กระชากไอ้โม่ง…ทำบินไทยเจ๊ง!

25 ม.ค. 2560 | 11:44 น.
555555555

 

 

 

โดย : เอราวัณ

กระชากไอ้โม่ง…ทำบินไทยเจ๊ง! 

"ทรัพย์สินของแผ่นดิน ตกน้ำไม่ไหลตกไฟไม่ไหม้" ใครโกงชาติโกงแผ่นดินไม่วันใดก็วันหนึ่ง จะต้องได้รับกรรมที่กระทำเรื่อง สินบนเครื่องยนต์การบินไทย หลังจากที่บริษัท Rolls-Royce ออกรายงานว่าได้จ่ายสินบนให้เจ้าหน้าที่ในหลายประเทศเพื่อให้สายการบินในประเทศนั้นๆ สั่งซื้อเครื่องยนต์ของ Rolls-Royce มาใช้กับเครื่องบิน บริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน)ก็เป็นหนึ่งในรายงานดังกล่าวว่ามีการจ่ายสินบนให้ ต้องสอบกันจนกว่าจะได้ข้อเท็จจริงว่าใครผิด

เรื่องที่ใหญ่กว่าเรื่องเครื่องยนต์ที่มีการ “ซุกขยะไว้ใต้พรหม”ของการบินไทยคือ เรื่องการจัดซื้อเครื่องบิน Airbus รุ่น A340-500 เพื่อทำการบินในเส้นทาง กรุงเทพฯ-นิวยอร์ก จำนวน 4 ลำ มูลค่าราว 20,000 ล้านบาท โครงการนี้เกิดขึ้นเมื่อปี 2546 สมัยรัฐบาล"ทักษิณ ชินวัตร" เป็นนายกรัฐมนตรี "สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ" เป็นรมว.คมนาคม "ทนง พิทยะ" เป็นประธานบอร์ดบริษัทการบินไทย  "กนก อภิรดี"เป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ใครผิดที่จัดซื้อเครื่องบินรุ่นนี้ต้องไล่เบี้ยกันดู แต่เป็นความเสียหายและต้นเหตุกับการขาดทุนบักโกรกของการบินไทย จนถึงปัจจุบัน

เที่ยวบินแรกที่บินไปนิวยอร์ก 1 พฤษภาคม 2458   เที่ยวบินสุดท้าย 1 กรฏาคม 2551 เพียง 3 ปี ที่ทำการบิน บริษัทการบินไทยขาดทุนเส้นทางนี้เส้นทางเดียวกว่า 7 พันล้านบาท

มีข้ออ้างว่ารุ่นนี้เปลืองน้ำมันจึงหยุดบินเส้นทางนี้  ถ้าเปลืองแล้วซื้อมาทำไม? เป็นคำถามที่ต้องย้อนไปหาคำตอบ พบว่าฝ่ายบริหารของบริษัทการบินไทย มีการทักท้วงแล้วว่าไม่ควรจะซื้อรุ่นนี้ แต่ทัดทานการล้วงลูกของคนที่เรียกกันว่า “เสี่ย บ.”ไม่ไหว เหตุที่ไม่ไหวเพราะซื้อเครื่องบินBoing (รุ่นที่กำลังออกใหม่ในขณะนั้นคือ 777) จะได้ค่าคอมเพียง3% จึงเปลี่ยนมาเป็นAIRBUS รุ่นนี้ที่ “คนดีล” ได้ค่าคอมมิสชั่น5% คิดเป็นเงินกว่า 1 พันล้านบาท ยังไม่รวมการจัดซื้อเครื่องบินAirbus รุ่นA340-600 อีก 5 ลำ มูลค่าอีก 25,500ล้านบาท รวม “เสี่ย บ.” งาบค่าคอมไปกว่า 2 พันล้านในการจัดซื้อครั้งนั้น
”เสี่ย บ.”เป็นใครต้องถามคนในค่าย “จันทร์ส่องหล้า” ดูเอง

เครื่องบิน A340-500 4ลำนี้ไม่ได้บินมาร่วม 9 ปี และขายไม่ออกเพราะไม่มีประเทศใดสนใจซื้อ ที่เข้ามาเสนอซื้อก็ให้ราคาต่ำจนไม่กล้าขาย จึงจอดนิ่งอยู่ที่สนามบินอู่ตะเภา เดือนพฤษภาคม 2559 กองทัพอากาศช่วยซื้อ 1 ลำ เพื่อปรับปรุงเป็นเครื่องบิน VIP อีก 3 ลำยังจอดอยู่ที่ริมทะเลอู่ตะเภา

ค่าเสื่อมราคาของเครื่องบินรุ่นนี่พุ่งสูงไปกว่า 6,800 ล้านบาท ทำให้การบินไทยเสียหายสะสมราว 14,000 ล้านบาท  ใครรับผิดชอบ? คำถามนี้รอพล.อ.ประยุทธ จันทร์โอชา ชัก ม.44 มาล้างทุจริตในการบินไทยหรือไม่?

คอลัมน์ ที่นี่…ไม่มีความลับ /หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ หน้า 16 ฉบับวันที่ 26-28 มกราคม 2560