โตโยต้า วีออส ไมเนอร์เชนจ์ ได้อย่างก็เสียอย่าง

20 พ.ค. 2560 | 05:00 น.
ขยับสองขยักครับ สำหรับการเปลี่ยนแปลงของ “วีออส” ในรอบหนึ่งปี โดยต้นปี 2559 โตโยต้าเริ่มต้นยกเครื่องให้สอดคล้องกับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตใหม่ ด้วยขุมพลัง 2NR-FBE พร้อมระบบวาล์วแปรผันฝั่งไอดี-ไอเสีย Dual VVT-i ประกบเกียร์ CVT ส่งผลให้รถปล่อยไอเสียต่ำลงเป็น 135 กรัมต่อกิโลเมตร และเสียภาษีสรรพสามิตในพิกัด 25%
นั่นเป็นการขยับครั้งแรกของโฉมนี้(เจเนอเรชันที่4) จากนั้นเมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา ได้เวลาไมเนอร์เชนจ์ตามอายุของโปรดักต์ ซึ่งปรับหน้าตาให้ดูทันสมัยและเพิ่มออปชันมากขึ้น

MP37-3262-4 ว่ากันที่รุ่นท็อป1.5S ที่ผมได้ลองขับ เห็นการเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางที่ดูดีขึ้น ทั้ง ชุดไฟหน้า กระจังหน้า กันชนหน้า-หลัง และล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว โดยไฟหน้าของวีออสใหม่ใช้หลอด LED ควบคุมลำแสงด้วยโปรเจกเตอร์เลนส์ พร้อมไฟขับขี่กลางวันแบบ LED ขณะที่กระจกมองข้างก็มีไฟเลี้ยว

ภายในพยายามออกแบบให้ดูสปอร์ตด้วยโทนสีดำ-แดง ทั้งแดชบอร์ด แผงประตู และเบาะนั่ง ซึ่งวีออสยังเป็นรถรุ่นเดียวในคลาสนี้ที่ใช้เบาะหนัง ขณะที่ระบบ Push Start และ Smart Entry เครื่องเล่นวิทยุ ดีวีดี แบบจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว พร้อมระบบเชื่อมต่อไร้สาย บลูทูธและมีช่องต่อยูเอสบี เหล่านี้เป็นมูลค่าเพิ่มของรถทั้งสิ้น

MP37-3262-5 ด้านระบบความปลอดภัยจัด ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบควบคุมการทรงตัว (VSC) ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) ระบบเสริมแรงเบรก (BA) เป็นมาตรฐานทุกรุ่น

สรุปคือในช่วงเวลา 1 ปี วีออสมีความเปลี่ยนแปลงในเชิงก้าวหน้า ราวกับโมเดลเชนจ์เลยทีเดียว

MP37-3262-6 ด้วยรูปลักษณ์ที่ผมว่า สวยกว่าโฉมที่แล้วเยอะ(เจเนอเรชันที่3) ขณะที่ขุมพลังขับเคลื่อนยกชุดเปลี่ยนรหัสใหม่ในรอบ 10 ปี นับตั้งแต่ โซลูนา วีออส ตัวแรก

แม้สมรรถนะการขับขี่จะออกแนวตุ๋มติ๋มทั้งจากกำลัง 108 แรงม้า และบุคลิกของเกียร์ CVT ทว่าเพียงพอต่อการใช้งานจริง ทั้งวิ่งคล่องแคล่วในเมือง และมั่นคงยามออกต่างจังหวัด

ผมลองขับทางตรง กดคันเร่งยาวๆ(แต่ไม่เหยียบมิด) เกียร์ CVT 7 สปีด จะไปตัดการเปลี่ยนเกียร์แถวๆ 4,000 รอบ (เกียร์ CVT บางรุ่น ถ้าไม่ยกคันเร่งก็ค้างรอบสูงแช่เอาไว้)

MP37-3262-3 โตโยต้าเซ็ทการตอบสนองของพละกำลังต่อน้ำหนักคันเร่ง มาแบบกลางๆตามความจำเป็น หรือพยายามรักษาสมดุลของสมรรถนะและความประหยัดน้ำมัน

พวงมาลัยทำน้ำหนักมาดีขึ้น ไม่เบาโหวงเหวงจนเกินไป พร้อมช่วงล่างและล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ประกบยาง 195/50 R16 รองรับการขับเคลื่อนอย่างมีเสถียรภาพ ใช้ความเร็วสูงในทางโค้งยังจิกพื้นถนนแน่น

MP37-3262-7 ด้านอัตราบริโภคน้ำมัน โตโยต้าเคลมเฉลี่ยไว้ 20 กม./ลิตร (ตามอีโคสติกเกอร์) ขณะที่ผมขับในภาวะรถติดในเมืองและใช้ความเร็ว 100-120 กม./ชม.ออกต่างจังหวัด เห็นตัวเลขระดับ 14 กม./ลิตร สบายๆ

รวบรัดตัดความ...รูปลักษณ์สปอร์ตทันสมัย เปลี่ยนหัวใจขับเคลื่อนใหม่ เน้นประหยัดน้ำมัน ซึ่งสวนทางกับบุคลิกการขับขี่ที่ลดความเร้าใจลงไป แต่กระนั้นยังวิ่งฉลุยกว่าอีโคคาร์เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร เลือกให้เหมาะสมตามการใช้งานและความพอใจครับ

[caption id="attachment_150494" align="aligncenter" width="503"] โตโยต้า วีออส ไมเนอร์เชนจ์ ได้อย่างก็เสียอย่าง โตโยต้า วีออส ไมเนอร์เชนจ์ ได้อย่างก็เสียอย่าง[/caption]

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,262 วันที่ 18 - 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2560