เปิดโผรถใหม่ปี60
เข้าสู่ศักราชใหม่ปี 2560 ที่กูรูผู้บริหารหลายสำนักต่างฟังธงว่า ตลาดรถยนต์ปีนี้จะเริ่มฟื้นตัวหรือกลับมาอยู่ในสมดุลที่ควรจะเป็นอีกครั้ง ขณะที่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ก็เตรียมส่งโปรดักต์ใหม่เพื่อกระตุ้นความต้องการซื้อ ซึ่งตลอดทั้งปีจะมีรุ่นไหนยี่ห้อใดทยอยลงสู่ตลาดบ้าง “ฐานเศรษฐกิจ” จะพาไปขี่ม้าเลียบค่ายสำรวจกัน
เก๋งรุ่นใหม่มาทุกเซ็กเมนต์
เริ่มต้นเดือนมกราคม 3 ค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นพร้อมใจเปิดตัวโปรดักต์ใหม่ เริ่มจากทีเด็ดของ “นิสสัน”เริ่มต้นโครงการอีโคคาร์ เฟส 2 ด้วย “โน้ต” รถยนต์ซับคอมแพ็กต์รุ่นขายดีในญี่ปุ่น ส่วนเมืองไทยเมื่อเข้ามาสวมสิทธิ์อีโคคาร์ก็ทำทุกอย่างตามเงื่อนไข ด้วยการวางเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบขนาด 1.2 ลิตร พร้อมอัตราบริโภคน้ำมันไม่เกิน 4.3 ลิตร/100 กม. และ การปล่อยไอเสียต่ำกว่า 100 กรัม/กม.
โดยหน้าตาของ “โน้ต อีโคคาร์2” จะออกแนวเดียวกับ “โน้ต อี-เพาเวอร์” ที่ทำตลาดในญี่ปุ่น ขณะเดียวกันนิสสันยังไม่ทิ้งพวกอีโคคาร์ เฟส1 คือ“มาร์ช” และ “อัลเมรา” ที่จะขายควบคู่กันไป แต่“โน้ต”วางตำแหน่งทางการตลาดสูงกว่า
ด้าน“ฮอนด้า”ไม่รอช้า ส่ง“ซิตี้ ไมเนอร์เชนจ์”ลงสู่ตลาด โดยการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดคือรายละเอียดในโคมไฟหน้า กระจังหน้าและไฟท้าย พร้อมล้ออัลลอยลายใหม่ ส่วนเครื่องยนต์ยังเป็นเบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร 117 แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง CVT
ขยับขึ้นมาในกลุ่มคอมแพ็กต์ สำหรับ “มาสด้า 3 ไมเนอร์เชนจ์” ที่เลื่อนการเปิดตัวมาจากปลายปีแล้ว โดยฤกษ์ใหม่คือวันที่ 24 มกราคม 2560 ภายใต้คอนเซปต์ “Beyond Imagination ความสมบูรณ์แบบ...ไม่ใช่แค่จินตนาการ” แม้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ไม่ได้ปรับแต่งอะไรแต่มาสด้าเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ด้วยเทคโนโลยี G-Vectoring Control ที่จะเข้ามาช่วยควบคุมการทำงานของรถยนต์ในทุกส่วนเพื่อให้สมรรถนะที่ดีที่สุด
สำหรับพี่ใหญ่ “โตโยต้า” เตรียมอาวุธหนัก “ยาริส ซีดาน” ซึ่งถือเป็นการต่อยอดจากตัวถังแฮทช์แบ็ก แน่นอนว่าขุมพลังและเกียร์ จะเป็นชุดเดียวกันคือเบนซิน 4 สูบ 1.2 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ CVT แต่โตโยต้าจะเติมความหรูหราในสไตล์รถยนต์ซีดานที่เป็นที่ชื่นชอบของคนไทย โดยกำหนดเปิดตัวอยู่ในช่วงไตรมาสสามของปีนี้
