"BMW Z4 M40i" ตำนานโรดสเตอร์ที่สุขุมกว่าเดิม

11 พ.ย. 2561 | 04:07 น.
หนึ่งในข่าวดังของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกเมื่อ 5-6 ปีก่อน คงหนีไม่พ้นประเด็นความร่วมมือระหว่าง "บีเอ็มดับเบิลยู" กับ "โตโยต้า" ที่ประกาศพัฒนาสปอร์ตคาร์รุ่นใหม่ร่วมกัน นั่นก็คือ "แซด4" (Z4) และ "ซูปร้า" (Supra) ที่ถูกนำชื่อมาปัดฝุ่นลุยตลาดอีกครั้ง

DSC07677 DSC07747

ถือเป็นทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์ ในการแสวงหาความร่วมมือใหม่ ๆ ในเชิงธุรกิจ เพื่อลดต้นทุนการวิจัยพัฒนา หรือ ยกระดับไปถึงการผลิตรถยนต์รุ่นนั้น ๆ ในโรงงานเดียวกัน

"พี่เบิ้มญี่ปุ่น" กับ "ยักษ์ใหญ่จากแคว้นบาวาเรีย" น่าจะมีอีกหลายโปรเจ็กต์ที่ใช้ทรัพยากรร่วมกัน พัฒนาตามออกมาอีกเรื่อย ๆ ละครับ

สำหรับโปรเจ็กต์รถสปอร์ต 2 รุ่นนี้ ที่พัฒนาบนแพลตฟอร์มเดียวกัน และโตโยต้าจะใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร ของบีเอ็มดับเบิลยู ทว่าในเชิงสมรรถนะและแนวคิดในการทำตลาดจะต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งเห็นได้ชัดหลังการเปิดตัว คือ Z4 เป็นโรดสเตอร์หลังคาผ้าใบกางออก-พับเก็บด้วยระบบไฟฟ้า ส่วน Supra จะเป็นรถคูเป้แบบที่เคยทำมา

ส่วนการผลิต Z4 จะใช้โรงงานบีเอ็มดับเบิลยูใน 2 เมือง คือ มิวนิกเยอรมนี กับ กราซ ออสเตรีย และ Supra จะขอขึ้นไลน์ผลิตร่วมกันที่โรงงานหลัง

สำหรับบีเอ็มดับเบิลยู Z4 โฉมใหม่ เจเนอเรชันที่ 6 (G29) ถือเป็นคู่ปรับตรง ๆ กับเมอร์เซเดส-เบนซ์ SLC ที่ทำตลาดในไทย ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ 245 แรงม้า ราคา 4.09 ล้านบาท หรือจะขยับรวมไปถึง "ปอร์เช่ 718 บ็อกซเตอร์" เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ 300 แรงม้า ราคา 7.2 ล้านบาท ส่วนใครชอบรถประเภทนี้ แต่ราคาย่อมเยาหน่อยต้อง มาสด้า MX-5 เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 160 แรงม้า ราคา 2.82 ล้านบาท

ขณะที่ Z4 โฉมใหม่เพิ่งเปิดตัวในยุโรปที่งานปารีส มอเตอร์โชว์ 2018 เดือน ต.ค. ที่ผ่านมา และจะมีรถพร้อมส่งมอบตั้งแต่เดือน มี.ค. ปีหน้า แบ่งเป็น 3 ทางเลือก คือ รุ่นท็อป M40i เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบ 340 แรงม้า (เป็นรุ่นที่ผมเดินทางไปลองขับที่ประเทศโปรตุเกส) และรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร sDrive20i กับ sDrive30i


BMW_Z4_142

BMW_Z4_147 BMW_Z4_149 BMW_Z4_151

โฉมใหม่ของ Z4 โรดสเตอร์ ยึดเลย์เอาต์เครื่องยนต์วางหน้า (ตามยาว) ขับเคลื่อนล้อหลัง รองรับเบาะ 2 ที่นั่ง และกลับมาใช้หลังคาแบบซอฟต์ท็อป ควบคุมการเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า ใช้เวลาเพียง 10 วินาที และทำงานได้ในขณะรถวิ่งไม่เกินความเร็ว 50 กม./ชม.

Z4 โฉมใหม่ เมื่อเปิดหลังคาออกและพับลงด้านหลัง พบว่า ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่ารุ่นเดิม 50% (ความจุ 281 ลิตร) ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการออกแบบชุดหลังคาผ้าใบ และตัวรถที่ยาวขึ้น 85 มม. เป็น 4,324 มม. ระยะฐานล้อสั้นลง 26 มม. เป็น 2,470 มม.


