS) จะนำรถสมาร์ทบัสมาวิ่งทดสอบดีมานต์ผู้โดยสารในช่วงปลายปีนี้ หรือหลังจากได้รับอนุญาต หากมีเสียงตอบรับที่ดีและยอดผู้ใช้ขยายตัวอย่างต่อเนื่องก็จะลงทุนรถไฟฟ้าแทรมต่อไป ทั้งนี้การก่อสร้างโดยการวางรางตรงถนนตามแนวเส้นทางนั้นจะไม่กระทบกับการจราจรหากประชาชนลดปริมาณการใช้ยานพาหนะในพื้นที่ลง ทั้งนี้รถไฟฟ้ารางเบาสามารถบรร จุผู้โดยสารรวมนั่ง-ยืน จำนวน 98-100 คน ต่อ 1 คัน (3 ตู้) 2 เส้นทาง จำนวน 10 คัน จัดทำระบบรางบนถนน พร้อมป้ายสถานี ภายในรถจะเป็นดิจิตอล มีบริการอินเตอร์เน็ตไร้สาย และระบบบริการสำหรับผู้สูงอายุ

สำหรับจำนวนรถจะใช้ 4 คัน ต่อ 1 เส้นทาง ส่วนอีก 2 คัน รอเสริม รวม 10 คัน ส่วนระยะเวลารถไฟฟ้าวิ่งมาถึงสถานีประมาณ 15 นาที ต่อ 1 คัน ระยะแรกจะทดสอบไปก่อน แต่หากรถติดมากจะเพิ่มจำนวนรถ เพื่อรักษาระยะเวลาไม่ให้เกิน 15 นาที และจะลดลงให้เหลือระยะเวลาที่ผู้โดยสารรอรถเพียง 10-12 นาที (ตามลำดับ) แต่หากเทียบกับรถไฟฟ้าเส้นหลัก ระยะเวลาการรอ 7 นาที