ส่วน “โตโยต้า คัมรี โฉมใหม่” ที่เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในโลกที่งาน “ดีทรอยต์ ออโต้โชว์ 2017” ประเทศสหรัฐอเมริกา และถ้าไม่มีอะไรผิดพลาดน่าจะพร้อมทำตลาดไทยช่วงปลายปีนี้ ซึ่งโฉมหน้าจะต่างจากรุ่นที่ทำตลาดในอเมริกา
ส่วนค่ายอเมริกันแท้ๆ“ฟอร์ด” ที่ปัจจุบันมีปิกอัพ “เรนเจอร์” เป็นเส้นเลือดใหญ่ในไทย ทว่าปีนี้ถึงคิวเปลี่ยนโฉมของเก๋งซับคอมแพ็กต์รุ่นยอดนิยม(ในยุโรป) “เฟียสต้า” ซึ่งประเทศไทยมีโอกาสแนะนำลงสู่ตลาดภายในปีนี้เช่นกัน
คอมแพ็กต์เอสยูวีจัดเต็ม
ตลาดคอมแพ็กต์เอสยูวีปีนี้มีความน่าสนใจตั้งแต่ต้นปี เริ่มด้วยการโมเดลเชนจ์ของ“ฮอนด้า ซีอาร์-วี” (เจเนอเรชันที่ 5) นอกจากตัวถังใหญ่ขึ้นพร้อมวางเบาะนั่ง 3 แถว 7 ที่นั่ง ยังวางเครื่องยนต์บล็อกใหม่เบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร เทอร์โบ (ที่ใช้กับซีวิคมาก่อน) พร้อมทำตลาดควบคู่ไปกับเบนซิน 2.4 ลิตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT มีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนสองล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา
ถัดมาเป็นคิวของ “ฮุนได ทูซอน” ที่นำมาอวดโฉมเรียกกระแสในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2016 ที่ผ่านมา พร้อมวางเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ซึ่งการทำตลาดจะนำเข้ามาทั้งคันจากประเทศเกาหลีใต้ โดยทั้ง 2 รุ่นมีกำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงานบางกอกมอเตอร์โชว์ 2017
เช่นเดียวกับ “มาสด้า ซีเอ็กซ์-9” ที่ระดับการทำตลาดสูงกว่า พร้อมวางเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร เทอร์โบ ส่วนคอมแพ็กต์เอสยูวีอย่าง “ซีเอ็กซ์-5” น่าจะตามมาช่วงปลายปีนี้
ปิดท้ายปลายปีน่าจะสิ้นสุดการรอคอยของใครหลายคน เมื่อโตโยต้าเตรียมส่ง “ซีเอช-อาร์” ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ให้เข้ามาเติมเต็มช่องว่างในกลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์ ในส่วนขุมพลังที่ใช้ยังไม่ยืนยันเพราะมีทั้งกระแส “ไฮบริด” (เครื่องยนต์เบนซิน1.8 ลิตรกับมอเตอร์ไฟฟ้า) หรือจะเลือกวางรุ่นเครื่องยนต์ปกติ คือเบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร ประกบเกียร์อัตโนมัติ CVT
นอกเหนือไปจากเอสยูวีที่พัฒนาบนพื้นฐานรถยนต์นั่งแล้ว ปีนี้ยังได้ลุ้นกับเอสยูวีรุ่นใหม่ของนิสสันที่พัฒนามาจากปิกอัพนาวารา ซึ่งการเปิดตัวน่าจะอยู่ในช่วงครึ่งปีหลัง
รถหรูส่งโมเดลนำเข้ายั่วกระเป๋า
