รถยอดฮิตคนไทย เก๋ง-ปิกอัพ-เอสยูวี รุ่นไหนเข้าวิน?

กลับมาทำยอดขายเป็นบวกในรอบ 4 ปีสำหรับตลาดรถยนต์เมืองไทย โดยปีที่แล้วปิดตัวเลขไป 8.7 แสนคัน เติบโต 13.3% เมื่อเทียบกับปี 2559 ทั้งเซ็กเมนต์รถยนต์นั่งและรถเพื่อการพาณิชย์เติบโตถ้วนหน้า

ประเด็นน่าสนใจอยู่ที่ตลาดรวมโตและค่ายรถยนต์หลายยี่ห้อทำยอดขายสูงขึ้น ทว่าค่ายใหญ่ “โตโยต้า” กลับเดินลงสวนทาง ด้วยปริมาณการขายทั้งปี 2.4 แสนคัน ติดลบ 2%

แม้ตลาดรวมโตโยต้า ยังเป็นอันดับ 1 และอัตราเติบโตที่ลดลง 2% อาจดูไม่เยอะ แต่อย่าลืมว่าทั้งตลาดขยายตัว 13% นั่นหมายถึงส่วนแบ่งการตลาดของโตโยต้าต้องหายไปแน่ๆ หรือจากที่เคยมีส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์เมืองไทยสูงกว่า 40% ปัจจุบันเหลือเพียง 27.6% เท่านั้น

จากที่เคยชื่นมื่น รื่นรมย์ในตำแหน่งทริปเปิลคราวน์มาร่วม 10 ปี (ครองแชมป์ทั้งตลาดรวม ตลาดเก๋ง และปิกอัพ) แต่ในปี 2560 โดน “ฮอนด้า” เบียดแซงไม่พอ ยังโดนคู่ปรับเก่า “อีซูซุ” กลับมาทวงบัลลังก์เจ้าพ่อปิกอัพเช่นกัน

โดยสถานการณ์นี้เริ่มเห็นมาตั้งแต่ต้นปี 2560 ที่ฮอนด้าและอีซูซุ มาแรงกว่าโตโยต้า เพียงแต่ยังลุ้นกันว่าช่วงปลายปีโตโยต้าจะมีทีเด็ดหรือร่ายมนตร์แปลกๆ มาพลิกยอดขายให้ตนเองกลับมาเป็นแชมป์ได้หรือไม่? ...แต่สุดท้าย หลังจบวันที่ 31 ธันวาคม 2560 โตโยต้าก็ต้องยกธงขาว

“กว่าที่เราจะเปิดโตโยต้า ยาริส เอทีฟ (ตัวถังซีดาน) และยาริส แฮตช์แบ็ก ไมเนอร์เชนจ์ ก็ล่วงมาถึงช่วงไตรมาส 3 ขณะที่ปิกอัพไฮลักซ์ รีโว่ ใหม่ เริ่มแนะนำสู่ตลาดในไตรมาสที่ 4 จึงไม่สามารถพลิกฟื้นยอดขายรวมให้กลับมาเป็นบวกได้ทัน” นายมิจิโนบุ ซึงาตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวในงานแถลงข่าวเมื่อกลางเดือนมกราคมที่ผ่านมา

โดยยอดขาย 240,137 คันของโตโยต้า แบ่งเป็นรถยนต์นั่ง 96,606 คัน เพิ่มขึ้น 10.7% รถเพื่อการพาณิชย์ 143,531 คัน ลดลง 9.1% และปิกอัพ 1 ตัน (รวมปิกอัพดัดแปลง) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยอดขายรถเพื่อการพาณิชย์ ทำได้ 133,458 คัน ลดลง 10.1%

ทั้งนี้ ฮอนด้า ออโตโมบิล โดย นายพิทักษ์ พฤทธิสาริกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารปฏิบัติการ ออก มายํ้าว่า ปี 2560 ฮอนด้าสามารถครองอันดับ 1 ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของประเทศไทย 3 ปีติดต่อกัน ด้วยจำนวน 127,768 คัน พร้อมครองส่วนแบ่งทางการตลาด 32.2%

ฮอนด้าประกาศชัดว่า ยอดขายรถยนต์นั่งของตัวเองในปี 2560 ทำได้กว่า 1.27 แสนคัน ไม่ใช่ตัวเลข 9.5 หมื่นคัน อย่างที่โตโยต้า แจ้ง นั่นเพราะโตโยต้าจับเอาฮอนด้า บีอาร์-วี เอชอาร์-วี และซีอาร์-วี ไปรวมอยู่ในกลุ่มรถเพื่อการพาณิชย์

