กรุงเทพมหานครกำลังพลิกเปลี่ยนเทียบชั้นมหานครชั้นนำของโลก อย่าง 'ซัปโปโร' ประเทศญี่ปุ่น หรือไม่ก็ไปไกลถึงเมืองพอร์ตแลนด์-ซีแอตเติล ประเทศสหรัฐอเมริกา ทั้งนี้ เกิดจากแรงผลักดันจากภาคเอกชน สำนักการผังเมืองไทย ผลักดันรถไฟฟ้ารางเบาวิ่งบนเส้นทางเป็นระบบขนส่งมวลชนรอง ประกอบแผนยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี ซึ่งกำหนดให้กรุงเทพมหานครเป็นเมืองแห่งการเดิน ลดการใช้รถยนต์และมุ่งเน้นการเดินทางโดยรถไฟฟ้าที่รัฐบาลลงทุน
ด้วยจำนวนประชากรในกรุงเทพฯ มีมากกว่า 10-20 ล้านคน ก่อให้เกิดปัญหาจราจรและกระทบคุณภาพชีวิต ถึงเวลาต้องเกิดการเปลี่ยนแปลงเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตประชาชน ส่งเสริมการเดินทางสีเขียว หรือ กรีน ทรานสปอร์เตชัน ส่งเสริมเชื่อมไปจุดเล็กจุดน้อยได้
ลงบีอาร์ที ขึ้น 'แทม' เข้าสถานทูตสหรัฐฯ เพื่อทำวีซ่า เป็นต้น จากที่ผ่านมา รถไฟฟ้าหลักเข้าไม่ถึง แต่กลับมีสถานทูต โรงแรม ในย่านนั้นค่อนข้างมาก
เราต้องการไม่ด้อยไปกว่านิวยอร์ก, โอซากา, โตเกียว ภาคธุรกิจระบบซิสเต็ม แต่บ้านเราไม่ทำ ส่วนสกายวอล์กเป็นส่วนหนึ่ง แต่สนับสนุนคนเดินระยะสั้น ๆ
……………….
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,417 วันที่ 11 - 14 พ.ย. 2561 หน้า 02
ข่าวที่เกี่ยวข้อง :
●
ทุนญี่ปุ่นยึดกรุงเทพฯ ลุยอสังหารับกำลังซื้อ
●
สุขสะพรั่ง พลังอาร์ต "Bangkok Art Biennale 2018" ปลุกความทรงจำทางประวัติศาสตร์ ชู 'กรุงเทพฯ' เมืองศิลปะระดับโลก