ปิดท้ายด้วยกลุ่มรถยนต์หรู ไฮไลต์ต้องยกให้ “บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์5” รหัสตัวถัง G30 ที่เผยโฉมให้เห็นเมื่อปลายปีที่แล้ว สำหรับเมืองไทยเบื้องต้นคงนำเข้าทั้งคัน CBU-Complete Built Up มาเปิดตัวในงานบางกอกมอเตอร์โชว์ 2017 ส่วนรุ่นประกอบในประเทศน่าจะตามมาช่วงปลายปีนี้ โดยเครื่องยนต์ที่ทำตลาดหลักๆคือดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตร
ส่วนแบรนด์ในเครืออย่าง “มินิ” เตรียมเสริมทัพตัวถังเอสยูวีรุ่น “คันทรีแมน” เจเนอเรชันที่ 2 ที่มาพร้อมตัวถังใหญ่ขึ้น ขยายความยาว 200 มม. กว้างขึ้น 30 มม. และระยะฐานล้อเพิ่ม 75 มม. ในตลาดโลกคันทรีแมนมีระดับความแรงหลากหลายทั้งรุ่น “คูเปอร์” กับ เบนซิน 3 สูบ 1.5 ลิตร 136 แรงม้า และ “คูเปอร์ เอส” เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร 141 แรงม้า ส่วนดีเซลเป็น “คูเปอร์ ดี” ดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตร 110 แรงม้า และ“คูเปอร์ เอสดี” ดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตร 140 แรงม้า
ฝั่ง “เมอร์เซเดส-เบนซ์” มีทีเด็ดอย่าง “อี-คลาส คูเป้” ที่เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงานดีทรอยต์ ออโต้โชว์ 2017 ซึ่งเมืองไทยนำเข้ามาขายแน่ๆ แต่จะมีรุ่นประกอบในประเทศเหมือนตัวอี-คลาส ซีดาน(ซาลูน) หรือ ซี-คลาส คูเป้ หรือไม่ต้องติดตาม
ส่วนความอเนกประสงค์จากสวีเดน น่าจะได้ต้อนรับการมาของ “วอลโว่ วี90” ตัวถังสเตชันแวกอน ซึ่งถือเป็นการเพิ่มไลน์อัพต่อจากรุ่นซีดานที่เปิดตัวในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2016 ที่ผ่านมา ส่งผลให้ในตระกูล 90 มีทางเลือกทั้ง เอสยูวี ซีดาน สเตชันแวกอน แม้ตอนนี้มีเพียงตัวถังแรกที่เป็น SKD - Semi Knocked Down จากโรงงานประเทศมาเลเซีย ส่วน 2 รุ่นหลังต้องรออีกสักระยะ
….ทั้งหมดเป็นรถยนต์รุ่นที่อยู่ในความสนใจของตลาด ที่พอจะมีข้อมูลและภาพเผยแพร่ออกมาแล้ว ทว่าอีก 12 เดือนนับจากนี้ยังต้องมีรถยนต์รุ่นอื่นๆทยอยเปิดตัวออกมาเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์นั่งที่ปีนี้มีการขยับปรับทัพกันมากจริงๆ
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,224 วันที่ 5 - 7 มกราคม พ.ศ.2560
เก๋งรุ่นใหม่มาทุกเซ็กเมนต์
เริ่มต้นเดือนมกราคม 3 ค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นพร้อมใจเปิดตัวโปรดักต์ใหม่ เริ่มจากทีเด็ดของ “นิสสัน”เริ่มต้นโครงการอีโคคาร์ เฟส 2 ด้วย “โน้ต” รถยนต์ซับคอมแพ็กต์รุ่นขายดีในญี่ปุ่น ส่วนเมืองไทยเมื่อเข้ามาสวมสิทธิ์อีโคคาร์ก็ทำทุกอย่างตามเงื่อนไข ด้วยการวางเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบขนาด 1.2 ลิตร พร้อมอัตราบริโภคน้ำมันไม่เกิน 4.3 ลิตร/100 กม. และ การปล่อยไอเสียต่ำกว่า 100 กรัม/กม.
