"นิสสัน โน๊ต" แรงได้อีกอีพาวเวอร์ สมรรถนะ "นิสโม เอส"

เมืองไทยเตรียมต้อนรับการมาของ "โน๊ต อี พาวเวอร์" ซึ่งเป็นรถไฮบริดแบบซีรีส์ ใช้เครื่องยนต์ 3 สูบ ขนาด 1.2 ลิตร ปั่นไฟไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่ แล้วขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

ในเชิงสมรรถนะ บุคลิกจะเหมือนขับรถพลังไฟฟ้า (อีวี) เพราะเรี่ยวแรงจากมอเตอร์ไฟฟ้าจะขับเคลื่อนเพลาและล้อคู่หน้าโดยตรง พละกำลังมาเต็มตั้งแต่เหยียบคันเร่ง เพียงแต่ในเชิงสิ่งแวดล้อม หรือ กฎหมายของการปล่อยไอเสีย (มีผลต่อภาษี) "โน๊ต อี พาวเวอร์" ยังเป็นรถที่มีมลพิษ เพราะใช้เครื่องยนต์ทำงานอยู่ (แม้จะประหยัดนํ้ามันและปล่อยไอเสียตํ่ามาก)

นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย เพิ่งได้อนุมัติส่งเสริมการลงทุนจากบีโอไอถึงแผนผลิตรถยนต์ไฟฟ้าประเภทไฮบริด มูลค่า 10,960 ล้านบาท และเชื่อว่า "โน๊ต อี พาวเวอร์" จะถูกบรรจุเป็นส่วนหนึ่งของแผนงาน เพื่อขึ้นไลน์การผลิตที่โรงงานนิสสัน บนถนนบางนา-ตราด กม.22




นิสสัน โน๊ต ถือเป็นรถรุ่นขายดีของญี่ปุ่นและการไมเนอร์เชนจ์เมื่อปี 2559 นิสสันเพิ่มขุมพลัง อี-พาวเวอร์ เข้ามาทำตลาด ทั้งยังเสริมด้วยรุ่นโมดิฟายด์ พิเศษจากสำนักแต่ง "นิสโม" (Nismo) ที่ตามออกมาในระยะเวลาห่างกันไม่นาน

ล่าสุด เพื่อสร้างความเหนือชั้นขึ้นไปอีก (รถขายดีจะทำอะไรก็ไม่น่าเกลียด) นิสสันส่ง โน๊ต อี พาวเวอร์ นิสโม เอส ที่ปรับปรุงสมรรถนะและเพิ่มความแรงมากขึ้น

อย่างที่เรียนว่า ความแรงของรถขึ้นอยู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ขับเคลื่อน (เพราะเครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟอย่างเดียว) ทว่ากำลังมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ต้องสอดคล้องกับตัวปั่นไฟ นั่นก็คือ เครื่องยนต์ด้วย




โดย "โน๊ต อี พาวเวอร์ นิสโม เอส" จูนกำลังเครื่องยนต์ 3 สูบ 1.2 ลิตร เพิ่มเป็น 83 แรงม้า (โน๊ตรุ่นปกติ 79 แรงม้า) ขณะที่ กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า ขยับจาก 109 แรงม้า เป็น 134 แรงม้า แรงบิดจาก 254 นิวตัน-เมตร เป็น 320 นิวตัน-เมตร พร้อมปรับจูนกล่อง ECU ใหม่

ส่วนที่เพิ่มเติมจาก "โน๊ต อี พาวเวอร์ นิสโม" เดิมคือ การใช้ไฟหน้าเป็นแบบโปรเจ็กเตอร์เลนส์ LED พร้อมปรับระดับสูง-ตํ่า และแปะตราสัญลักษณ์ NISMO S ที่กระจังหน้าและประตูท้ายบานที่ 5

นอกนั้นไม่ต่างจาก "โน๊ต อี พาวเวอร์ นิสโม" ที่ขายมาก่อนหน้า ทั้งชุดแต่งรอบคัน ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว กันชนหน้า ปลายท่อไอเสีย ส่วนภายในแป้นเบรก-คันเร่ง ตกแต่งด้วยอะลูมิเนียม เบาะหุ้มหนังกลับ Suede ปักตัวหนังสือ Nismo




ด้านช่วงล่างเซตมาเป็นพิเศษ (แต่ก็เหมือน Nismo รุ่นปกติ) พร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์ ผ่อนแรงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบแปรผันนํ้าหนักตามความเร็วของรถ

นิสสัน โน๊ต อี พาวเวอร์ นิสโม เอส ราคาขายที่ญี่ปุ่นตั้งไว้ 2.9 ล้านเยน หรือ คิดเป็นเงินไทยเกือบ 9 แสนบาท

สำหรับสำนักแต่งนิสโม ในระยะหลังเริ่มมีบทบาทในการพัฒนารถยนต์รุ่นพิเศษของนิสสัน และทำตลาดจริงจังมากขึ้นในรูปแบบคอมพลีตคาร์ของนิสโม ไล่ตั้งแต่ จีที-อาร์, 370Z, จู๊ค, มาร์ช, เซเรน่า และรถพลังไฟฟ้า อย่าง "ลีฟ"

ส่วนยอดขายโน๊ต รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.2 ลิตร 79 แรงม้า ในเมืองไทย ผ่านไป 9 เดือน (ม.ค. - ก.ย. 61) ขายได้ 8,012 คัน โต 52% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2560 ส่วน "โน๊ต อี พาวเวอร์" (รุ่นที่ยังไม่นิสโม) อาจจะได้เห็นความเคลื่อนไหวต่อจากรถพลังไฟฟ้ารุ่นดัง "ลีฟ" ที่พร้อมทำตลาดไม่เกินช่วงไตรมาสแรกปี 2562


หน้า 32-33 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,410 วันที่ 18 - 20 ตุลาคม พ.ศ. 2561