“ใครจะรวมยอดอย่างไรไม่รู้ แต่ฮอนด้าไม่ได้ขายรถเพื่อการพาณิชย์” นายพิทักษ์ ยํ้าชัด

โดยฮอนด้ายังครองอันดับ 1 ใน 3 เซ็กเมนต์ คือ ซับคอมแพ็กต์ (แจ๊ซ,ซิตี้) คอมแพ็กต์ (ซีวิค) และกลุ่มเอสยูวี (บีอาร์-วี เอชอาร์-วี และซีอาร์-วี)

“ปี 2560 ฮอนด้าเติบโตถึง 19% เมื่อเทียบกับปี 2559 ซึ่งเป็นผลจากกระแสตอบรับที่ดีต่อยนตรกรรมรุ่นใหม่ที่ได้ทำการเปิดตัวทั้งหมด 5 รุ่น ได้แก่ ซิตี้, ซีวิค แฮทช์แบ็ก, ซีอาร์-วี, แจ๊ซ และโมบิลิโอ ประกอบกับความเชื่อมั่นของลูกค้าที่มีต่อผลิตภัณฑ์ของบริษัท ทำให้ฮอนด้ายังคงรักษาอันดับ 1 ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของประเทศไทยได้เป็นปีที่ 3 ติดต่อกัน”นายพิทักษ์ สรุป

อย่างไรก็ตามโตโยต้า ยังคงแข็งแกร่งในกลุ่มของอีโคคาร์ ที่มี “ยาริส” ทำยอดขายเป็นอันดับ 1 ในตลาดตั้งแต่เปิดตัวเมื่อ 3 ปีที่แล้ว เช่นเดียวกับรถยนต์นั่งขนาดกลาง “คัมรี่” ที่ใครก็แซงยากเพียงแต่ว่า ความนิยมในรถเซ็กเมนต์นี้ลดลงไปเรื่อยๆ เพราะทิศทางตลาดโลกและไทยมุ่งไปที่เอสยูวี

ขณะที่ “โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์” ยังไม่มีใครเทียบติดเรื่องยอดขาย โดยปี 2560 ทำได้ 23,470 คัน ทิ้งอันดับ 2 “มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต” 14,454 คัน อันดับ 3 “อีซูซุ มิว-เอ็กซ์” 12,371 คัน อันดับ 4 “ฟอร์ด เอเวอเรสต์” 8,159 คัน และอันดับ 5“เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ 1,150 คัน”

ส่วนปิกอัพที่ตลาดเติบโต 9.4% และเดือนสุดท้ายของปี 2560 โตโยต้าบี้ตัวเลขได้ถึง 14,690 คัน เหนือกว่าอีซูซุ ที่ขายได้ 12,656 คัน ทว่าไม่อาจจะพลิกยอดขายที่อีซูซุสะสมมาทั้งปีได้

โดยอีซูซุขายปิกอัพ “ดีแมคซ์” ในปี 2560 ได้ 133,794 คัน เติบโต 11.5% ครองส่วนแบ่งตลาด 36.7% ขณะที่ “ไฮลักซ์ รีโว่” ขายได้ 109,988 คัน ลดลง 8.7% ครองส่วนแบ่งการตลาด 30.2% ส่วน “ฟอร์ด เรนเจอร์” มาเป็นอันดับ 3 ด้วยจำนวน 44,533 คัน โตกระฉูด 44.4% พร้อมส่วนแบ่งตลาด 12.2%

...ทั้งหมดเป็นบทสรุปการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไทยในปีที่แล้ว (ไม่รวมรถหรู) มาปีนี้คาดกันว่าตลาดรวมจะกลับไปแตะตัวเลข 9 แสนคันอีกครั้ง และเติบโต 3.4% ส่วนโตโยต้าที่มีโปร ดักต์ในมือครบครัน พร้อมรบเต็มตัวทั้งเก๋งและปิกอัพ ดังนั้นถ้าปีนี้พลาดตำแหน่ง “ทริปเปิลคราวน์” ก็คงไม่มีข้อแก้ตัวเหลือไว้ให้ใช้อีกแล้ว

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,334 วันที่ 25 - 27 มกราคม พ.ศ. 2561