โดยหน้าตาของ “โน้ต อีโคคาร์2” จะออกแนวเดียวกับ “โน้ต อี-เพาเวอร์” ที่ทำตลาดในญี่ปุ่น ขณะเดียวกันนิสสันยังไม่ทิ้งพวกอีโคคาร์ เฟส1 คือ“มาร์ช” และ “อัลเมรา” ที่จะขายควบคู่กันไป แต่“โน้ต”วางตำแหน่งทางการตลาดสูงกว่า
ด้าน“ฮอนด้า”ไม่รอช้า ส่ง“ซิตี้ ไมเนอร์เชนจ์”ลงสู่ตลาด โดยการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดคือรายละเอียดในโคมไฟหน้า กระจังหน้าและไฟท้าย พร้อมล้ออัลลอยลายใหม่ ส่วนเครื่องยนต์ยังเป็นเบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร 117 แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง CVT
ขยับขึ้นมาในกลุ่มคอมแพ็กต์ สำหรับ “มาสด้า 3 ไมเนอร์เชนจ์” ที่เลื่อนการเปิดตัวมาจากปลายปีแล้ว โดยฤกษ์ใหม่คือวันที่ 24 มกราคม 2560 ภายใต้คอนเซปต์ “Beyond Imagination ความสมบูรณ์แบบ...ไม่ใช่แค่จินตนาการ” แม้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ไม่ได้ปรับแต่งอะไรแต่มาสด้าเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ด้วยเทคโนโลยี G-Vectoring Control ที่จะเข้ามาช่วยควบคุมการทำงานของรถยนต์ในทุกส่วนเพื่อให้สมรรถนะที่ดีที่สุด
สำหรับพี่ใหญ่ “โตโยต้า” เตรียมอาวุธหนัก “ยาริส ซีดาน” ซึ่งถือเป็นการต่อยอดจากตัวถังแฮทช์แบ็ก แน่นอนว่าขุมพลังและเกียร์ จะเป็นชุดเดียวกันคือเบนซิน 4 สูบ 1.2 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ CVT แต่โตโยต้าจะเติมความหรูหราในสไตล์รถยนต์ซีดานที่เป็นที่ชื่นชอบของคนไทย โดยกำหนดเปิดตัวอยู่ในช่วงไตรมาสสามของปีนี้
ส่วน “โตโยต้า คัมรี โฉมใหม่” ที่เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในโลกที่งาน “ดีทรอยต์ ออโต้โชว์ 2017” ประเทศสหรัฐอเมริกา และถ้าไม่มีอะไรผิดพลาดน่าจะพร้อมทำตลาดไทยช่วงปลายปีนี้ ซึ่งโฉมหน้าจะต่างจากรุ่นที่ทำตลาดในอเมริกา
ส่วนค่ายอเมริกันแท้ๆ“ฟอร์ด” ที่ปัจจุบันมีปิกอัพ “เรนเจอร์” เป็นเส้นเลือดใหญ่ในไทย ทว่าปีนี้ถึงคิวเปลี่ยนโฉมของเก๋งซับคอมแพ็กต์รุ่นยอดนิยม(ในยุโรป) “เฟียสต้า” ซึ่งประเทศไทยมีโอกาสแนะนำลงสู่ตลาดภายในปีนี้เช่นกัน
ตลาดคอมแพ็กต์เอสยูวีปีนี้มีความน่าสนใจตั้งแต่ต้นปี เริ่มด้วยการโมเดลเชนจ์ของ“ฮอนด้า ซีอาร์-วี” (เจเนอเรชันที่ 5) นอกจากตัวถังใหญ่ขึ้นพร้อมวางเบาะนั่ง 3 แถว 7 ที่นั่ง ยังวางเครื่องยนต์บล็อกใหม่เบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร เทอร์โบ (ที่ใช้กับซีวิคมาก่อน) พร้อมทำตลาดควบคู่ไปกับเบนซิน 2.4 ลิตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT มีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนสองล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา
ถัดมาเป็นคิวของ “ฮุนได ทูซอน” ที่นำมาอวดโฉมเรียกกระแสในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2016 ที่ผ่านมา พร้อมวางเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ซึ่งการทำตลาดจะนำเข้ามาทั้งคันจากประเทศเกาหลีใต้ โดยทั้ง 2 รุ่นมีกำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงานบางกอกมอเตอร์โชว์ 2017