BMW_Z4_121 BMW_Z4_123

เอาเป็นว่ายุคนี้ บีเอ็มดับเบิลยู Z4 กลับมาชอบชุดหลังคาผ้าใบ เพราะพัฒนาวัสดุไปถึงขีดสุดของการเก็บเสียง การป้องกัน และได้เปรียบเรื่องนํ้าหนัก (เมื่อเทียบกับชุดหลังคาแข็ง) ทั้งยังไม่กินพื้นที่ในการจัดเก็บ ซึ่งผมว่าสำคัญมากสำหรับไลฟ์สไตล์ของคนยุคใหม่

ถ้าซื้อรถสปอร์ตขับเท่แต่นั่งลำบาก ใช้งานไม่สะดวก แถมบรรทุกของอะไรไม่ได้ มันจะขยายกลุ่มลูกค้ายากนะครับ

สำหรับ Z4 โฉมใหม่ ยังขยายมิติตัวถังอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากความยาวแล้ว ตัวรถยังกว้างขึ้นอีก 74 มม. เป็น 1,864 มม. ความสูงเพิ่มขึ้น 18 มม. เป็น 1,304 มม. ขณะที่ ระยะห่างระหว่างล้อคู่หน้า-หลัง ขยายอีก 98 มม. และ 57 มม. (ตามลำดับ)

เมื่อตัวรถนํ้าหนักเบากว่าเดิม พร้อมออกแบบให้การกระจายนํ้าหนักหน้าหลังเท่ากัน 50:50 พร้อมจุดศูนย์ถ่วงตํ่า และในรุ่น M40i ยังมาพร้อมช่วงล่างแบบ Adaptive M Sport (ปรับความหนืดตามโหมดการขับขี่) ล้ออัลลอย 19 นิ้ว (เป็นออพชัน) และ M Sport Differential ในล้อคู่หลัง จึงเป็นเรื่องง่ายในการควบคุมม้า 340 ตัว และแรงบิดระดับ 500 นิวตัน-เมตร จากเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.0 ลิตร เทอร์โบ

พร้อมบริหารจัดการกำลังลงสู่ล้อคู่หลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.6 วินาที ก็ไม่ใช่เรื่องยากเกินไป

แม้ Z4 โฉมใหม่จะมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่การขับขี่รวม ๆ ยังปราดเปรียว ไม่เทอะทะ ส่วนการควบคุมทิศทางผ่านพวงพวงมาลัยไฟฟ้า รู้สึกว่าบุคลิกจะสุขุมกว่าเดิมเล็กน้อย (ในโหมดคอมฟอร์ต)


090861-1927-9-335x503-3

ในรุ่นท็อป M40i ที่มากับแพกเกจ M Performance ทั้งชุดแต่งและสมรรถนะ ซึ่งในแต่ละโหมด ทั้งคอมฟอร์ต ไปจนถึงสปอร์ตพลัส สามารถปรับบุคลิกรถให้ต่างกันไปพอสมควร

อย่างไรก็ตาม ช่วงล่างในโหมดสปอร์ตอาจสัมผัสถึงแรงสะเทือนจากพื้นถนนบ้าง แต่การตอบสนองไม่ถึงกับกระด้างแข็งเกินไป และเมื่อออกไปโลดแล่นบนถนนใหญ่ไฮเวย์ โรดสเตอร์พรีเมียมคันนี้สามารถแสดงความสามารถในการพุ่งทะยาน ความหนึบนิ่งในการควบคุม พร้อมเสียงท่อไอเสียแบบเร้าใจ

โดย Z4 โฉมใหม่ มีโอกาสเข้ามาเปิดตัวในไทยที่งานบางกอกมอเตอร์โชว์ 2019 ประเดิมด้วยรุ่น M40i ค่าตัวน่าจะอยู่แถว ๆ 6 ล้านบาท ส่วนรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร ที่ราคาคบหาได้ง่ายกว่า จะตามมาแน่นอน

รวบรัดตัดความ ... บีเอ็มดับเบิลยูและโตโยต้าพยายามหาจุดร่วมของสถาปัตยกรรมยานยนต์รุ่นใหม่ บนจุดต่างของวัฒนธรรมและแนวคิด สำหรับการพัฒนา Z4 โฉมใหม่ ด้วยการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ไม่ได้ลดทอนคุณค่าโรดสเตอร์ระดับตำนานคันนี้ลงไป หรือ การเลือกใช้หลังคาผ้าใบ ยังแลกมาด้วยอรรถประโยชน์ที่เพิ่มขึ้น และสมรรถนะการขับขี่อันยอดเยี่ยมในสไตล์ของตนเอง


โดย กรกิต กสิคุณ




DSC07346 DSC07369 DSC07774

หน้า 32-33 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,417 วันที่ 11 - 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561


e-book-1-503x62