เช่นเดียวกับ “มาสด้า ซีเอ็กซ์-9” ที่ระดับการทำตลาดสูงกว่า พร้อมวางเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร เทอร์โบ ส่วนคอมแพ็กต์เอสยูวีอย่าง “ซีเอ็กซ์-5” น่าจะตามมาช่วงปลายปีนี้
ปิดท้ายปลายปีน่าจะสิ้นสุดการรอคอยของใครหลายคน เมื่อโตโยต้าเตรียมส่ง “ซีเอช-อาร์” ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ให้เข้ามาเติมเต็มช่องว่างในกลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์ ในส่วนขุมพลังที่ใช้ยังไม่ยืนยันเพราะมีทั้งกระแส “ไฮบริด” (เครื่องยนต์เบนซิน1.8 ลิตรกับมอเตอร์ไฟฟ้า) หรือจะเลือกวางรุ่นเครื่องยนต์ปกติ คือเบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร ประกบเกียร์อัตโนมัติ CVT
นอกเหนือไปจากเอสยูวีที่พัฒนาบนพื้นฐานรถยนต์นั่งแล้ว ปีนี้ยังได้ลุ้นกับเอสยูวีรุ่นใหม่ของนิสสันที่พัฒนามาจากปิกอัพนาวารา ซึ่งการเปิดตัวน่าจะอยู่ในช่วงครึ่งปีหลัง
ปิดท้ายด้วยกลุ่มรถยนต์หรู ไฮไลต์ต้องยกให้ “บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์5” รหัสตัวถัง G30 ที่เผยโฉมให้เห็นเมื่อปลายปีที่แล้ว สำหรับเมืองไทยเบื้องต้นคงนำเข้าทั้งคัน CBU-Complete Built Up มาเปิดตัวในงานบางกอกมอเตอร์โชว์ 2017 ส่วนรุ่นประกอบในประเทศน่าจะตามมาช่วงปลายปีนี้ โดยเครื่องยนต์ที่ทำตลาดหลักๆคือดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตร
ส่วนแบรนด์ในเครืออย่าง “มินิ” เตรียมเสริมทัพตัวถังเอสยูวีรุ่น “คันทรีแมน” เจเนอเรชันที่ 2 ที่มาพร้อมตัวถังใหญ่ขึ้น ขยายความยาว 200 มม. กว้างขึ้น 30 มม. และระยะฐานล้อเพิ่ม 75 มม. ในตลาดโลกคันทรีแมนมีระดับความแรงหลากหลายทั้งรุ่น “คูเปอร์” กับ เบนซิน 3 สูบ 1.5 ลิตร 136 แรงม้า และ “คูเปอร์ เอส” เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร 141 แรงม้า ส่วนดีเซลเป็น “คูเปอร์ ดี” ดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตร 110 แรงม้า และ“คูเปอร์ เอสดี” ดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตร 140 แรงม้า
ส่วนความอเนกประสงค์จากสวีเดน น่าจะได้ต้อนรับการมาของ “วอลโว่ วี90” ตัวถังสเตชันแวกอน ซึ่งถือเป็นการเพิ่มไลน์อัพต่อจากรุ่นซีดานที่เปิดตัวในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2016 ที่ผ่านมา ส่งผลให้ในตระกูล 90 มีทางเลือกทั้ง เอสยูวี ซีดาน สเตชันแวกอน แม้ตอนนี้มีเพียงตัวถังแรกที่เป็น SKD - Semi Knocked Down จากโรงงานประเทศมาเลเซีย ส่วน 2 รุ่นหลังต้องรออีกสักระยะ
….ทั้งหมดเป็นรถยนต์รุ่นที่อยู่ในความสนใจของตลาด ที่พอจะมีข้อมูลและภาพเผยแพร่ออกมาแล้ว ทว่าอีก 12 เดือนนับจากนี้ยังต้องมีรถยนต์รุ่นอื่นๆทยอยเปิดตัวออกมาเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์นั่งที่ปีนี้มีการขยับปรับทัพกันมากจริงๆ
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,224 วันที่ 5 - 7 มกราคม พ.ศ.2560